domingo, 29 de mayo de 2022

Vagones Internacionales. Shimmns holandés de On Rail. NL-ORWU

Texto y fotos: Koldo

El abundante tráfico de siderúrgicos que en ambos sentidos de circulación existe en la frontera franco-española, hace que lleguen a este lugar donde finalizan su recorrido las vías de ancho internacional, vagones de múltiples y variadas compañías, y de diferentes nacionalidades europeas, en esta ocasión le toca el turno a un bobinero de On Rail matriculado en Holanda que es propiedad de ORV Moers, empresa alemana dedicada al negocio del alquiler de vagones. 

El vagon tipo Shimmns con la numeración 33 84 4675 066-7 TEN NL-ORWU, fue fabricado por la empresa croata Duro Dakovic de Slavonski Brod en el año 2008 con el número 11973, llego hasta la terminal irunesa transportando 68,7 toneladas de bobinas producidas en la fundición Thyssen Krupp de Hohenlimburg para una empresa de Amorebieta, Vizcaya, a donde llegaron por carretera después de efectuar el transbordo de las bobinas en las instalaciones de Ventas de Irun. 



1-Vagon Shimmns On Rail matriculado en los ferrocarriles holandeses 33 84 4675 066-7 en vías nuevas Irun 15-2-22. Foto Koldo.



2-Toma del otro lateral del Shimmns de On Rail. Irun 15-2-22. Foto Koldo.


3-Placa del vagon Shimmns 33 84 4675 066-7 TEN NL-ORWU Irun 15-2-22. Foto Koldo.


4-Placa del constructor del vagon nº11973 en 2008 por Duro Dakovic, Croacia. 15-2-22.  Foto Koldo.


martes, 24 de mayo de 2022

Siderúrgico de EuskoTrenKargo

 Texto: Koldo

Fotos: Enaitz Vazquez y Koldo.

La madrugada de los viernes a sábados se está produciendo la circulación de un tren de mercancías de Euskotrenkargo entre Ariz y Kostorbe en Irun, se trata de un siderúrgico con cilindros de acero que cargan doce vagones plataforma serie Sgh6000 traccionados por dos locomotoras TD2000.

La composición es estacionada en la vía de apartado existente entre la boca del túnel nº14 y la estación de Irun-Ficoba, anteriormente llamada Puente Internacional, donde es descargada. Una vez vacio el tren regresa a Ariz la noche del sábado al domingo.

Las locomotoras duales 2006-Urola con matrícula UIC 620-006-5 y 2012-Asua ó 620-012-3, están equipadas con motor diésel y con pantógrafo para toma de tensión de catenaria a 1500 voltios de continua, con bogíes tipo B-B y 16,73 metros de longitud entre enganches. 

Los doce vagones que formaban parte de la composición son: Sgh6002, 81 71 4924 602-4, Sgh6004, 81 71 4924 604-0, Sgh6011, 81 71 4924 611-5, Sgh6015, 81 71 4924 615-6, Sgh6020, 81 71 4924 620-0, Sgh6025, 81 71 4924 625-6, Sgh6027, 81 71 4924 627-1, Sgh6032, 81 71 4924 632-1, Sgh6037, 81 71 4924 637-0, Sgh6040, 81 71 4924 640-4 y Sgh6042, 81 71 4924 642-0.

Son parte de la serie de 42 vagones que fueron fabricados por Tafesa de Madrid en el año 2006, cuentan con una longitud de 13,36 metros entre los ganchos, con una tara de 20 toneladas y una carga máxima de 44 toneladas para un máximo de 16 toneladas por eje. Fueron diseñados para admitir la carga de bobinas, contenedores, palanquilla, tubos, madera, etc.  


1-La locomotora 2006 Urola en cabeza de composición en Donosti-Amara. 21-5-22. Foto Enaitz Vazquez.


2-El vagón Sgh6004 cargado en Donosti-Amara. 21-5-22. Foto Enaitz Vazquez.


3-El vagón Sgh6004 con cilindros de acero en Donosti-Amara. 21-5-22. Foto Enaitz Vazquez.


4-La composición vacía con las locomotoras 2006 Urola y 2012-Asua en Kostorbe, Irun 22-5-22. Foto Koldo.


5-El vagón plataforma Sgh6025 junto al resto de composición estacionado en Kostorbe. 14-5-22. Foto Koldo.


6-Placas del vagón Sgh6011 construido por Tafesa en 2006. 14-5-22. Foto Koldo.


7-La 2012-Asua y la unidad 902 Donostia-San Sebastián en el Pk 20/0. 14-5-22. Foto Koldo.


viernes, 20 de mayo de 2022

Tren herbicida de Sintra

 Texto y fotos: Koldo

El tren herbicida a regresado a la estación de Irun en su viaje de la campaña de primavera, el día 18 de mayo realizando la ruta Miranda de Ebro-Irun y al día siguiente el viaje de regreso a la estación burgalesa.

La locomotora 319-251 gestionada por Comsa y acompañada por el tractor 310-018, daban tracción a la composición del tren herbicida de Sintra, compuesto por tres cisternas con su carga de agua y cuatro vagones.

En esta ocasión regresa a las vías guipuzcoanas la composición del herbicida de la empresa Sintra habitual por las vías de la red y que las ultimas campañas fue sustituido por la composición de plataformas de Comsa cargando los contenedores de Matinsa.  

Las imágenes obtenidas en la vía 11 de topera la tarde del día 18 con la composición preparada para el viaje de regreso. 


1-Tren herbicida de Sintra en vía 11 de Irun y la unidad 446-059. 18-5-22. Foto Koldo.


2-La 319-251 y 310-018 con el tren herbicida de Sintra en vía 11 de Irun. 18-5-22. Foto Koldo.



3-Composicion del tren herbicida de Sintra. Irun 18-5-22. Foto Koldo.


sábado, 14 de mayo de 2022

Trenway

 Texto y fotos: KOLDO

La Jornada de Comunicación “El Ferrocarril en Irun” actividad que Bidasotarra “7301” de Amigos del Ferrocarril inicio su organización hace trece años, celebro una nueva edición el pasado miércoles día 11 de mayo.

Esta nueva edición de la mano de Ficoba, como nueva entidad organizadora, ha pasado a denominarse “Tranway, Ferrocarril y ciudad. Transformaciones hacia nuevos modelos urbanos”, tomando el relevo Baf7301 y del Foro Ciudadano Irunés en su segunda etapa.

La inauguración y primera parte de Trenway la realizaron Miguel Ángel Páez, Teniente de Alcalde de Irun junto a Rafaela Romero Diputada de Movilidad de la Diputación de Gipuzkoa.

Jordi Casas de EIT Urban Mobility, trato sobre El ferrocarril como eje vertebrador de la transformación en las ciudades. Sobre el desarrollo de Vía Irun y sus buenas prácticas lo trato Naiara Zabala su Directora Técnica.

La representación de Bordeaux Metropole estuvo a cargo de Claude Mellier, Vicepresidenta a cargo de las grandes infraestructuras de transporte. La responsable de Política Comercial y relaciones Institucionales de Mafex, Ainara González trato sobre el ferrocarril como factor de impulso económico.

La Mesa Redonda sobre “Los retos y actuaciones para la mejora en el transporte de mercancias y personas en el Corredor Atlántico”, dio inicio a la segunda parte del programa, y conto con la participación de Miguel Ángel Crespo, Director General de Ordenación del Territorio, como moderador y de la Diputada Rafaela Romero ambos de la Diputación Foral de Gipuzkoa, de Pedro Marco de la Peña Viceconsejero de Infraestructuras del Gobierno Vasco, de Mathieu Bergé, Consejero Regional de Nueva-Aquitania y delegado de la Eurorregión Aquitania-Euskadi y Navarra, junto a Kepa Korta, Director Coordinador de la oficina estratégica de Donostia.

La segunda Mesa Redonda programada, y que cerró la jornada, verso sobre “Hacia dónde va el futuro del Ferrocarril”, en la que el Director de Zaisa Luis Corta, realizo las labores de moderador, y conto con la participación de Rubén Leonor, Director de Estrategia y Calidad de Renfe, de Carlos Mª. Juárez Colera, Director de Planificación Funcional de Adif y de Francisco Pérez, Gerente de Área de la Dirección Comercial de Caf.

Es de desear que esta tercera etapa de la Jornada del Ferrocarril como Trenway sea igual de fructífera que las anteriores, y que la nueva organización de la mano de los profesionales de Ficoba tenga un largo viaje.


                                       1-Inauguracion de Trenway. Irun 11-5-22. Foto Koldo.



                            2-Jordi Casas de EIT Urban Mobility, Trenway 11-5-22. Foto Koldo.



3-Presentacion Via Irun por Naiara Zabala. 11-5-22. Foto Koldo.


4-Ainara Gonzalez de Mafex. Trenway 11-5-22. Foto Koldo.


5-El primero de los coloquios de Trenway, Irun 11-5-22. Foto Koldo.


6-Participantes en el 2º coloquio y cierre de la Jornada 11-5-22. Foto Koldo.



sábado, 7 de mayo de 2022

Tarde de trenes en la Maqueta Baf7301

 Texto y Fotos: Koldo

Una tarde de viernes más, los trenes de los socios circularon por la maqueta que la asociación Bidasotarra “7301” de Amigos del Ferrocarril dispone en el local sito en el vestíbulo internacional de la estación de Adif de Irun.

La preciosa maqueta digitalizada de escala H0 es el elemento estrella con que cuenta BAF7301 y que los componentes de la asociación disfrutan la tarde de los viernes día de apertura, para poner en circulación los trenes de sus respectivas colecciones. 

Y que mejor que compartir las imágenes de varias de las composiciones de trenes que recorrieron la maqueta en la última tarde.


1-Locomotora Pacific y composición SNCF en la Maqueta Baf7301. 6-5-22. Foto Koldo


2-Trenes con pequeñas locomotoras de vapor. Maqueta BAF7301. 6-5-22. Foto Koldo.



3-Circulaciones en la Maqueta de Baf7301. 6-5-22. Foto Koldo.



4-Tren taller con la 333-381 de Continental Rail. Maqueta BAF7301 6-5-22. Foto Koldo.



5-Trenes circulando en la Maqueta de Baf7301. 6-5-22. Foto Koldo.



domingo, 1 de mayo de 2022

Vagones Internacionales. Vagones Rins de la DB

 Texto y fotos: Koldo

Es difícil encontrar vagones con los laterales inmaculados como los dos vagones tipo Rins de los Ferrocarriles Alemanes. Su fuerte y llamativo color rojo de las lonas de los dos vagones que se encontraban en la zona de Playa-Undi de la terminal de Irun llamaban la atención.

Los vagones Rins matriculados como RIV D-DB serie 31 80 3553 numeros 134 y 175, habían pasado revisión el pasado mes de enero de 2022, tienen una longitud de 20 metros entre topes, con un espacio de carga de 50,1 metros cuadrados y volumen bajo lona de 118,3 metros cúbicos, con capacidad de carga de 65,5 toneladas sobre sus 24,3 tn. de tara para no sobrepasar las 22,5 tn. por eje. 

Reproducimos la imagen de la placa del constructor del bogie nº 443 fabricado en el año 1997 por la Officine Ferroviarie Veronesi de Verona, Italia, constructor ferroviario desaparecido en el año 2013, pues no fue posible encontrar la placa del constructor del vagon, imaginamos que tapada por las lonas.

En la parte superior de uno de sus testeros portaban el localizador de vagones con placa solar de recarga del acumulador de la marca Cognid.


1-Rins 31 80 3553 134-8 RIV D-DB en Playa Undi 6-4-22. Foto Koldo.


2-Vagon tipo Rins 31 80 3553 134-8 RIV D-DB. Irun. 6-4-22. Foto Koldo.



3-Vagon Rins 31 80 3553 175-1 RIV D-DB. Irun. 6-4-22. Foto Koldo.


4-Testero con el localizador en la parte alta del vagon y la placa con las características y la matricula del vagon 5-4-22. Foto Koldo.



5-Placa de Off.Ferr.Veronesi de Verona constructor del Bogie nº443 en 1997. 5-4-22. Foto Koldo.


6-Localizador con placa solar Cognid en la parte superior del testero del Riins 3553 175 de DB. 5-4-22. Foto Koldo.