sábado, 26 de febrero de 2022

Obras implantación tercer carril Astigarraga-Irun

 

Texto y Fotos: Koldo

Las obras de implantación del tercer carril entre Astigarraga e Irun han arrancado de la mano de la Unión Temporal de Empresas formada por Dragados y Tecsa, con la habilitación de una vía de apartado de trenes de mercancias de 750 metros de longitud en la estación de Hernani, tal y como se publica en la prensa local el pasado día 25 de febrero.

El contrato adjudicado a la UTE a finales del pasado mes de octubre de 2021, tiene un plazo de ejecución de 34 meses y un presupuesto de 53 millones de euros.

Mientras estos trabajos reinician su andadura, en la confluencia de la línea de la Red Convencional de Adif con la “Y vasca”, y de la mano de ETS, se está avanzando en el montaje de una variante para la vía sentido Madrid, necesaria para desplazar la vía 2 y proseguir con los trabajos de integración de la plataforma para la vía de 1435 milímetros de ancho internacional de la Y vasca, dentro de la vía de la red convencional de ancho de 1668 milímetros, con el tercer carril para llegar a Irun y unirla con la vía internacional que procede de Europa.

En el lado Irun, la variante arranca a la altura del paso superior de Okendotegi situado en el kilómetro 618, y en el lado Madrid a la altura de las señales de entrada E6 y E8 de la estación de Hernani en el kilómetro 616. 

A lo largo de la plataforma se aprecia la distribución de las traviesas de hormigón y el montaje de las columnas de electrificación que marcan la ubicación de la vía provisional, tal y como reflejan las imágenes.




1-     Unidad 447-152 en el inicio de la plataforma de la variante ferroviaria lado Donosti. 17-2-22. Foto Koldo.



1-      Variante ferroviaria bajo el viaducto de la autovía del 2º cinturón. 17-2-22. Foto Koldo.



1-      Punto de confluencia de la Red Convencional y la Y vasca. 17-2-22. Foto Koldo.



1-      Inicio de la variante junto a las señales E6 y E8 de la estación Hernani. 17-2-22. Foto Koldo.





domingo, 20 de febrero de 2022

Vagones Internacionales. Bobinero austriaco A-RCW con capotas telescópicas

 Texto y Fotos: Koldo

Ampliamos la colección de vagones bobineros tipo Shimmns con un vehículo cubierto con tres capotas telescópicas, un tipo de vagon abundante no hace mucho tiempo que hoy llama la atención por su reducido número.

Se trata de un vagon perteneciente a los Ferrocarriles Austriacos, matriculado como 31 81 4668 109-9 RIV A-RCW y que fue fabricado por Jenbacher Werke A.G., Austria en el año 1981, y como figura en su placa de construcción con el numero 3931 110.

El vagon dispone de una tara de 23 toneladas, admitiendo en sus 12,04 metros entre topes una carga máxima de 67 tn.



1-Vagon bobinero Shimmns Austriaco con cubiertas metalicas. Irun 15-2-21. Foto Koldo



2-Vagon  Shimmns Austriaco 31 81 4668 109-9 RIV A-RCW. Irun 15-2-21. Foto Koldo


3-Placa del constructor Jenbacher Werke de 1982, Austria. 15-2-22. Foto Koldo



4-Lateral del vagon bobinero Shimmns Austriaco 31 81 4668 109-9 RIV A-RCW. Irun 15-2-21. Foto Koldo


domingo, 13 de febrero de 2022

Vagones Internacionales: Bobinero Shimmns de VTG de Greenbrier

Texto y Fotos: Koldo

Continuamos con la serie de vagones internacionales que en mayor número y variedad llegan hasta las instalaciones de la terminal irunesa, como son los vagones bobineros tipo Shimmns.

En esta nueva entrada con un vagon perteneciente al parque de la empresa VTG dedicada al alquiler de vagones. El vehículo fue fabricado en el año 2009 por la firma Greenbrier Europe en su factoría polaca de WagonySwidnica, con el número de fabrica 07479, cubierto por un toldo de color azul y su última revisión se la efectuaron el 18 de mayo último.

El vagon matriculado en Alemania como 37 80 4668 002 TEN D-VTG, fue localizado en la zona de Ventas ya cargado con bobinas de acero procedentes de Trasona con destino a la exportación. 



1-Bobinero Shimmns de VTG construido por Greenbrier Europe. Irun 17-10-21. Foto Koldo.



2-Vagon Shimmns de VTG 37 80 4668 002 TEN D-VTG. Irun 17-10-21. Foto Koldo.



3-Placa del fabricante Greenbrier Europe del año 2009 y nº 07479. Irun 17-10-21. Foto Koldo.



domingo, 6 de febrero de 2022

Plataformas GoTransport de Wascosa

 Texto: Koldo

Fotos: Unax Askasibar

La mañana del día 3 de febrero apareció por la estación de Irun la locomotora 269-084 pintada con los colores grises de Renfe alquiler Material Motor, de GoTransport, máquina que anteriormente estuvo alquilada por Tramesa. 

Se dirigió a la vía 11 de Playa-Undi para recoger una composición de 20 plataformas de doble cuerpo, con tres bogíes de color naranja y matriculadas en Alemania. Vagones propiedad de Wascosa, empresa suiza dedicada al alquiler de material móvil ferroviario para la operadora GoTransport. La composición paso la frontera el pasado 24 de diciembre y llevaba desde entonces estacionada en la terminal irunesa desde.

Las plataformas han sido construidas por la firma eslovaca TatraVagonka de Poprad, tienen 26,39 metros entre topes, con una tara de 28,5 toneladas admitiendo una carga máxima de 106,5 Tn., y van equipados con localizador de vagones con placa solar de X-Rayl, de la firma austriaca Dot-Telematic.

Las matrículas de los vagones eran: TEN D-WASCO Sggrss 37 80 4975 209-0, 210-8, 216-5, 218-1, 219-9, 220-7, 223-1, 224-9, 226-4, 227-2, 229-8, 230-6, 231-4, 232-2, 233-0, 234-8, 235-5, 236-3, 237-1, 238-9. A las 13 horas partió el tren hacia su destino en Zaragoza-Plaza.

Esta es la segunda composición de 20 plataformas que GoTransport recepciona en Irun, pues anteriormente el día 21 de diciembre de 2021 una locomotora de la serie 253 alquilada a Captrain traslado también a Zaragoza una primera composición.

Los vagones, del mismo propietario, Wascosa y constructor, Tatra, fueron vistos estacionados en la terminal de contenedores de Hendaya los primeros días de setiembre, y desde el mes de octubre estuvieron estacionados entre las vías 9 y 11 de Playa-Undi.

En la vía 9 se encontraban estacionados los vagones TEN D-WASCO Sggrss 37 80 4975 076, 077, 078, 079, 194, 195, 196, 197, 198 y 199. Y en vía 11 los vagones numeros 211, 212, 213, 214, 215, 217, 221, 222, 225 y 228.  

La constructora TatraVagonka, se está revelando como la principal suministradora de vagones a las empresas internacionales dedicadas al alquiler de material rodante que operan en nuestro país.


1-Locomotora 269-084 con la composición de plataformas de GoTransport circulando por Zumarraga. 3-2-22. Foto Unax Askasibar.



2-Locomotora 269-084 de GoTransport ex-Tramesa en vía 6 de Irun. 3-2-22. Foto Koldo.



3-Locomotora 269-084 de ex-Tramesa abandonado Irun con las plataformas de GoTransport. 3-2-22. Foto Koldo.



4-Composicion de plataformas Wascosa para GoTransport en vía 11 de Playa-Undi. 3-1-22. Foto Koldo.


5-La plataforma TEN D-WASCO Sggrss 37 80 4975 216-5 de Wascosa para GoTransport en vía 11 de Playa-Undi. 3-1-22. Foto Koldo.



6-Vagon Plataforma TEN D-WASCO Sggrss 37 80 4975 209-0 para GoTransport. Irun 3-1-22. Foto Koldo.



7-Localizador solar X-RAYL. Irun 23-10-21. Foto Koldo.


jueves, 3 de febrero de 2022

Cambios relación Gipuzkoa con Transversal Barcelona-Galicia-Barcelona

Texto: Koldo

Fotos: Unax Askasibar y Koldo

El día 17 de enero la estación de Irun perdió el último tren de Largo Recorrido que salía de sus instalaciones, se trataba del tren Intercity que con salida a las 11.54 horas enlazaba en Vitoria-Gasteiz con los trenes transversales de Barcelona a Vigo y A Coruña, y de A Coruña y Vigo a Barcelona, realizado con material de la serie 121.

Dicho día la relación paso a cubrirse desde la estación de San Sebastián con una unidad tipo 440 perteneciente al parque de Media Distancia, manteniendo el nombre de Intercity. La salida desde la estación Donostiarra la efectúa a las 12.13 horas, con paradas en Zumárraga y en Altsasu y llegada a Vitoria a las 13.58 horas.

Para desde Irun llegar a destino ya sea dirección Cataluña o Galicia y Salamanca, en los Alvias de enlace en Vitoria, primero hay que coger un Cercanías con salida a las 11,28 horas, y al regreso al llegar a Donosti a las 18,35 hora, esperar al Cercanías de las 19.31 para efectuar transbordo, y alcanzar la estación irunesa a las 19.58 horas, es decir 75 minutos más tarde que con la relación anterior, que llegaba a la estación fronteriza a 18.44 horas. Ambos trenes de Cercanías con salida o de llegada a Irun no tienen asignado el carácter de relación directa con los Intercity San Sebastián-Vitoria.

Un mal cambio para los viajeros de la estación de la segunda ciudad en población de Gipuzkoa.



1-La 440-237 efectuando su salida de Donosti a las 12.13 horas. 1-2-22. Foto Koldo



2-Unidad 440-237 cubriendo la relación San Sebastián-Vitoria en Zumárraga. 20-1-22. Foto Koldo.



3-Unidad 440-041 en las cercanías de Brinkola en dirección Vitoria. 5-1-21. Unax Askasibar.