tag:blogger.com,1999:blog-48277189099284350392024-03-18T09:25:58.712+01:00BAF7301Unknownnoreply@blogger.comBlogger346125tag:blogger.com,1999:blog-4827718909928435039.post-80675869234948619342024-03-16T20:38:00.002+01:002024-03-16T20:38:45.605+01:00Vagón internacional. Bobinero Shimmns de Railrelease<p> Texto y fotos: Koldo</p><p>El trafico de siderúrgicos por ferrocarril en la frontera de Irún, nos esta surtiendo de una amplia colección de imágenes del numeroso parque de vagones europeos que llegan hasta nuestra terminal, ya sean pertenecientes a las empresas ferroviarias estatales que aún conservan la propiedad y gestión de sus vagones de mercancias, o de las cada vez mas numerosas empresas dedicadas a su alquiler.</p><p>Retomamos la presencia en nuestra página de un nuevo vagón bobinero cubierto con lonas tipo Shimmns, en este caso propiedad de Railrelease, empresa alquiladora de material móvil ferroviario que no habíamos detectado hasta ahora en las vías de la terminal irunesa. </p><p>Visitando la página de Railrelease www.railrelease.com leemos que la empresa se fundó en el año 2005. En las cercanías del puerto de Rotterdam, Países Bajos, tiene establecida su sede central, inicialmente dedicada al alquiler de vagones y actualmente se define como proveedor de movilidad para el transporte de mercancías por ferrocarril. </p><p> El vagón matriculado en Países Bajos como 37 84 4672 742-2 NL-RRL, tiene una capacidad de carga de 69,8 toneladas, ha sido construido por las constructoras francesas, Inveho Ufo de Orval la carrocería y los bogíes por Techni industries de Bonchamp, en el año 2022.</p><p>En la parte alta de uno de sus testeros, lleva adosado un nuevo modelo de localizador de vagones dotado con placa solar de carga de acumulador de la firma Mecsolar.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicgzRUKE1E6hm05el7ar1T4KeNOHlXs_eQvotXOXLv-dpbDAtkfll85McD-3xlnId407B-WSeU6Fq1yn7qzdzBNYC7bMKCnI1hM2FKCLqfy-j66zXifhN4pYBx-Mq3UXXhVyd2sDffg6h2mRLoqVZ7d34nJDrP-3mE3EPfwScXJZUnGkW9GudSB8s_YWM/s3444/1-Vag%C3%B3n%20bobinero%20tipo%20Shimmns%20de%20Railrelease%20en%20Vias%20Nuevas%20de%20Irun%2012-3-24.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="3444" height="349" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicgzRUKE1E6hm05el7ar1T4KeNOHlXs_eQvotXOXLv-dpbDAtkfll85McD-3xlnId407B-WSeU6Fq1yn7qzdzBNYC7bMKCnI1hM2FKCLqfy-j66zXifhN4pYBx-Mq3UXXhVyd2sDffg6h2mRLoqVZ7d34nJDrP-3mE3EPfwScXJZUnGkW9GudSB8s_YWM/w400-h349/1-Vag%C3%B3n%20bobinero%20tipo%20Shimmns%20de%20Railrelease%20en%20Vias%20Nuevas%20de%20Irun%2012-3-24.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">1-Vagón bobinero tipo Shimmns de Railrelease en Vías Nuevas de Irún 12-3-24. Foto Koldo.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOmDklhnaaZS8mZzGVvsfyo8gFtE7JQu-jXzUkEjnl9co_07lysAN7Sv-toEfZD8bb2zFkv5EL5W9Z9-0vGwZ-Gw2SoOzV4wIeEdnGxg2Prr08SQxVri5Owea0r9dHuH0FsA4qmq7EExt6dKgPtWjgdlHVJ3z22F03sVQZy9ADfAJz3ypauGTMEp1iyuk/s3850/2-Lateral%20del%20bobinero%20de%20Railrelease%20y%20el%20localizador%20situado%20en%20la%20parte%20alta%20del%20testero%20.%20Irun%2012-3-24.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="3850" height="311" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOmDklhnaaZS8mZzGVvsfyo8gFtE7JQu-jXzUkEjnl9co_07lysAN7Sv-toEfZD8bb2zFkv5EL5W9Z9-0vGwZ-Gw2SoOzV4wIeEdnGxg2Prr08SQxVri5Owea0r9dHuH0FsA4qmq7EExt6dKgPtWjgdlHVJ3z22F03sVQZy9ADfAJz3ypauGTMEp1iyuk/w400-h311/2-Lateral%20del%20bobinero%20de%20Railrelease%20y%20el%20localizador%20situado%20en%20la%20parte%20alta%20del%20testero%20.%20Irun%2012-3-24.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">2-Lateral del bobinero de Railrelease y el localizador situado en la parte alta del testero. Irún 12-3-24. Foto Koldo.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi60Ei6pBWLvfroHx-5S93_KbbgxKQUJvwiCRvMJPgeLU_lqR7POVoTFIT1_Y3lUsGFQegJKLbPyPtM_XfvWxZQcex3qGd-LVbNrLeeArySylu3HqrINrXjPyWI2BH9em6MEj3Uyzyn4tuGb8wq3dj0j3IvYM-sK6ItAS8TYA_uENsq6Rx8-NzjDkM7aRY/s3792/3-Vag%C3%B3n%20tipo%20Shimmns%20n%C2%BA37%2084%204672%20742-2%20NL-RRL.%20Irun%2012-3-24.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2328" data-original-width="3792" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi60Ei6pBWLvfroHx-5S93_KbbgxKQUJvwiCRvMJPgeLU_lqR7POVoTFIT1_Y3lUsGFQegJKLbPyPtM_XfvWxZQcex3qGd-LVbNrLeeArySylu3HqrINrXjPyWI2BH9em6MEj3Uyzyn4tuGb8wq3dj0j3IvYM-sK6ItAS8TYA_uENsq6Rx8-NzjDkM7aRY/w400-h245/3-Vag%C3%B3n%20tipo%20Shimmns%20n%C2%BA37%2084%204672%20742-2%20NL-RRL.%20Irun%2012-3-24.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">3-Vagón tipo Shimmns nº37 84 4672 742-2 NL-RRL. Irún 12-3-24. Foto Koldo.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh31c3PcdHisZpSgY0ASSgjXMFf204oT3l1HdvVrd3PtUvyuWeRxzuO4gqY05Etn6YF9WBmDuMvhBTeK9izkjJoim_T9uJLspwbxUEwiI-5khc-MH0VAmL_gq1DvVeE41W_Le-eoZg8IUbUxw6yxHW7uYxSGyAzsq5bktUPJS976sobmV37bYJRYv-IbiI/s3830/4-Placas%20de%20Inveho%20Ufo%20constructor%20del%20vag%C3%B3n%20y%20de%20Techni%20Industrie%20de%20los%20bogies.%20Irun%2012-3-24.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2376" data-original-width="3830" height="249" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh31c3PcdHisZpSgY0ASSgjXMFf204oT3l1HdvVrd3PtUvyuWeRxzuO4gqY05Etn6YF9WBmDuMvhBTeK9izkjJoim_T9uJLspwbxUEwiI-5khc-MH0VAmL_gq1DvVeE41W_Le-eoZg8IUbUxw6yxHW7uYxSGyAzsq5bktUPJS976sobmV37bYJRYv-IbiI/w400-h249/4-Placas%20de%20Inveho%20Ufo%20constructor%20del%20vag%C3%B3n%20y%20de%20Techni%20Industrie%20de%20los%20bogies.%20Irun%2012-3-24.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">4-Placas de Inveho Ufo constructor del vagón y de Techni Industrie de los bogíes. Irún 12-3-24. Foto Koldo.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC7lxAXCrfJV-O2ucUiqesVZqrnEXRdtz_b-echx_wSVQof7d3xMiJeurlb7mJJWZawjsjfstv8WAM4x9qv4bS_ihlaP1EoIWsO6HkXYHCiodEsA8r7H1Pr-3RaNybc825KBG9C4Fl9e41bBV2EXinjIGCAy17z7zd9odIxzkpAGxyqMKLSn3vZfivj3Y/s2834/5-Localizador%20con%20placa%20solar%20del%20Shimmns%20de%20Railrelease.%20Irun%2012-3-24.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2381" data-original-width="2834" height="336" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC7lxAXCrfJV-O2ucUiqesVZqrnEXRdtz_b-echx_wSVQof7d3xMiJeurlb7mJJWZawjsjfstv8WAM4x9qv4bS_ihlaP1EoIWsO6HkXYHCiodEsA8r7H1Pr-3RaNybc825KBG9C4Fl9e41bBV2EXinjIGCAy17z7zd9odIxzkpAGxyqMKLSn3vZfivj3Y/w400-h336/5-Localizador%20con%20placa%20solar%20del%20Shimmns%20de%20Railrelease.%20Irun%2012-3-24.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">5-Localizador con placa solar del Shimmns de Railrelease. Irún 12-3-24. Foto Koldo.</div><br /><p><br /></p>Koldohttp://www.blogger.com/profile/16798070290618329686noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4827718909928435039.post-71565663774913970422024-03-08T20:47:00.000+01:002024-03-08T20:47:11.425+01:00Obras Adif Donostia-Irun<p> Texto y fotos: Koldo</p><p>Van avanzando las obras que se están realizando en la línea de Adif, entre Donostia e Irun, adaptando las estaciones e infraestructura a la implantación del ancho de vía internacional sobre vía de tres carriles, y los nuevos tráficos que se generaran. </p><p>Con la salida al exterior de la tuneladora de Gaintxurizketa dando por finalizado el trabajo de ampliación del gálibo del túnel, el arranque de los trabajos de cimentación de la primera fase de la estación de Irún, y las obras de construcción de la nueva estación de Donosti.</p><p>Ya es visible, en Donosti-Atotxa, el espacio que ocupara el vestíbulo inferior destinado a la recepción de los trenes de alta velocidad, y las columnas de hormigón que sustentaran la estructura de la base donde se montaran las vías, lo mismo que las estructuras del nuevo edificio de la estación, en reposición del antiguo derruido, con el vestíbulo y equipamientos destinados a dar servicios a las Cercanías de Renfe de Gipuzkoa.</p><p>En el lado Madrid de la estación, las estructuras de los futuros andenes van cogiendo forma y también van creciendo, en número y en altura, las columnas que servirán de soporte a la futura plaza elevada, que sobre las vías se construirá como prolongación del edificio de Tabakalera uniéndolo a la ciudad.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil-zOkOjz7X2cI-gqiz4LMc0KlRuHUIr8IIn0GhokHW1i06POP5J8CU7nS8hdTjs_c2VC_s6B-4RxTiCMMtoGkpoCiZ4pR5rUoYrnLNgkp19BcE5zJ4bYQCyyqCm6YVI20FFh_ODIWvLxKmsemmTeJhEhaWJNubIjs9PsTw4qYt-GCIUpoj352OLulqGw/s2834/1-Tunel%20de%20Gaintxurizketa%20con%20el%20g%C3%A1libo%20ampliado%20y%20la%20tuneladora%20y%20los%20porticos%20de%20protecci%C3%B3n%20sobre%20la%20unidad%20447-147.%208-3-24.%20Foto%20Koldo..JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1911" data-original-width="2834" height="270" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil-zOkOjz7X2cI-gqiz4LMc0KlRuHUIr8IIn0GhokHW1i06POP5J8CU7nS8hdTjs_c2VC_s6B-4RxTiCMMtoGkpoCiZ4pR5rUoYrnLNgkp19BcE5zJ4bYQCyyqCm6YVI20FFh_ODIWvLxKmsemmTeJhEhaWJNubIjs9PsTw4qYt-GCIUpoj352OLulqGw/w400-h270/1-Tunel%20de%20Gaintxurizketa%20con%20el%20g%C3%A1libo%20ampliado%20y%20la%20tuneladora%20y%20los%20porticos%20de%20protecci%C3%B3n%20sobre%20la%20unidad%20447-147.%208-3-24.%20Foto%20Koldo..JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">1-Túnel de Gaintxurizketa con el gálibo ampliado y la tuneladora y los pórticos de protección sobre la unidad 447-147. 8-3-24. Foto Koldo.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwAI7xMTD9QqAP-KbvBuS_WI2vekhUIrXelliWbGn5T26014a7xWAOgz8qhozMu-renUCZYO8CgTfkxNU-Vu8OWmSh2FcLdJypTgtW10eWbyRmLZCvLtBmiCs3w52r_3ggIlFkDjTlBaB9q7rvnheNxvOnjoc3G71eS5E9Ggy1GI_Mj5X88wR7LIXwlb8/s2916/2-Trabajos%20de%20cimentaci%C3%B3n%20del%20futuro%20edificio%20de%20la%20estaci%C3%B3n%20de%20Ir%C3%BAn.%208-3-24.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2227" data-original-width="2916" height="305" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwAI7xMTD9QqAP-KbvBuS_WI2vekhUIrXelliWbGn5T26014a7xWAOgz8qhozMu-renUCZYO8CgTfkxNU-Vu8OWmSh2FcLdJypTgtW10eWbyRmLZCvLtBmiCs3w52r_3ggIlFkDjTlBaB9q7rvnheNxvOnjoc3G71eS5E9Ggy1GI_Mj5X88wR7LIXwlb8/w400-h305/2-Trabajos%20de%20cimentaci%C3%B3n%20del%20futuro%20edificio%20de%20la%20estaci%C3%B3n%20de%20Ir%C3%BAn.%208-3-24.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">2-Trabajos de cimentación del futuro edificio de la estación de Irún. 8-3-24. Foto Koldo.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTfYtIAFOrr7OaORX2ez8lXIeUAnKRAD6qysp4Q8THEJHoBGev8g7PUJbOrBeHXH_IF5RLNQ-IH0-F01Ca1TmRtR_HyLde83q13sgutAwXCbfWHhQ0Yi0wsP_Z21-rSxa91RIGxhJ-4RHt_xIHZG3ZVeeCz_gbIMxG6fmQbsgQ2BQhIHbSEh49nDUKTAY/s3845/3-Obras%20construcci%C3%B3n%20del%20gran%20vest%C3%ADbulo%20inferior%20de%20la%20estaci%C3%B3n%20de%20Donosti.%207-3-24.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2491" data-original-width="3845" height="259" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTfYtIAFOrr7OaORX2ez8lXIeUAnKRAD6qysp4Q8THEJHoBGev8g7PUJbOrBeHXH_IF5RLNQ-IH0-F01Ca1TmRtR_HyLde83q13sgutAwXCbfWHhQ0Yi0wsP_Z21-rSxa91RIGxhJ-4RHt_xIHZG3ZVeeCz_gbIMxG6fmQbsgQ2BQhIHbSEh49nDUKTAY/w400-h259/3-Obras%20construcci%C3%B3n%20del%20gran%20vest%C3%ADbulo%20inferior%20de%20la%20estaci%C3%B3n%20de%20Donosti.%207-3-24.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">3-Obras construcción del gran vestíbulo inferior de la estación de Donosti. 7-3-24. Foto Koldo.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZI6SiOykcIXy6xRcqIKLbVwzOyU-FiXd708rhgMgZJuVDI417jcd-NRME2OVHSK8kEVq3W4tReTBX_J9sUivxlVZYcafMpdVSbtIZ1tQibKBvry7DhuY7QLS6Nff2qnrMCCywLH1Pt-sUOF9sTgxXRI8yn5jHnyf23djvMhxeT_04-CEX4giwslrUSF4/s4000/4-Columnas%20del%20futuro%20gran%20vest%C3%ADbulo%20inferior%20de%20la%20estaci%C3%B3n%20de%20Donosti.%207-3-24.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2133" data-original-width="4000" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZI6SiOykcIXy6xRcqIKLbVwzOyU-FiXd708rhgMgZJuVDI417jcd-NRME2OVHSK8kEVq3W4tReTBX_J9sUivxlVZYcafMpdVSbtIZ1tQibKBvry7DhuY7QLS6Nff2qnrMCCywLH1Pt-sUOF9sTgxXRI8yn5jHnyf23djvMhxeT_04-CEX4giwslrUSF4/w400-h214/4-Columnas%20del%20futuro%20gran%20vest%C3%ADbulo%20inferior%20de%20la%20estaci%C3%B3n%20de%20Donosti.%207-3-24.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">4-Columnas del futuro gran vestíbulo inferior de la estación de Donosti. 7-3-24. Foto Koldo.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimojojLqpdXxOHcrvRUkL_9jLyEdD-oZXpe2BgouBEFO94LvUVuWtdSHQbTmM5wtgyoMs3loE6kMEWX-n6Hc4Idsc5SgWWd2RDynd_HvNjPgr7OUeRLbrR4SwlbdS_IUtX5p9TNvaVineV233UAVPTdMq_LsuY8KTjUBbg7vN_H0kQsgtFAAWZv3BTiTQ/s3898/5-Unidad%20447-148%20y%20las%20columnas%20que%20sustentaran%20la%20futura%20plaza%20sobre%20las%20v%C3%ADas%20de%20la%20estaci%C3%B3n.%207-3-24.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2473" data-original-width="3898" height="254" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimojojLqpdXxOHcrvRUkL_9jLyEdD-oZXpe2BgouBEFO94LvUVuWtdSHQbTmM5wtgyoMs3loE6kMEWX-n6Hc4Idsc5SgWWd2RDynd_HvNjPgr7OUeRLbrR4SwlbdS_IUtX5p9TNvaVineV233UAVPTdMq_LsuY8KTjUBbg7vN_H0kQsgtFAAWZv3BTiTQ/w400-h254/5-Unidad%20447-148%20y%20las%20columnas%20que%20sustentaran%20la%20futura%20plaza%20sobre%20las%20v%C3%ADas%20de%20la%20estaci%C3%B3n.%207-3-24.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">5-Unidad 447-148 y las columnas que sustentaran la futura plaza sobre las vías de la estación. 7-3-24. Foto Koldo.</div><br /><div><br /></div>Koldohttp://www.blogger.com/profile/16798070290618329686noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4827718909928435039.post-76462593763765655962024-03-02T16:44:00.002+01:002024-03-02T16:58:06.080+01:00La Maquinona de Gaintxurizketa asomando por la boca del túnel <p> Texto y fotos: Koldo</p><p>Iniciamos el mes de marzo con las imágenes de la tuneladora de Gaintxurizketa asomando por la boca del túnel en el lado Irún. Los trabajos de ampliación del gálibo del túnel de Gaintxurizketa están a falta de escasos metros para que la Maquinona, tal y como la bautizaron los operarios que iniciaron los trabajos, los de por finalizados.</p><p>Después continuaran con los trabajos de revestimiento de la bóveda, el montaje de las dos vías de tres carriles sobre pavimento de hormigón, la instalación de la catenaria y los elementos de señalización y seguridad, antes de dar por finalizados definitivamente los trabajos del túnel.</p><p>La firma Coprosa fue la inicial empresa adjudicataria de los trabajos de ampliación del galibo de los túneles existentes entre Irún y Astigarraga, los túneles de Gaintxurizketa, Capuchinos y de Loyola.</p><p>Con la ampliación del gálibo realizada casi a mitad de túnel por la maquinona se paralizaron los trabajos por los problemas económicos de la empresa. Con la posterior cancelación de contrato, redacción de un nuevo proyecto constructivo, con su respectivo concurso y adjudicación en el que la constructora Dragados resultó la firma ganadora, reanudando los trabajos los primeros días de febrero de 2023.</p><p>La tuneladora fabricada por la empresa alemana Herrenknecht, inicio los trabajos de ampliación del gálibo del túnel de 536 metros de longitud la noche del uno de agosto de 2017, trabajos que tenían prevista una duración de un año, y que la cruda realidad va a hacer llegar a su final con casi seis años de demora sobre la fecha inicial prevista.</p><p>Una vez la maquina en el exterior, deberá ser desmontada para el traslado a su nuevo destino del túnel de Loyola en Donostia, bóveda que también se ha de ampliar para facilitar el montaje de la vía de tres carriles y posibilitar el transito de los trenes de ancho internacional desde Europa, vía Irún, a la Y vasca y su continuación hacia el sur. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhohRuP96LCQx8Fr7XHCJlBg7ox2c2-8GPiAnR2Gzl0OB60_sNh1zUg5dw73w10Ps5GBkO2xq03i8_ZDrLZNIYRZk5NXcPx1Tgsiebq2tL5lINrPer7U0l8fWNkc-rALZSFLfh1adAHg-DN6bawm4U2lY3xtdoh_99l_2OI5d7TSwUXDc0h80BamFHMLOo/s2751/1-Unidad%20446-023%20surgiendo%20del%20tunel%20de%20Gaintxurizketa%20lado%20Irun.%201-3-24.%20Foto%20Koldo.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2270" data-original-width="2751" height="330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhohRuP96LCQx8Fr7XHCJlBg7ox2c2-8GPiAnR2Gzl0OB60_sNh1zUg5dw73w10Ps5GBkO2xq03i8_ZDrLZNIYRZk5NXcPx1Tgsiebq2tL5lINrPer7U0l8fWNkc-rALZSFLfh1adAHg-DN6bawm4U2lY3xtdoh_99l_2OI5d7TSwUXDc0h80BamFHMLOo/w400-h330/1-Unidad%20446-023%20surgiendo%20del%20tunel%20de%20Gaintxurizketa%20lado%20Irun.%201-3-24.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">1-Unidad 446-023 surgiendo del túnel de Gaintxurizketa lado Irun. 1-3-24. Foto Koldo.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFE5sCyRM1bq5IUGsrSivWKQbrRn1cU03vmvskGX11XZFD2KBUs8JTEuJcw7SlgME6EPfyyCDT2kFnH2sHXh6BsFlPUQV15QKV13No_v4NnHnFB8tUk-GJCNaMgn1ZSUbzjXcuBdQKlj6ytHbLTMCbLDnOa19XlYaMFxrN9RbUHR3ex8PUfF-6Wg98F9c/s2727/2-La%20tuneladora%20de%20Gaintxurizketa%20asomando%20por%20la%20boca%20del%20tunel.%201-3-24.%20Foto%20Koldo.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2097" data-original-width="2727" height="308" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFE5sCyRM1bq5IUGsrSivWKQbrRn1cU03vmvskGX11XZFD2KBUs8JTEuJcw7SlgME6EPfyyCDT2kFnH2sHXh6BsFlPUQV15QKV13No_v4NnHnFB8tUk-GJCNaMgn1ZSUbzjXcuBdQKlj6ytHbLTMCbLDnOa19XlYaMFxrN9RbUHR3ex8PUfF-6Wg98F9c/w400-h308/2-La%20tuneladora%20de%20Gaintxurizketa%20asomando%20por%20la%20boca%20del%20tunel.%201-3-24.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">2-La tuneladora de Gaintxurizketa asomando por la boca del túnel. 1-3-24. Foto Koldo.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc18g8sTNn-c3n3Q8yIFnjctj3cJ8WcvKcbSHDHqW4wEdriH51oj4VtLWqVTbz_mFTJVaTfHA7w0j7CHw6YeAtiklA1LvelDiXhH9AlxsEZN6WyftJkBGKwk_WaktAdGmUjyaSmMqeohyphenhyphen8A8rFlQmzNzQLg2sf6zvfMBRiJ5vHWG7aCoylx7t98ZhA7FE/s2301/3-Unidad%20446-023%20con%20destino%20Brinkola%20por%20el%20tunel%20de%20Gaintxurizketa.%201-3-24.%20Foto%20Koldo.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1757" data-original-width="2301" height="305" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc18g8sTNn-c3n3Q8yIFnjctj3cJ8WcvKcbSHDHqW4wEdriH51oj4VtLWqVTbz_mFTJVaTfHA7w0j7CHw6YeAtiklA1LvelDiXhH9AlxsEZN6WyftJkBGKwk_WaktAdGmUjyaSmMqeohyphenhyphen8A8rFlQmzNzQLg2sf6zvfMBRiJ5vHWG7aCoylx7t98ZhA7FE/w400-h305/3-Unidad%20446-023%20con%20destino%20Brinkola%20por%20el%20tunel%20de%20Gaintxurizketa.%201-3-24.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">3-Unidad 446-023 con destino Brinkola por el túnel de Gaintxurizketa. 1-3-24. Foto Koldo.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYdPIwiamIrVUup7AY_P5_CSg_tiGOQWxY8P2LVmTBxg6_A9DxexGUie8Hl1YOFkmgZP_QOYYxHKkxg8A8QVFogQW0jZOiqfosFcejn8O9SX659F2VTs12HPbg0shiWAiFkC6v36ibPV7h1jbaJbmNxB2rkBu8Y2SV6zj09aygC8Grqui7NpatKgD5D6E/s3000/4-La%20Maquinona%20del%20tunel%20de%20Gaintxurizketa%20a%20punto%20de%20finalizar%20su%20tarea.%201-3-24.%20Foto%20Koldo.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2393" data-original-width="3000" height="319" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYdPIwiamIrVUup7AY_P5_CSg_tiGOQWxY8P2LVmTBxg6_A9DxexGUie8Hl1YOFkmgZP_QOYYxHKkxg8A8QVFogQW0jZOiqfosFcejn8O9SX659F2VTs12HPbg0shiWAiFkC6v36ibPV7h1jbaJbmNxB2rkBu8Y2SV6zj09aygC8Grqui7NpatKgD5D6E/w400-h319/4-La%20Maquinona%20del%20tunel%20de%20Gaintxurizketa%20a%20punto%20de%20finalizar%20su%20tarea.%201-3-24.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">4-La Maquinona del túnel de Gaintxurizketa a punto de finalizar su tarea. 1-3-24. Foto Koldo.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOklVkDfpT5e8Zpplm4omLQXlhHGzrOjJRAb4kiATuRw9gheJyAcaKO6WT-lHTZKd1TlNusmvY5U1FE4Vq2V5zvkQRKDnp6enC50OLZqABEjqtw6_e4bw0THNbQwhOf6huBpbfoRMebGh7xVHm5bl7wTQeixtMyLCk0kM49hc2cILS5JJczKDWNbOjv9E/s3671/5-La%20Tuneladora%20de%20Gaintxurizketa%20montada%20en%20el%20exterior%20del%20tunel.%2018-7-17..Foto%20Koldo.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1957" data-original-width="3671" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOklVkDfpT5e8Zpplm4omLQXlhHGzrOjJRAb4kiATuRw9gheJyAcaKO6WT-lHTZKd1TlNusmvY5U1FE4Vq2V5zvkQRKDnp6enC50OLZqABEjqtw6_e4bw0THNbQwhOf6huBpbfoRMebGh7xVHm5bl7wTQeixtMyLCk0kM49hc2cILS5JJczKDWNbOjv9E/w400-h214/5-La%20Tuneladora%20de%20Gaintxurizketa%20montada%20en%20el%20exterior%20del%20tunel.%2018-7-17..Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">5-La Tuneladora de Gaintxurizketa montada en el exterior del túnel. 18-7-17. Foto Koldo.</div><br /><p><br /></p>Koldohttp://www.blogger.com/profile/16798070290618329686noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4827718909928435039.post-87495712671308287762024-02-23T22:43:00.000+01:002024-02-23T22:43:34.685+01:00Primera composición de SFM camino de Mallorca<p> Texto y fotos: Koldo</p><p>Desde las instalaciones de Caf de Irun, la tarde del día 22 de febrero y bajo un intenso aguacero, emprendieron viaje hacia las Islas Baleares, los coches que forman la primera de las cinco composiciones contratadas por Serveis Ferroviaris de Mallorca a la firma guipuzcoana en el mes de febrero del 2022, justo hace ahora dos años.</p><p>La unidad la forman cuatro coches y el diseño del tren que va camino de Mallorca, recuerda a los trenes de la serie 900 de Eusko Tren, con las variaciones de la pintura que luce la composición, siguiendo el patrón de los colores corporativos de SFM, y del testero, que prescinde de la escalera de emergencia con que cuentan las unidades vascas, contando la mallorquina únicamente una luna frontal.</p><p>La composición de ancho métrico y tracción eléctrica, cuenta con dos coches motores que son los extremos dotados con cabina de conducción y remolques los intermedios. Los cuatro coches suman una longitud de 69,45 metros y en sus laterales únicamente lucen las inscripciones de SFM(Seveis Ferroviaris de Mallorca) y Tib(Transports de Les Illes Balears). Nos hemos tenido que fijar en las inscripciones de los bogíes para darnos cuenta de que se trata de la primera composición del pedido de cinco trenes.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYPHfGYQigUvmWHfHRC_gXsrCVgsngpuyrlIWf_WrJoQjw-35rmrv3KfSlmqZZ1XKGQaSObIzFRVHKfKOVIzhyphenhyphenfIaAxsASzJDu8x-KIeh_g0evKLLcO_thGv2QeM7hw6kBigCAgoLZsd1SCLYykxkMxxdI8majPrFsZQ_zNrtrhXSSYou8m1cbuAFZrDI/s1001/1-Testero%20de%20la%20primera%20unidad%20mallorquina%20de%20la%20nueva%20serie.%20Irun%2022-2-24.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1001" data-original-width="1000" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYPHfGYQigUvmWHfHRC_gXsrCVgsngpuyrlIWf_WrJoQjw-35rmrv3KfSlmqZZ1XKGQaSObIzFRVHKfKOVIzhyphenhyphenfIaAxsASzJDu8x-KIeh_g0evKLLcO_thGv2QeM7hw6kBigCAgoLZsd1SCLYykxkMxxdI8majPrFsZQ_zNrtrhXSSYou8m1cbuAFZrDI/w400-h400/1-Testero%20de%20la%20primera%20unidad%20mallorquina%20de%20la%20nueva%20serie.%20Irun%2022-2-24.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">1-Testero de la primera unidad mallorquina de la nueva serie. Irun 22-2-24. Foto Koldo.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuuEJlOIDb3Z8yDj4kQnL3afSHLta_l_IUBacZHQuo8MkC9v2yqNL7NmoihneRiAUiqCJBe7mWRT9K6O6BlqhXv7Ps-j73k0RxYdsHJG4lYlMWB4uFKraqt9J3pj1TmTkUjqDYJ9PT7zAX-tlefxZ4OtjAcyvjndRg_NJ2zHF5LhHNOJZ98xpU6KFVnhI/s1596/2-Coche%20de%20la%20composicion%20de%20Serveis%20Ferroviaris%20de%20Mallorca%20hacia%20su%20destino.%20Irun%2022-2-24.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="983" data-original-width="1596" height="246" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuuEJlOIDb3Z8yDj4kQnL3afSHLta_l_IUBacZHQuo8MkC9v2yqNL7NmoihneRiAUiqCJBe7mWRT9K6O6BlqhXv7Ps-j73k0RxYdsHJG4lYlMWB4uFKraqt9J3pj1TmTkUjqDYJ9PT7zAX-tlefxZ4OtjAcyvjndRg_NJ2zHF5LhHNOJZ98xpU6KFVnhI/w400-h246/2-Coche%20de%20la%20composicion%20de%20Serveis%20Ferroviaris%20de%20Mallorca%20hacia%20su%20destino.%20Irun%2022-2-24.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">2-Coche de la composición de Serveis Ferroviaris de Mallorca hacia su destino. Irun 22-2-24. Foto Koldo.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXC_roCnwLpHPwxJCVFUYr4_TOG2aGi5-cFxY1m0Tf60kozx_3F6lSC_ny4IrSlb-BSgKdTPm3OKytfZvuJUEfgvWPzNGSC4_qp0v47YTfvkROpynV0gO4lMSrnqLLySyxu3kcfFa6s2RtbIfKrszKpfEkhbhsvlyodkDGaXKPDG-26Y6fEzISTNTYwJE/s2020/3-Coche%20cabina%20de%20SFM%20iniciando%20viaje%20sobre%20camion%20hacia%20sus%20destino.%20Irun%2022-2-24.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1477" data-original-width="2020" height="293" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXC_roCnwLpHPwxJCVFUYr4_TOG2aGi5-cFxY1m0Tf60kozx_3F6lSC_ny4IrSlb-BSgKdTPm3OKytfZvuJUEfgvWPzNGSC4_qp0v47YTfvkROpynV0gO4lMSrnqLLySyxu3kcfFa6s2RtbIfKrszKpfEkhbhsvlyodkDGaXKPDG-26Y6fEzISTNTYwJE/w400-h293/3-Coche%20cabina%20de%20SFM%20iniciando%20viaje%20sobre%20camion%20hacia%20sus%20destino.%20Irun%2022-2-24.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">3-Coche cabina de SFM iniciando viaje sobre camión hacia sus destino. Irun 22-2-24. Foto Koldo.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsBNZ82QmSEvSCpbZavCVCD1pQy07fzMwDk0qaVCXuobo5np5H91LP6j1jV2S6hya0knmqmCoTU3YAdZsW2DXToJIgUuX-YWAk3l4v-9GFFgp0S_pPyIVbt2lfaTQ1Rk1o6uzYVw0HnDOhf_jnNnkrZyA4_-yKg8oS4QC1W1wP1QhC2qm9vltRqP98VS0/s2557/4-Coche%20intermedio%20de%20la%20unidad%20mallorquina.%20Irun,%2022-2-24.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1361" data-original-width="2557" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsBNZ82QmSEvSCpbZavCVCD1pQy07fzMwDk0qaVCXuobo5np5H91LP6j1jV2S6hya0knmqmCoTU3YAdZsW2DXToJIgUuX-YWAk3l4v-9GFFgp0S_pPyIVbt2lfaTQ1Rk1o6uzYVw0HnDOhf_jnNnkrZyA4_-yKg8oS4QC1W1wP1QhC2qm9vltRqP98VS0/w400-h213/4-Coche%20intermedio%20de%20la%20unidad%20mallorquina.%20Irun,%2022-2-24.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">4-Coche intermedio de la unidad mallorquina. Irun, 22-2-24. Foto Koldo.</div><br /><p><br /></p>Koldohttp://www.blogger.com/profile/16798070290618329686noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4827718909928435039.post-63855221495273990512024-02-18T23:26:00.000+01:002024-02-18T23:26:32.248+01:00Vagón internacional. Portacontenedor Sgns3 de ERR<p> Texto y fotos: Koldo</p><p><br /></p><p>A la colección de vagones internacionales propiedad de empresas de alquiler europeas publicados en nuestra pagina, añadimos uno mas perteneciente al parque de ERR, European Rail Rent.</p><p>Anteriormente ya habíamos publicado dos bobineros tipo Shimmns pertenecientes al parque móvil de la alquiladora alemana, y en esta ocasión el vagón al que dedicamos esta entrada es un portacontenedores tipo Sgns3, localizado en la zona de Playa-Undi, junto a la terminal de contenedores de la terminal irunesa. </p><p>Cargaba con dos contenedores de 40 pies del grupo alemán Schmidt, el vagón fue construido en Rumanía por la firma Meva de Drobeta Turnu-Severin, en el año 2008 con el número de fabrica 95007.</p><p>La plataforma portacontenedores tiene una longitud de 19,64 metros entre topes, es capaz de cargar 70,9 toneladas sobre sus 19,02 tn. de tara, para una velocidad máxima de 120 kilómetros/hora, su última revisión data del 16 de junio de 2020 y su estación domiciliaria esta en Duisburgo-Hafen.</p><p>Sus bogíes son los universales del tipo Y21, con ruedas de 920 milímetros de diámetro y cajas de grasa de SKF, y aunque buscamos por su perímetro no encontramos ningún aparato adosado dedicado a la localización de vagones.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4qB0aLcON_Ye3GI2YWKsRaSzZRui2BbGkSCaseASXKAMGkRY-8mnDStwLpGawnS1p5BfyRFRg5LnsK0Xyw70jwHOHbFycvyCd61igG8xCZjs-kNHZ02fTLnp_8wlXxGXAZDVPMvk0EGae0N3JURtRoEPNbzev00HtxD5_wO_91iGSxCezd1vy4CnolDw/s3175/1-Vagon%20portacontenedores%20tipo%20Sgns%20de%20ERR%20en%20Playa-Undi,%20Irun%204-2-24.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1342" data-original-width="3175" height="169" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4qB0aLcON_Ye3GI2YWKsRaSzZRui2BbGkSCaseASXKAMGkRY-8mnDStwLpGawnS1p5BfyRFRg5LnsK0Xyw70jwHOHbFycvyCd61igG8xCZjs-kNHZ02fTLnp_8wlXxGXAZDVPMvk0EGae0N3JURtRoEPNbzev00HtxD5_wO_91iGSxCezd1vy4CnolDw/w400-h169/1-Vagon%20portacontenedores%20tipo%20Sgns%20de%20ERR%20en%20Playa-Undi,%20Irun%204-2-24.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">1-Vagón portacontenedores tipo Sgns de ERR en Playa-Undi, Irún 4-2-24. Foto Koldo.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCLlWbEU92hsWxOVk2INsxHtOA3CLKT1eoTLZFRZMlvZ5eUp-qUCuiy7C5NRQf9TkbgzuytmHt55vtd1hAmlzULIRt_4utbD52GwHCLKobt223jiVxf5WEgRsI5B5KVSAwQlXpBCOlrP4a69q_BLfK68U0ADvZv-M_M2l1OVxinvfCky6eY9OT7tAgYI8/s3264/2-Vag%C3%B3n%20matriculado%20como%2037%2080%204556%20248-5%20TEN%20D-ERR%20Sgns3%20en%20Playa-Undi,%20Irun%204-2-24.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1667" data-original-width="3264" height="204" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCLlWbEU92hsWxOVk2INsxHtOA3CLKT1eoTLZFRZMlvZ5eUp-qUCuiy7C5NRQf9TkbgzuytmHt55vtd1hAmlzULIRt_4utbD52GwHCLKobt223jiVxf5WEgRsI5B5KVSAwQlXpBCOlrP4a69q_BLfK68U0ADvZv-M_M2l1OVxinvfCky6eY9OT7tAgYI8/w400-h204/2-Vag%C3%B3n%20matriculado%20como%2037%2080%204556%20248-5%20TEN%20D-ERR%20Sgns3%20en%20Playa-Undi,%20Irun%204-2-24.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">2-Vagón matriculado como 37 80 4556 248-5 TEN D-ERR Sgns3 en Playa-Undi, Irún 4-2-24. Foto Koldo.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaRKORuPy87LUZBzzM6-SFlffGwxJfWlQp624u9oC_yOTF5Awe_h4IdRTU5pVYJI7Jsd_-8OPudDdXExoEyF6hadgdvLL1d0Hc_t-isxNJAGj__cc-4jQotx0kXXLr9e7DhEexPoiht-C90Y2NlrOL4O7QGXuGDrpvA1a3LSfAwJhRjOZw-N7UMtA6E7Q/s2236/3-Anagrama%20de%20ERR%20Gmbh%20empresa%20propietaria%20en%20el%20lateral%20del%20vag%C3%B3n%20Sgns3,%20Irun%204-2-24.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1501" data-original-width="2236" height="269" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaRKORuPy87LUZBzzM6-SFlffGwxJfWlQp624u9oC_yOTF5Awe_h4IdRTU5pVYJI7Jsd_-8OPudDdXExoEyF6hadgdvLL1d0Hc_t-isxNJAGj__cc-4jQotx0kXXLr9e7DhEexPoiht-C90Y2NlrOL4O7QGXuGDrpvA1a3LSfAwJhRjOZw-N7UMtA6E7Q/w400-h269/3-Anagrama%20de%20ERR%20Gmbh%20empresa%20propietaria%20en%20el%20lateral%20del%20vag%C3%B3n%20Sgns3,%20Irun%204-2-24.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">3-Anagrama de ERR Gmbh empresa propietaria en el lateral del vagón Sgns3, Irún 4-2-24. Foto Koldo.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoSVmvkHOQczOKrKtKNeCub6L8FHQghTqRFN7w-LrW_yl88UG9xJBliLH5mLcAgikpXRwB_kF3a1ScoPazbgPr5sw09xWyaiQej0ux3RuFkxk-sJcdPY0-5MmNNMDtBc5ku0pP9MlEVpIjQoUT4ERH9WHPCuDgfq0ksT9Q1xNl7AKrJhmTAsWdl4gwWKY/s3032/4-Placa%20de%20Meva%20constructor%20rumano%20del%20vag%C3%B3n%20n%C2%BA%2095007%20en%202008.%20Irun%204-2-24.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1547" data-original-width="3032" height="204" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoSVmvkHOQczOKrKtKNeCub6L8FHQghTqRFN7w-LrW_yl88UG9xJBliLH5mLcAgikpXRwB_kF3a1ScoPazbgPr5sw09xWyaiQej0ux3RuFkxk-sJcdPY0-5MmNNMDtBc5ku0pP9MlEVpIjQoUT4ERH9WHPCuDgfq0ksT9Q1xNl7AKrJhmTAsWdl4gwWKY/w400-h204/4-Placa%20de%20Meva%20constructor%20rumano%20del%20vag%C3%B3n%20n%C2%BA%2095007%20en%202008.%20Irun%204-2-24.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">4-Placa de Meva constructor rumano del vagón nº 95007 en 2008. Irún 4-2-24. Foto Koldo.</div><br /><p><br /></p><div><br /></div>Koldohttp://www.blogger.com/profile/16798070290618329686noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4827718909928435039.post-26973431786601090042024-02-10T23:25:00.000+01:002024-02-10T23:25:14.175+01:00Vagón porta-contenedores Sgmnss de Kombi Verkehr<p> </p><p align="RIGHT" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: small;"><span style="font-weight: normal;">Texto
y fotos: Koldo</span></span></p>
<p align="RIGHT" style="margin-bottom: 0cm;"><br />
</p>
<p align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: small;"><span style="font-weight: normal;">Es
en la terminal de contenedores situada en la zona de Playa Undi de la
terminal ferroviaria de Irún, donde se efectúa el transbordo entre
los trenes de porta-contenedores llegados de Europa a las composiciones de
ancho ibérico sobre las que los contenedores llegan a su destino final,
principalmente en Madrid. </span></span>
</p>
<p align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="text-align: left;">El
vagón plataforma porta-contenedores tipo Sgmnss, es propiedad de la
operadora alemana Kombi Verkeht y esta matriculado como 31 80 4579
142-0 TEN D-KOMBI, fue fotografiado en las vías de ancho internacional de servidumbre de la terminal de contenedores junto al edificio del cambiador de ancho del Talgo, actualmente fuera de servicio</span></p>
<p align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="text-align: left;">La
firma domiciliada en Frankfurt es filial de los ferrocarriles
alemanes de la DB y esta especializada en servicios logísticos de
transporte combinado, ferrocarril-carretera, fue fundada en el año
1969 y opera en treinta países.</span></p>
<p align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="text-align: left;">El
vagón dispone de una longitud de 17,24 metros entre topes, con una
superficie útil de 16 metros, dispone de una tara de 17 toneladas
y valido para cargar 73 tn., su ultima revisión data del 9 de mayo
de 2019.</span></p>
<p align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="text-align: left;">Fue
fabricado en el año 2019 por la constructora rumana de Arad, Astra
Rail con el numero 225618 y la suiza de Giubiasco, Ferriere Cattaneo
s.a.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqXgMPD-0HJ0av464BarUGae3uGosY9auuYc_3N9Ue3lKEVU0lspJCX86iWajTI7XLphxNjgee3YWk4Cr5wMdOc0dorZT2T4Wi7RVeZNx1fG5XwXlG4KvRVh0xSVBIBS95nZZiAbtKpmGP7-P-LUUI9PgW2QBebBcWTmVe80dMQfjQICXPY0B1XJLBw_o/s3157/1-Vagon%20plataforma%20portacontenedores%20tipo%20Sgmnss%20%20de%20Kombi%20Verkehr.%204-2-24%20Irun.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="3157" height="203" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqXgMPD-0HJ0av464BarUGae3uGosY9auuYc_3N9Ue3lKEVU0lspJCX86iWajTI7XLphxNjgee3YWk4Cr5wMdOc0dorZT2T4Wi7RVeZNx1fG5XwXlG4KvRVh0xSVBIBS95nZZiAbtKpmGP7-P-LUUI9PgW2QBebBcWTmVe80dMQfjQICXPY0B1XJLBw_o/w400-h203/1-Vagon%20plataforma%20portacontenedores%20tipo%20Sgmnss%20%20de%20Kombi%20Verkehr.%204-2-24%20Irun.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">1-Vagón plataforma porta-contenedores tipo Sgmnss de Kombi Verkehr. 4-2-24 Irún. Foto Koldo.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHeJ9LefESy8gOiTMtXPh8zmkG6sDaFl4d_EKriur-A_SoNKkxhepFGSuX_wkddc0bW76whRB8cdUJYJfaq8PsEUt0raDGGGsId-sjwxhN9-X8fjAfWhSTsbi3JxqH-03UM-A9SD7V7sOJeYgzYx62Y7I3KQGNYmGSkUtwm5R_hK_zYjlejLn-LHu6Y2I/s3167/2-Vagon%20portacontenedores%20de%20Kombi%20Verkehr%20con%20dos%20contenedores%20cisterna%20de%20productos%20quimicos.%20Irun%204-2-24.%20Foto%20Koldo..JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1474" data-original-width="3167" height="186" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHeJ9LefESy8gOiTMtXPh8zmkG6sDaFl4d_EKriur-A_SoNKkxhepFGSuX_wkddc0bW76whRB8cdUJYJfaq8PsEUt0raDGGGsId-sjwxhN9-X8fjAfWhSTsbi3JxqH-03UM-A9SD7V7sOJeYgzYx62Y7I3KQGNYmGSkUtwm5R_hK_zYjlejLn-LHu6Y2I/w400-h186/2-Vagon%20portacontenedores%20de%20Kombi%20Verkehr%20con%20dos%20contenedores%20cisterna%20de%20productos%20quimicos.%20Irun%204-2-24.%20Foto%20Koldo..JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">2-Vagón porta-contenedores de Kombi Verkehr con dos contenedores cisterna de productos químicos. Irún 4-2-24. Foto Koldo.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkR52lGOsTA2zR8HdT-xzfoO2ne_HE0f_EPKRkOmp4bhdrMT_5ewFIpRiKmT5dAXTzaKUnAGRSixbsbxmWRu7XfmJbl7IPxJq2_rucHJNs838oTv64aCehOEyZDoVSc3lhcxdnBTmmXGNu6MegFiEkP7pyQIO9MqXDng9rEfd9KLj2AUcGTJjYgVaqsSo/s2577/3-Vagon%20portacontenedores%20tipo%20Sgmnss%20de%204-2-24.%20Irun%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1650" data-original-width="2577" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkR52lGOsTA2zR8HdT-xzfoO2ne_HE0f_EPKRkOmp4bhdrMT_5ewFIpRiKmT5dAXTzaKUnAGRSixbsbxmWRu7XfmJbl7IPxJq2_rucHJNs838oTv64aCehOEyZDoVSc3lhcxdnBTmmXGNu6MegFiEkP7pyQIO9MqXDng9rEfd9KLj2AUcGTJjYgVaqsSo/w400-h256/3-Vagon%20portacontenedores%20tipo%20Sgmnss%20de%204-2-24.%20Irun%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">3-Vagón porta-contenedores tipo Sgmnss de 4-2-24. Irún Foto Koldo.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD7G0Fv0SkH4DJLKJZKfMX_J3IoqKf0a5Ox3SUDL_B9dCy2UGfLGQ8eSaZKRFjoWsiTNkByhGrJHmwMoIQnzRfQ1Wv-GOhnggb8YPGEXzdXJARhvz0SEYG0DK7-PxKEoLzJEZ0f-VZJ2aGM0bTP6WpfRmKGlQ1Xcd5KFbVLmm-Zuc5qDi2OX90WPj8f5c/s2783/4-Vagon%20portacontenedores%20fabricado%20por%20Astra%20Rail%20de%20Rumania.%20Playa%20Undi,%20Irun.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2009" data-original-width="2783" height="289" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD7G0Fv0SkH4DJLKJZKfMX_J3IoqKf0a5Ox3SUDL_B9dCy2UGfLGQ8eSaZKRFjoWsiTNkByhGrJHmwMoIQnzRfQ1Wv-GOhnggb8YPGEXzdXJARhvz0SEYG0DK7-PxKEoLzJEZ0f-VZJ2aGM0bTP6WpfRmKGlQ1Xcd5KFbVLmm-Zuc5qDi2OX90WPj8f5c/w400-h289/4-Vagon%20portacontenedores%20fabricado%20por%20Astra%20Rail%20de%20Rumania.%20Playa%20Undi,%20Irun.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">4-Vagón porta-contenedores fabricado por Astra Raíl de Rumanía. Playa Undi, Irún. Foto Koldo.</div><br /><p></p>Koldohttp://www.blogger.com/profile/16798070290618329686noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4827718909928435039.post-9260043260022343562024-02-04T00:09:00.001+01:002024-02-04T00:09:52.257+01:00Vagón Eaos-x de la DB en Irún<p> Texto y fotos: Koldo</p><p>Es el primer vagón del tipo Eaos-x de los ferrocarriles alemanes que traemos a esta pagina, y llego a la terminal irunesa portando una carga de material siderúrgico concretamente cilindros de acero que fueron transbordados en las instalaciones de Railsider-Atlántico de Ventas. </p><p>Se trata de un vagón de bordes altos dotado de una puerta por lateral y que en principio se podían descargar por ambos testeros por disponer de paredes con cierre inferior y mecanismo de basculación superior, pero mecanismo que se ha inutilizado por medio de soldaduras.</p><p>El vagón Eaos-x057 de esta entrada esta matriculado como 31RIV 80D-DB 5403-222-8. tiene una capacidad de carga de 58 toneladas sobre los 21,8 tn. de tara, con una longitud entre topes de 14,04 metros y 12,8 de metros útiles, con una superficie de caja 35 metros cuadrados y 72 metros cúbicos de capacidad.</p><p>Su construcción corrió a cargo de la firma francesa Arbel-Fauvet-Rail de Douai-Arras-Lille, en el año 1986, y su ultima revisión la paso el 30 de agosto de 2022.</p><p>En el testero lleva instalado un localizador de vagones de la firma Siemens y los bogíes son del tipo Y21.</p><p><br /></p><p> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7SHAHPl17EcdvlW-l7_c_DOuCzZhDzEb4ENLZDoqLO21A_Sy9ucEltqeZ3iR6dAv7rLe3JB7_hiJy6lV6hGhxJJNlZ4232OdiUPSJc1Ho5ujxNaau2RMzgswIKRPVzHwu35qwOYUstiPvtCIKk3lfNWvSY4h2mmRSLioNbQI1E9yzuqt8VDLirkoN4w8/s3597/1-Lateral%20del%20vagon%20Eaos-x%20de%20la%20DB%20estacionado%20en%20Vias%20Nuevas%20de%20Irun%207-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1375" data-original-width="3597" height="153" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7SHAHPl17EcdvlW-l7_c_DOuCzZhDzEb4ENLZDoqLO21A_Sy9ucEltqeZ3iR6dAv7rLe3JB7_hiJy6lV6hGhxJJNlZ4232OdiUPSJc1Ho5ujxNaau2RMzgswIKRPVzHwu35qwOYUstiPvtCIKk3lfNWvSY4h2mmRSLioNbQI1E9yzuqt8VDLirkoN4w8/w400-h153/1-Lateral%20del%20vagon%20Eaos-x%20de%20la%20DB%20estacionado%20en%20Vias%20Nuevas%20de%20Irun%207-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a><br /> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">1-Lateral del vagón Eaos-x de la DB estacionado en Vías Nuevas de Irún 7-12-23. Foto Koldo.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo57dlvm9fzyLgW8Z5iwRfy5lRrTFzkBK4g2Uxhx77aOFhHPVppR1g266c2HZJV85rjzLFbTGTVqCe9VA-iLYO1vEqmVZtyHdR6AetynvSZRkiVooqyTlCBlA8JvMotSRLC2PaMO4yVEYOMvMbjDKOWmVupXikxLQrY7kfpO8yCo3HB6hxkbCVjAdIEWg/s3697/2-Lateral%20del%20vagon%20%20Eaos-x%2032RIV%2080%20D-DB%205403-222-8.%20Irun%207-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1832" data-original-width="3697" height="199" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo57dlvm9fzyLgW8Z5iwRfy5lRrTFzkBK4g2Uxhx77aOFhHPVppR1g266c2HZJV85rjzLFbTGTVqCe9VA-iLYO1vEqmVZtyHdR6AetynvSZRkiVooqyTlCBlA8JvMotSRLC2PaMO4yVEYOMvMbjDKOWmVupXikxLQrY7kfpO8yCo3HB6hxkbCVjAdIEWg/w400-h199/2-Lateral%20del%20vagon%20%20Eaos-x%2032RIV%2080%20D-DB%205403-222-8.%20Irun%207-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">2-Lateral del vagón Eaos-x 32RIV 80 D-DB 5403-222-8. Irún 7-12-23. Foto Koldo.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhC6Uyzj6MQfmvIH4Mm_auwUK2luMpekEhH5cXryutAuX-LzwMnmG_3mb8ihtP_HNQaMpBDc_jCWL0zU4Z_LOiq02579UK-cX1VXCrqkzaBHJDrW2pTN3-iSDuDZ063ULkJivaggMP9n3K8rsaeHzsw5a0WMwjwvdmiTA0AOC7-pncRIeUBlT2i2Ynjq4/s4000/3-Vagon%20tipo%20Eaos-x%2032RIV%2080%20D-DB%205403-222-8.%20Irun%207-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3000" data-original-width="4000" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhC6Uyzj6MQfmvIH4Mm_auwUK2luMpekEhH5cXryutAuX-LzwMnmG_3mb8ihtP_HNQaMpBDc_jCWL0zU4Z_LOiq02579UK-cX1VXCrqkzaBHJDrW2pTN3-iSDuDZ063ULkJivaggMP9n3K8rsaeHzsw5a0WMwjwvdmiTA0AOC7-pncRIeUBlT2i2Ynjq4/w400-h300/3-Vagon%20tipo%20Eaos-x%2032RIV%2080%20D-DB%205403-222-8.%20Irun%207-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">3-Vagón tipo Eaos-x 32RIV 80 D-DB 5403-222-8. Irún 7-12-23. Foto Koldo.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGUscB6u5QxMuNz3v3PeKx6Licfdr4x_lmSh7zmHK1WnWVrM_8YATRJSFhWC06K29Wt13eOtsWCcG-0pFtcKfyoOSIFOQLGFc3BFdhaFZN6h2j_VaabFkyeMCTjAC_R4tMg6yjSPh-Qserxpn-ozE3nXIPUXdOJUZucw8SLYy6AUhr433Fx_-31LrGELw/s3529/4-El%20localizador%20de%20vagones%20colocado%20en%20el%20testero%20anteriormente%20con%20apertura%20basculante%20y%20hoy%20soldado.%20Irun%207-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2894" data-original-width="3529" height="328" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGUscB6u5QxMuNz3v3PeKx6Licfdr4x_lmSh7zmHK1WnWVrM_8YATRJSFhWC06K29Wt13eOtsWCcG-0pFtcKfyoOSIFOQLGFc3BFdhaFZN6h2j_VaabFkyeMCTjAC_R4tMg6yjSPh-Qserxpn-ozE3nXIPUXdOJUZucw8SLYy6AUhr433Fx_-31LrGELw/w400-h328/4-El%20localizador%20de%20vagones%20colocado%20en%20el%20testero%20anteriormente%20con%20apertura%20basculante%20y%20hoy%20soldado.%20Irun%207-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">4-El localizador de vagones colocado en el testero anteriormente con apertura basculante y hoy soldado. Irún 7-12-23. Foto Koldo.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitTXm5yiThZvDHaPcm7bWbLNUexV60m2nHCXZh-bh92CV3kmXdHtErFqrIg34ZL1LanuxkKA3Z0B7RbatYNnJKjbSZpe69M0vUuH4bC43rYvQyKq2fR1Sfe-FLIdE9NE3xs0cLEJoIYKMgr0wtsuA1HtWQWtJnIKClEM-BQSc3VC05ZsGi21C9OqPnKxU/s3236/5-Placa%20de%20Arbel-Fauvet-Rail%20constructor%20frances%20del%20vagon%20en%201986.%20Irun%207-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1711" data-original-width="3236" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitTXm5yiThZvDHaPcm7bWbLNUexV60m2nHCXZh-bh92CV3kmXdHtErFqrIg34ZL1LanuxkKA3Z0B7RbatYNnJKjbSZpe69M0vUuH4bC43rYvQyKq2fR1Sfe-FLIdE9NE3xs0cLEJoIYKMgr0wtsuA1HtWQWtJnIKClEM-BQSc3VC05ZsGi21C9OqPnKxU/w400-h211/5-Placa%20de%20Arbel-Fauvet-Rail%20constructor%20frances%20del%20vagon%20en%201986.%20Irun%207-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">5-Placa de Arbel-Fauvet-Rail constructor francés del vagón en 1986. Irún 7-12-23. Foto Koldo.</div><br /><br /><p></p>Koldohttp://www.blogger.com/profile/16798070290618329686noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4827718909928435039.post-37817192501163160232024-01-28T23:02:00.000+01:002024-01-28T23:02:11.140+01:00Vagón Eanos de VTG matriculado en Alemania<p> Texto y fotos: Koldo</p><p>Es un tipo de vagón ya tratado en esta pagina, pero que tiene unas ligeras modificaciones, como es el pertenecer a una serie de numero inferior la 5376, y de distinto fabricante que el vagón Eanos de VTG publicado en el mes de enero. </p><p>En este caso el vagón localizado en la zona de Vías Nuevas de la terminal irunesa, matriculado como 37 80 5376 844-6 RIV D-VTG y fue fabricado por la empresa Meva de Drobeta Turnu-Severin de Rumanía con el numero 96296 en el año 2009.</p><p>El vagón de bordes altos, dispone de una única puerta de carga de dos hojas por cada lateral y esta pintado enteramente en color gris. Tiene una longitud entre topes de 15,74 metros y en sus 82,5 metros cúbicos de volumen admite 64,1 toneladas de carga, con los que dan un máximo de 22,5 toneladas por eje. </p><p>Raro ya es el vagón internacional que llega hasta la terminal irunesa que no tiene adosado en sus costados algún modelo de localizador de vagones, como el que esta resultando el modelo mas usado que corresponde al perteneciente a la marca suiza Nexiot, modelo Crossmodal 2.0 EX-AX.2A que incorpora placa solar para la recarga de los acumuladores.</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-U6yMT7hD68PU-YVidu61BeViqe9NfYVNlhprJNvrf5aAJu5ahUkl9mpDqP2QAF2hZNEI16_tNKa6zAPit72VxkOurt73GbClFzj5nToowru-UW-Gutp2ibJEgInABcH2TN0dbZY86d4dNY6EEIiWYeM5prt2owZHjUpwWaxVIrmboszzVa6N6BATeLI/s3697/1-Vagon%20bordes%20altos%20Eanos%2037%2080%205376%20844-6%20RIV%20D-VTG%20Irun%2011-10-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1094" data-original-width="3697" height="119" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-U6yMT7hD68PU-YVidu61BeViqe9NfYVNlhprJNvrf5aAJu5ahUkl9mpDqP2QAF2hZNEI16_tNKa6zAPit72VxkOurt73GbClFzj5nToowru-UW-Gutp2ibJEgInABcH2TN0dbZY86d4dNY6EEIiWYeM5prt2owZHjUpwWaxVIrmboszzVa6N6BATeLI/w400-h119/1-Vagon%20bordes%20altos%20Eanos%2037%2080%205376%20844-6%20RIV%20D-VTG%20Irun%2011-10-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">1-Vagón bordes altos Eanos 37 80 5376 844-6 RIV D-VTG Irún 11-10-23. Foto Koldo.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBADghSwF8KUhoeRKFSQ_wEk4kbwzyEHedvsKQ4hrF_ZzZh7UCc1uOEcK-hD-8GyPz0GfipSOfQB_fkQ63vtjkhi0naNad5zpnmvlqzssV5pjTTSyC8Ja8a7F9SswkZX39P0ZiTsRyCS3oZPGTiCN6RZgEaMLlnt7AT3wbxQIfGyLpANU9m5empck6wdI/s3755/2-Lateral%20del%20Vagon%20bordes%20altos%20Eanos%20aleman%20de%20VTG%20en%20Irun%2011-10-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1838" data-original-width="3755" height="196" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBADghSwF8KUhoeRKFSQ_wEk4kbwzyEHedvsKQ4hrF_ZzZh7UCc1uOEcK-hD-8GyPz0GfipSOfQB_fkQ63vtjkhi0naNad5zpnmvlqzssV5pjTTSyC8Ja8a7F9SswkZX39P0ZiTsRyCS3oZPGTiCN6RZgEaMLlnt7AT3wbxQIfGyLpANU9m5empck6wdI/w400-h196/2-Lateral%20del%20Vagon%20bordes%20altos%20Eanos%20aleman%20de%20VTG%20en%20Irun%2011-10-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">2-Lateral del Vagón bordes altos Eanos alemán de VTG en Irún 11-10-23. Foto Koldo.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ142w-9xa3taHCXqxsCok_10ffbablgumn2lOy3zDp1t1K0k5ffSeTdSR3MqqhIYGiKZg__17KfbgR9_ywCLOOwlLoL04oXjPSzYViIXYlDOcf63E-lCtTuy4Gp3FVtzGGaRJ74Uf_7XNYpiui3X61cGFY2YliKr1ilQ0ForRFN664ANf9bsf4kLsbs8/s3986/3-Vagon%20bordes%20altos%20Eanos%2037%2080%205376%20844-6%20RIV%20D-VTG%20Irun%2011-10-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2228" data-original-width="3986" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ142w-9xa3taHCXqxsCok_10ffbablgumn2lOy3zDp1t1K0k5ffSeTdSR3MqqhIYGiKZg__17KfbgR9_ywCLOOwlLoL04oXjPSzYViIXYlDOcf63E-lCtTuy4Gp3FVtzGGaRJ74Uf_7XNYpiui3X61cGFY2YliKr1ilQ0ForRFN664ANf9bsf4kLsbs8/w400-h224/3-Vagon%20bordes%20altos%20Eanos%2037%2080%205376%20844-6%20RIV%20D-VTG%20Irun%2011-10-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">3-Vagón bordes altos Eanos 37 80 5376 844-6 RIV D-VTG Irún 11-10-23. Foto Koldo.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbXemt8xCm9pr_i4bJsz1nEu1ahVt1F8rFNKtDTpBbS6-4bYcP3aMaMP4KlPHdXyu7gT-2QQogzlzsfhVxYdfnw4XgHOagIf7OgHz8nHgtvy3jU_WQnnAbuTsOqhV-a2NFHBK6hXsOzUNSlySxE5YgsghGUglZ2xP2DpMavO2mbvkQos3hvgeMfpHt24o/s3780/4-Placa%20del%20constructor%20MEVA%20de%20Drobeta%20Turnu-Severin%20de%20Rumania%20n%C2%BA%20vagon%2096296%20del%20a%C3%B1o%202009.%20Irun%2011-10-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1975" data-original-width="3780" height="209" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbXemt8xCm9pr_i4bJsz1nEu1ahVt1F8rFNKtDTpBbS6-4bYcP3aMaMP4KlPHdXyu7gT-2QQogzlzsfhVxYdfnw4XgHOagIf7OgHz8nHgtvy3jU_WQnnAbuTsOqhV-a2NFHBK6hXsOzUNSlySxE5YgsghGUglZ2xP2DpMavO2mbvkQos3hvgeMfpHt24o/w400-h209/4-Placa%20del%20constructor%20MEVA%20de%20Drobeta%20Turnu-Severin%20de%20Rumania%20n%C2%BA%20vagon%2096296%20del%20a%C3%B1o%202009.%20Irun%2011-10-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">4-Placa del constructor MEVA de Drobeta Turnu-Severin de Rumanía nº vagón 96296 del año 2009. Irún 11-10-23. Foto Koldo.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU7s00JyM_gBKLGD8PBK6OOfSYzTTgQma8ZmBreMUb8Ys6sBiYnuqIwqwZGlnEibJII9UZF2Zn9i0xUC0RuM-LM_hWkvDvre_nRUeyLqPq4nwe7chtG59TIqlQlesHIlEfXJL6unScBYPGBRs8eKV9XC8hQB1GURfoMaC7Hsu7fAs_UabAmaGN7R9dJ2Y/s3284/5-Localizador%20con%20placa%20solar%20Nexiot%20modelo%20Crossmodal%202.0%20EX-AX.2A.%20Irun%2011-10-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1188" data-original-width="3284" height="145" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU7s00JyM_gBKLGD8PBK6OOfSYzTTgQma8ZmBreMUb8Ys6sBiYnuqIwqwZGlnEibJII9UZF2Zn9i0xUC0RuM-LM_hWkvDvre_nRUeyLqPq4nwe7chtG59TIqlQlesHIlEfXJL6unScBYPGBRs8eKV9XC8hQB1GURfoMaC7Hsu7fAs_UabAmaGN7R9dJ2Y/w400-h145/5-Localizador%20con%20placa%20solar%20Nexiot%20modelo%20Crossmodal%202.0%20EX-AX.2A.%20Irun%2011-10-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">5-Localizador con placa solar Nexiot modelo Crossmodal 2.0 EX-AX.2A. Irún 11-10-23. Foto Koldo.</div><br /><p><br /></p>Koldohttp://www.blogger.com/profile/16798070290618329686noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4827718909928435039.post-15997607200486298332024-01-17T19:56:00.000+01:002024-01-17T19:56:00.850+01:00Derribo estación de Cercanías de IrúnTexto y fotos:<div><br /></div><div> Koldo
La mañana del viernes del 12 de enero se inicio el derribo del edificio de la estación de Cercanías de Irún, con la presencia del secretario de estado de Movilidad y Transportes, sr. Santano, del delegado de Gobierno en Euskadi, sr. Itxaso, del consejero de Planificación Territorial, Vivienda y Transportes del Gobierno Vasco sr. Arriola, de la diputada foral de Movilidad sra. Domínguez, de la alcaldesa de Irún sra. Laborda y del primer teniente de alcalde sr. Paez.</div><div><br /></div><div> Apoyándose en dos paneles informativos los presentes recibieron explicaciones, por parte de responsables de Adif, sobre la futuras instalaciones que sustituirán a las que en momentos posteriores se iniciaron los trabajos de derribo.</div><div><br /></div><div> Durante esa semana se habían realizado trabajos previos, eliminando las marquesinas del entorno de la plaza de la estación despejando el acceso de las maquinas a la fachada del edificio.</div><div><br /></div><div> La mañana del martes día 16, los operarios de las máquinas encargadas del derribo del edificio de Cercanías de la estación, culminaron su tarea, quedando a falta de la retirada de los escombros generados en los trabajos.</div><div><br /></div><div> El edificio que se puso en pie en el año de 1962 paso a ser historia, y ha de dejar espacio para la construcción de la que sera la cuarta estación en la historia de las terminales irunesas del ferrocarril de vía ancha, que no vera llegar el 160 aniversario de la inauguración del línea Madrid-Irun-Paris en este próximo 15 de agosto de 1964.</div><div><br /></div><div> La primera de las estaciones construida por la Compañía de Caminos de Hierro del Norte de España, fue un edificio de madera que recibió los trenes que iniciaron su funcionamiento entre Irún y Donostia el 22 de octubre de 1863.</div><div><br /></div><div> Instalaciones que fueron sustituidas por “Norte” a principios de 1900 por una estación dotada de cubierta del tipo de la recién desmontada en Donosti, cubierta que se apoyaba en el edificio internacional y el anteriormente derribado y que daba a la calle estación, que albergaba tres vías bajo su estructura y al final de los años 50 resultaban insuficientes para el trafico de trenes existentes.</div><div><br /></div><div> La tercera de las estaciones, construida por Renfe, fue puesta en servicio al inicio de los años 60, y que estos días del arranque del año 2024, deja su lugar para dar el inicio a las obras de la que sera su sucesora, una moderna estación intermodal de la que Adif sera la encargada de su construcción.
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh-BbtWdRqSd_lFmxyXn2L74QE8cburAeOD1-r_H9BRauDuwWgDugwNpVaicQh2pO0ZvOmGoXKenNG-VI9D-oDngQ6SurvDW6FEL8Ka0C-pRPHDnrUZvB0ah10xhfE4gKUWeXQcrLAnPt4SsH5wvMxKnkmCeFjW5QqDQ95Hb09SJEaeCmZsoEcIevXVDw/s2430/1-Parlamentos%20de%20las%20autoridades%20presentes%20previos%20al%20inicio%20del%20derribo%20del%20edificio%20de%20la%20estacion%20de%20Irun.%2012-1-24.%20Foto%20Koldo.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="1756" data-original-width="2430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh-BbtWdRqSd_lFmxyXn2L74QE8cburAeOD1-r_H9BRauDuwWgDugwNpVaicQh2pO0ZvOmGoXKenNG-VI9D-oDngQ6SurvDW6FEL8Ka0C-pRPHDnrUZvB0ah10xhfE4gKUWeXQcrLAnPt4SsH5wvMxKnkmCeFjW5QqDQ95Hb09SJEaeCmZsoEcIevXVDw/s400/1-Parlamentos%20de%20las%20autoridades%20presentes%20previos%20al%20inicio%20del%20derribo%20del%20edificio%20de%20la%20estacion%20de%20Irun.%2012-1-24.%20Foto%20Koldo.jpg" width="400" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh-BbtWdRqSd_lFmxyXn2L74QE8cburAeOD1-r_H9BRauDuwWgDugwNpVaicQh2pO0ZvOmGoXKenNG-VI9D-oDngQ6SurvDW6FEL8Ka0C-pRPHDnrUZvB0ah10xhfE4gKUWeXQcrLAnPt4SsH5wvMxKnkmCeFjW5QqDQ95Hb09SJEaeCmZsoEcIevXVDw/s2430/1-Parlamentos%20de%20las%20autoridades%20presentes%20previos%20al%20inicio%20del%20derribo%20del%20edificio%20de%20la%20estacion%20de%20Irun.%2012-1-24.%20Foto%20Koldo.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;">1-Parlamentos de las autoridades presentes previos al inicio del derribo del edificio de la estación de Irún. 12-1-24. Foto Koldo.</a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-Lge7N3hucaREHr63PJh4kxBa_NI7JX8VvVXt2JC_6PpcH6Jvs_fBCBzNovTCkQBrABPoFAONGcIgRVXGQJbRmvS22u_xaldm1pebnAvYQJGS_db8BQ74Oeni3IYu8kKDIs_9cAyVdVSO6vVlgXbXUKLhn-af0wgwp1kSEvUuge0Ptd0Val1B8U-TY84/s3075/2-Inicio%20del%20derribo%20del%20edificio%20de%20Cercanias%20de%20la%20estacion%20de%20Irun%20por%20la%20torre%20del%20reloj.%2012-1-24.%20Foto%20Koldo.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="1759" data-original-width="3075" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-Lge7N3hucaREHr63PJh4kxBa_NI7JX8VvVXt2JC_6PpcH6Jvs_fBCBzNovTCkQBrABPoFAONGcIgRVXGQJbRmvS22u_xaldm1pebnAvYQJGS_db8BQ74Oeni3IYu8kKDIs_9cAyVdVSO6vVlgXbXUKLhn-af0wgwp1kSEvUuge0Ptd0Val1B8U-TY84/s400/2-Inicio%20del%20derribo%20del%20edificio%20de%20Cercanias%20de%20la%20estacion%20de%20Irun%20por%20la%20torre%20del%20reloj.%2012-1-24.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-Lge7N3hucaREHr63PJh4kxBa_NI7JX8VvVXt2JC_6PpcH6Jvs_fBCBzNovTCkQBrABPoFAONGcIgRVXGQJbRmvS22u_xaldm1pebnAvYQJGS_db8BQ74Oeni3IYu8kKDIs_9cAyVdVSO6vVlgXbXUKLhn-af0wgwp1kSEvUuge0Ptd0Val1B8U-TY84/s3075/2-Inicio%20del%20derribo%20del%20edificio%20de%20Cercanias%20de%20la%20estacion%20de%20Irun%20por%20la%20torre%20del%20reloj.%2012-1-24.%20Foto%20Koldo.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;">2-Inicio del derribo del edificio de Cercanías de la estación de Irún por la torre del reloj. 12-1-24. Foto Koldo.</a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaLNjyGqyVvqIJGTc4UbnFdF3Zdnm0OA3-SFZtSs-d8rg6gU-CNpwak1DacFoj1VJajspQzR-veZsxPEJSkhNkkpsvN1xacXvHFgda7crWGWWf8k4wPkiQt9CHiLLPzurkNIGFiTdeSfqpTCuns8Vs9wJpfpHRA_I-7OaY7bgtR07uZ6XqCyfZPAQlNcI/s2804/3-Trabajos%20de%20derribo%20del%20edificio%20de%20Cercanias%20de%20la%20estacion%20de%20Irun.%2012-1-24.%20Foto%20Koldo.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="1787" data-original-width="2804" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaLNjyGqyVvqIJGTc4UbnFdF3Zdnm0OA3-SFZtSs-d8rg6gU-CNpwak1DacFoj1VJajspQzR-veZsxPEJSkhNkkpsvN1xacXvHFgda7crWGWWf8k4wPkiQt9CHiLLPzurkNIGFiTdeSfqpTCuns8Vs9wJpfpHRA_I-7OaY7bgtR07uZ6XqCyfZPAQlNcI/s400/3-Trabajos%20de%20derribo%20del%20edificio%20de%20Cercanias%20de%20la%20estacion%20de%20Irun.%2012-1-24.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaLNjyGqyVvqIJGTc4UbnFdF3Zdnm0OA3-SFZtSs-d8rg6gU-CNpwak1DacFoj1VJajspQzR-veZsxPEJSkhNkkpsvN1xacXvHFgda7crWGWWf8k4wPkiQt9CHiLLPzurkNIGFiTdeSfqpTCuns8Vs9wJpfpHRA_I-7OaY7bgtR07uZ6XqCyfZPAQlNcI/s2804/3-Trabajos%20de%20derribo%20del%20edificio%20de%20Cercanias%20de%20la%20estacion%20de%20Irun.%2012-1-24.%20Foto%20Koldo.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><p align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: small;"> 3-Trabajos
de derribo del edificio de Cercanías de la estación de Irún.
12-1-24. Foto Koldo.</span></p></a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiiVyEBeZAN8rQi10tpdLGEnaytlpL1Z1QuGCi2rst4BWLUShLPTTcebkO8KvwauWCgfPtA7QlqqJoutrNXRmVbQBZbQHVIzrYBs4W0znr6-V-A4HUxq-xOTs5qaxwLwvhjPiEpw-bOcTURbataA9KQm38vmvvjuCXACQ6_VERhJF8f9Ux5bYgPw_ggHA/s2940/4-Derribo%20del%20edificio%20de%20Cercanias%20de%20la%20estacion%20de%20Irun.%2016-1-24.%20Foto%20Koldo.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="2080" data-original-width="2940" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiiVyEBeZAN8rQi10tpdLGEnaytlpL1Z1QuGCi2rst4BWLUShLPTTcebkO8KvwauWCgfPtA7QlqqJoutrNXRmVbQBZbQHVIzrYBs4W0znr6-V-A4HUxq-xOTs5qaxwLwvhjPiEpw-bOcTURbataA9KQm38vmvvjuCXACQ6_VERhJF8f9Ux5bYgPw_ggHA/s400/4-Derribo%20del%20edificio%20de%20Cercanias%20de%20la%20estacion%20de%20Irun.%2016-1-24.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiiVyEBeZAN8rQi10tpdLGEnaytlpL1Z1QuGCi2rst4BWLUShLPTTcebkO8KvwauWCgfPtA7QlqqJoutrNXRmVbQBZbQHVIzrYBs4W0znr6-V-A4HUxq-xOTs5qaxwLwvhjPiEpw-bOcTURbataA9KQm38vmvvjuCXACQ6_VERhJF8f9Ux5bYgPw_ggHA/s2940/4-Derribo%20del%20edificio%20de%20Cercanias%20de%20la%20estacion%20de%20Irun.%2016-1-24.%20Foto%20Koldo.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;">4-Derribo del edificio de Cercanías de la estación de Irún. 16-1-24. Foto Koldo.</a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheLMRKzWAR3-XkgewKrwtPU5i70vl0MIbPv52c_hqBhftvG8cFXHtKwkD4MjYt_YjlbeVF-884_1gp44Ey42i6t8ncI5xuDrzuS8K1a5QZbZ4J2bkhl-Fjcexova3jtuPeh5ynP5ATsd-OKnBCNjUqHn_fWKiJAH6JVxFkqkLXMGESqODQur9OxNH-MBE/s3479/5-Edificio%20de%20Cercanias%20de%20la%20estacion%20de%20Irun%20derribado.%2016-1-24.%20Foto%20Koldo.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="1464" data-original-width="3479" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheLMRKzWAR3-XkgewKrwtPU5i70vl0MIbPv52c_hqBhftvG8cFXHtKwkD4MjYt_YjlbeVF-884_1gp44Ey42i6t8ncI5xuDrzuS8K1a5QZbZ4J2bkhl-Fjcexova3jtuPeh5ynP5ATsd-OKnBCNjUqHn_fWKiJAH6JVxFkqkLXMGESqODQur9OxNH-MBE/s400/5-Edificio%20de%20Cercanias%20de%20la%20estacion%20de%20Irun%20derribado.%2016-1-24.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheLMRKzWAR3-XkgewKrwtPU5i70vl0MIbPv52c_hqBhftvG8cFXHtKwkD4MjYt_YjlbeVF-884_1gp44Ey42i6t8ncI5xuDrzuS8K1a5QZbZ4J2bkhl-Fjcexova3jtuPeh5ynP5ATsd-OKnBCNjUqHn_fWKiJAH6JVxFkqkLXMGESqODQur9OxNH-MBE/s3479/5-Edificio%20de%20Cercanias%20de%20la%20estacion%20de%20Irun%20derribado.%2016-1-24.%20Foto%20Koldo.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;">5-Edificio de Cercanías de la estación de Irún derribado. 16-1-24. Foto Koldo.</a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheLMRKzWAR3-XkgewKrwtPU5i70vl0MIbPv52c_hqBhftvG8cFXHtKwkD4MjYt_YjlbeVF-884_1gp44Ey42i6t8ncI5xuDrzuS8K1a5QZbZ4J2bkhl-Fjcexova3jtuPeh5ynP5ATsd-OKnBCNjUqHn_fWKiJAH6JVxFkqkLXMGESqODQur9OxNH-MBE/s3479/5-Edificio%20de%20Cercanias%20de%20la%20estacion%20de%20Irun%20derribado.%2016-1-24.%20Foto%20Koldo.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFeZhTc43Ixzf56qoW713as9cNA8YVO0lM7D64_XUmSYxWtrAZ0Y28V40jU9UjkkkAkozVlLvJHK8F-TUoqJQcYwaFjhQyoYuuC3l5GrwD0ugWZPuZmlElXHIOSe2jx4oGLJ3GyKzG8AvDYXZsMHkcfATBiYxnnsWP5qQltPwUfqNeHBDAKjBZaA0ygX0/s2917/6-Panel%20explicativo%20expuesto%20en%20la%20ceremonia%20de%20inicio%20del%20derribo.%2012-1-24.%20Foto%20Koldo.JPG" style="display: inline !important; padding: 1em 0px;"><span> </span><img alt="" border="0" data-original-height="1752" data-original-width="2917" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFeZhTc43Ixzf56qoW713as9cNA8YVO0lM7D64_XUmSYxWtrAZ0Y28V40jU9UjkkkAkozVlLvJHK8F-TUoqJQcYwaFjhQyoYuuC3l5GrwD0ugWZPuZmlElXHIOSe2jx4oGLJ3GyKzG8AvDYXZsMHkcfATBiYxnnsWP5qQltPwUfqNeHBDAKjBZaA0ygX0/s400/6-Panel%20explicativo%20expuesto%20en%20la%20ceremonia%20de%20inicio%20del%20derribo.%2012-1-24.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheLMRKzWAR3-XkgewKrwtPU5i70vl0MIbPv52c_hqBhftvG8cFXHtKwkD4MjYt_YjlbeVF-884_1gp44Ey42i6t8ncI5xuDrzuS8K1a5QZbZ4J2bkhl-Fjcexova3jtuPeh5ynP5ATsd-OKnBCNjUqHn_fWKiJAH6JVxFkqkLXMGESqODQur9OxNH-MBE/s3479/5-Edificio%20de%20Cercanias%20de%20la%20estacion%20de%20Irun%20derribado.%2016-1-24.%20Foto%20Koldo.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;">6-Panel explicativo expuesto en la ceremonia de inicio del derribo. 12-1-24. Foto Koldo.</a></div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgin1YE5bBIbRKjYQuxzwdgEvySmjkUy5vojmY1d6vbIT52GIcAldWnuaZ4-oPr1mL6okbSGP6QHuH-UaPqZ_sVAtl5SrYI1n-ga9G2BGqS6YrZQhAKG499eNi_CzBYaQRo77KctwrmQ-RGyEgK_nFwJcPPxqORfSfrKx382dhjALtNnfG4k3tg5xP3cyc/s2650/7-Segundo%20de%20los%20paneles%20explicativos%20expuesto%20en%20la%20ceremonia%20de%20inicio%20del%20derribo.%2012-1-24.%20Foto%20Koldo.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="2200" data-original-width="2650" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgin1YE5bBIbRKjYQuxzwdgEvySmjkUy5vojmY1d6vbIT52GIcAldWnuaZ4-oPr1mL6okbSGP6QHuH-UaPqZ_sVAtl5SrYI1n-ga9G2BGqS6YrZQhAKG499eNi_CzBYaQRo77KctwrmQ-RGyEgK_nFwJcPPxqORfSfrKx382dhjALtNnfG4k3tg5xP3cyc/s400/7-Segundo%20de%20los%20paneles%20explicativos%20expuesto%20en%20la%20ceremonia%20de%20inicio%20del%20derribo.%2012-1-24.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgin1YE5bBIbRKjYQuxzwdgEvySmjkUy5vojmY1d6vbIT52GIcAldWnuaZ4-oPr1mL6okbSGP6QHuH-UaPqZ_sVAtl5SrYI1n-ga9G2BGqS6YrZQhAKG499eNi_CzBYaQRo77KctwrmQ-RGyEgK_nFwJcPPxqORfSfrKx382dhjALtNnfG4k3tg5xP3cyc/s2650/7-Segundo%20de%20los%20paneles%20explicativos%20expuesto%20en%20la%20ceremonia%20de%20inicio%20del%20derribo.%2012-1-24.%20Foto%20Koldo.JPG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><span style="text-align: left;"> 7-Segundo de los paneles explicativos expuesto en la ceremonia de inicio del derribo. 12-1-24. Foto Koldo.</span></a></div></div>Koldohttp://www.blogger.com/profile/16798070290618329686noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4827718909928435039.post-56289407538429646582024-01-10T20:28:00.006+01:002024-01-28T23:03:33.588+01:00 El ferrocarril de Gipuzkoa y las obras de infraestructuras <p>Texto: Koldo</p><p>Fotos: Enaitz Vázquez y Koldo</p><p>Días antes de dar por finalizado el año 2023, se publicitaron en los medios de comunicación locales la realización de nuevas inversiones en infraestructuras ferroviarias a unirse a las ya puestas en marcha en el ámbito de Gipuzkoa.</p><p>Noticias como la publicación de los concursos de redacción de proyectos para la reposición de vías de ancho métrico en el puerto de Pasaia, de la construcción de la estación intermodal de Riberas de Loyola y el inicio de obras de mejora del apeadero de Itsasondo del núcleo de Cercanías de Renfe de Gipuzkoa.</p><p>Noticias de nuevas inversiones que se suman a las existentes como son las obras de construccion de la nueva estación intermodal de Donosti y la finalización del viaducto del Urumea de enlace de la Y vasca con la Red Convencional de Adif, junto a la preparación de los cimientos de la futura estación de Astigarraga. </p><p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixxQkfF0V9_iYzgkAXsM2wUylnqManf2UcqkJP0W4gEtdQxtFi85T0bR1-Uq_U_e8mhqNHVezbrJq4kga-hTBGpsdl4bcZDrt9G8EwBy5KkxG-Ft3O-75F_3YnxFQYgY8WYA_r0lhWJcGEzmR1IpKRaPJK8k11o36IYYub7-N0yjloJWm035r9C9SqVHI/s3527/1-Estaci%C3%B3n%20de%20Donostia%20en%20obras.%209-1-24.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><img border="0" data-original-height="2054" data-original-width="3527" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixxQkfF0V9_iYzgkAXsM2wUylnqManf2UcqkJP0W4gEtdQxtFi85T0bR1-Uq_U_e8mhqNHVezbrJq4kga-hTBGpsdl4bcZDrt9G8EwBy5KkxG-Ft3O-75F_3YnxFQYgY8WYA_r0lhWJcGEzmR1IpKRaPJK8k11o36IYYub7-N0yjloJWm035r9C9SqVHI/w400-h233/1-Estaci%C3%B3n%20de%20Donostia%20en%20obras.%209-1-24.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></p><p><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span>1-Estación de Donostia en obras. 9-1-24. Foto Koldo.</p><p>También el avance de las obras de ampliación del galibo del túnel de Gaintxurizketa y el próximo traslado de la tuneladora al túnel de Loyola para iniciar su ampliación de galibo, obras necesarias para montar el tercer carril y permitir la prolongación de la vía de ancho internacional, entre Irun y el enlace de la “Y Vasca” en Astigarraga.</p><p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLe2EMaV1AlpVH826YSKIS_2TdrUQdeHu5NEexQ8hQ0ajUQOQO15VaSP68HYGE4GbOwyNKo3KL8A7Uu6NomdA78iL7zL306T_mcJSBlgUDVXDzsQnKrFsFh32ojIKQiqjmVPy03JFZzNz0ANHy5dLhI7etBIu0Jq0fsZHq0OPf4KrIGy2YCfyE5GlYLyc/s2607/2-Tren%20de%20Cercan%C3%ADas%20junto%20al%20viaducto%20de%20la%20Y%20vasca%20en%20el%20PK%20617-3%20de%20la%20Red%20Convencional%20de%20Adif.%208-1-24.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><img border="0" data-original-height="1933" data-original-width="2607" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLe2EMaV1AlpVH826YSKIS_2TdrUQdeHu5NEexQ8hQ0ajUQOQO15VaSP68HYGE4GbOwyNKo3KL8A7Uu6NomdA78iL7zL306T_mcJSBlgUDVXDzsQnKrFsFh32ojIKQiqjmVPy03JFZzNz0ANHy5dLhI7etBIu0Jq0fsZHq0OPf4KrIGy2YCfyE5GlYLyc/w400-h296/2-Tren%20de%20Cercan%C3%ADas%20junto%20al%20viaducto%20de%20la%20Y%20vasca%20en%20el%20PK%20617-3%20de%20la%20Red%20Convencional%20de%20Adif.%208-1-24.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></p><p>2-Tren de Cercanías junto al viaducto de la “Y vasca” en el PK 617-3 de la Red Convencional de Adif. 8-1-24. Foto Koldo.</p><p>Y la prolongación de las vías secundarias de la estación de Lezo-Rentería, lado Irun, vinculadas a la necesidad de aumentar la longitud de los trenes portacoches, para así aumentar el número de vehículos transportados que acceden al Puerto de Pasaia.</p><p>Con la realización de las obras de mejora de la estación de Ordizia perteneciente al núcleo de Cercanías-Renfe de Gipuzkoa, y el inicio de las obras de la nueva estación de Irun, aun pendiente de la confirmación de la inclusión de las vías del Topo en la nueva terminal. </p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiifsPQwPSTz5uG4N3HdoQ1ySOdIS_EwtHLWBN_AacWj-zrf4Lecht_aGstlwRBH2DDTHyL3maha6F65y-x3GrA6e_c4XODoYRXbzEz760x9lde6NXrfiPeByrVfET3fPmuXRLr19Dkh7uvxiQlERwfEGDHDFzN3mtoMQo9cPUD0GF-ohCNn2CRQyxzLog/s3925/3-Construcci%C3%B3n%20de%20los%20nuevos%20accesos%20del%20apeadero%20de%20Ordizia.%209-1-24.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2279" data-original-width="3925" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiifsPQwPSTz5uG4N3HdoQ1ySOdIS_EwtHLWBN_AacWj-zrf4Lecht_aGstlwRBH2DDTHyL3maha6F65y-x3GrA6e_c4XODoYRXbzEz760x9lde6NXrfiPeByrVfET3fPmuXRLr19Dkh7uvxiQlERwfEGDHDFzN3mtoMQo9cPUD0GF-ohCNn2CRQyxzLog/w400-h233/3-Construcci%C3%B3n%20de%20los%20nuevos%20accesos%20del%20apeadero%20de%20Ordizia.%209-1-24.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><p></p><p align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: small;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span>3-Construcción
de los nuevos accesos del apeadero de Ordizia. 9-1-24. Foto Koldo.</span></p><p>En lo relacionado a la vía ancha, y en la vía estrecha de EuskoTren, las obras del Metro de Donostialdea siguen su curso, lo mismo que la prolongación del túnel de la línea del Topo desde Alza a Pasaia y Rentería, con vistas a duplicar vía y eliminar el viaducto que a su paso divide Pasaia.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzdHHEvVjlQA5Zdg6eNvY8HL83brMDyCOfN4PyeqMdMCvkTOz2imXDA1czs4V2O9ySND2KB8JPGhCm3sgmXUUN2fTEh9CWO_1WAb8NDXWpaNg3qniph3gm6UMI-qp39yM02FRIhlgqdyOYDODtXLsMZj22n_qmYRXjumpscXBhJO-mv1ltM2pj9Ffsw5U/s2020/4-Unidad%20900%20del%20Topo%20y%20maquinaria%20de%20obra%20en%20los%20trabajos%20del%20tunel%20Alza-Renteria.%20Pasaia%2010-1-24.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1050" data-original-width="2020" height="208" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzdHHEvVjlQA5Zdg6eNvY8HL83brMDyCOfN4PyeqMdMCvkTOz2imXDA1czs4V2O9ySND2KB8JPGhCm3sgmXUUN2fTEh9CWO_1WAb8NDXWpaNg3qniph3gm6UMI-qp39yM02FRIhlgqdyOYDODtXLsMZj22n_qmYRXjumpscXBhJO-mv1ltM2pj9Ffsw5U/w400-h208/4-Unidad%20900%20del%20Topo%20y%20maquinaria%20de%20obra%20en%20los%20trabajos%20del%20tunel%20Alza-Renteria.%20Pasaia%2010-1-24.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">4-Unidad 900 del Topo y maquinaria de obra en los trabajos del túnel Alza-Rentería. Pasaia 10-1-24. Foto Koldo.</div><p>En la línea de responsabilidad de ETS la estación de Usurbil, esta viendo mejoradas sus vías a la espera de la construcción de la variante en túnel y doble vía, que suprima el trazado en M que sigue el curso del Oria, y recorte los tiempos de viaje con las relaciones de Orio, Zarautz y Zumaia con Donostia.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN87My446EuGiSprUu7Q1ckDdCR8fXbVhkEgPosCKg-ANM3PqAgo9i0ZL6DbGs7nXeXrBxTY7YEdL6y4YH1Iz-HnYKVdS9DVY40NemKyliA3WaRJsCfd2-4zmG1fzZzRtjyegNh3SnkBSdFb4gwW0JiOeJgXmEJGz7YQldaVvzvb3APUPq_LEFc5KnDqc/s1248/5-Obras%20en%20la%20estaci%C3%B3n%20de%20Usurbil%20de%20ETS.%2029-12-24.%20Foto%20Enaitz%20V%C3%A1zquez.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="777" data-original-width="1248" height="249" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN87My446EuGiSprUu7Q1ckDdCR8fXbVhkEgPosCKg-ANM3PqAgo9i0ZL6DbGs7nXeXrBxTY7YEdL6y4YH1Iz-HnYKVdS9DVY40NemKyliA3WaRJsCfd2-4zmG1fzZzRtjyegNh3SnkBSdFb4gwW0JiOeJgXmEJGz7YQldaVvzvb3APUPq_LEFc5KnDqc/w400-h249/5-Obras%20en%20la%20estaci%C3%B3n%20de%20Usurbil%20de%20ETS.%2029-12-24.%20Foto%20Enaitz%20V%C3%A1zquez.jpg" width="400" /></a></div> <div><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span>5-Obras en la estación de Usurbil de ETS. 29-12-24 Foto Enaitz Vázquez<p>Obras que con la futura estación intermodal de Riberas de Loyola, relacionando las redes del Topo de Eusko Tren y de Cercanías-Renfe, facilitara el acceso al 70% de la población guipuzcoana al ferrocarril, reduciendo la dependencia del vehículo privado.</p><p>Y en cuanto a lo concerniente a las vías de Ancho Internacional con su prolongación desde Irun hacia Donostia, Vitoria y Bilbao, por la “Y vasca”, que nos acerque ferroviariamente a Europa, estamos a la espera de la decisión sobre el trazado definitivo que se ha de tomar, sobre la prolongación de la línea de Alta Velocidad Madrid-Burgos en servicio, hacia Vitoria y su enlace con la “Y vasca”, y que a ser posible sea apta para el trafico de trenes de mercancias, tal y como esta diseñada la “Y vasca”.</p><p>Como también de la decisión de optar por la prolongación de las vías de ancho UIC, de la “Y vasca” con Iruña por Ezkio acortando el trayecto que nos une con Navarra, y que además también sea apto para la circulación de trenes de mercancias, mejorando la relación del Puerto de Pasaia con Navarra, Aragón y el arco mediterráneo, pues las inversiones en ferrocarril son a largo plazo, y tenemos el ejemplo de la línea Madrid-Irun que este próximo agosto de 2024 cumplirá sus 160 años de existencia.</p><p>Y mientras tanto por el puente internacional sobre el rio Bidasoa, seguimos sin ver circular trenes de viajeros que nos lleven a Europa.</p><p>Los ferrocarriles franceses de la SNCF, desde que hicieron llegar a los TGV Duplex a Hendaya sustituyendo a los TGV Atlantique, dejaron sus trenes de estacionarse en los andenes de la estación de Irun. Lo mismo que los trenes de Renfe dejaron de finalizar sus recorridos en la estación de Hendaya, pues, entre las prolongadas en el tiempo obras del Túnel de Gaintxurizketa y el Covid, se perdieron el veterano Surexpress que nos enlazaba con Lisboa, el Rápido Coruña-Vigo y los Alvia con Barcelona, nos queda el consuelo de la recuperación de uno de los Alvia que nos enlazaba con Madrid.</p><p>Para poder viajar en tren de larga distancia a los ciudadanos iruneses les toca desplazarse hasta Donostia efectuando transbordos con los trenes de Cercanías.</p><p>Con el inicio del nuevo año, he querido realizar un somero repaso a la actualidad de las obras de infraestructuras de ferrocarril en nuestro ámbito, pertenecientes a las redes de ancho ibérico y la futura de ancho internacional de Adif y de ancho métrico de Euskal Trenbide Sarea, pues su realización marcara el futuro de nuestro tren en los próximos años, para bien, suponiendo una mejoría para sus usuarios, o para mal, que solo se queden en buenos deseos.</p></div>Koldohttp://www.blogger.com/profile/16798070290618329686noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4827718909928435039.post-25978937602612547602024-01-06T00:06:00.003+01:002024-01-07T18:45:10.318+01:00Tren de los Reyes Magos de Irun<p>Texto: Koldo</p><p>Fotos: Enaitz Vázquez</p><p>Bajo un tiempo invernal el Tren de los Reyes Magos efectuó su llegada a las 18 horas a la estación de Adif de Irun debidamente engalanado para la ocasión.</p><p>Debido al inicio de las obras de la nueva estación de Adif, el tren modifico el lugar de llegada de las anteriores ediciones en el anden 1, anden especifico de los trenes de Cercanías, para hacerlo por la vía 5 en el anden 3, habilitado para el excepcional tren.</p><p>Sus Majestades Reales efectuaron la salida de la estación por la puerta de emergencias ubicada junto a la iglesia de los Padres Pasionistas.</p><p>La unidad 447-134 fue la composición que Cercanías-Renfe dispuso para la ocasión, y la asociacion Bidasotarra”7301” de Amigos del Ferrocarril quien se encargo de la organización, preparando el tren y su llegada a la estación de Irun.</p><p>Sus majestades de Oriente fueron recibidos en el anden por las autoridades municipales encabezados por la alcaldesa Cristina Laborda, para a continuación iniciar el recorrido por las calles de la ciudad en busca de sus carrozas e iniciar la cabalgata hasta el ayuntamiento, cabalgata que debido al mal tiempo reinante vio recortado su recorrido.</p><p>Direccion donde visionar el video de la llegada del Tren de los Reyes Magos</p><p><a data-saferedirecturl="https://www.google.com/url?q=https://www.instagram.com/reel/C1uqfTON1Ki/?utm_source%3Dig_web_copy_link%26igsh%3DMzRlODBiNWFlZA%3D%3D&source=gmail&ust=1704735322702000&usg=AOvVaw2sAFhMul51tpaBFoKoh71L" href="https://www.instagram.com/reel/C1uqfTON1Ki/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA==" jslog="32272; 1:WyIjdGhyZWFkLWY6MTc4NzM0NDk2MDg3MzM5MTU4NSJd; 4:WyIjbXNnLWY6MTc4NzM0NDk2MDg3MzM5MTU4NSJd" style="background-color: white; color: #1155cc; font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, "Segoe UI", Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px;" target="_blank">https://www.instagram.com/<wbr></wbr>reel/C1uqfTON1Ki/?utm_source=<wbr></wbr>ig_web_copy_link&igsh=<wbr></wbr>MzRlODBiNWFlZA==</a></p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq-UxWELHGQSKcwrWLQYcadEsGM9rhgxH9VFFcZQF_RUgdSoHKGtjlL8_BCiaUpqs8bi2R7Gmlw427ns3jeaobsWZAtG5OW5YMOrVjgzMdwg6bA2tv4BpARXKVMSAnbZnvpAYWCBvhvPY_iiOdaPQ3GQnPUb4l9sERUdhRbIK6iEZuSe3zgmIxGVSbbfg/s3775/1-%20La%20unidad%20447-134%20engalanada%20como%20Tren%20de%20los%20Reyes%20Magos%20de%20Irun.%205-1-24.%20Foto%20Enaitz%20Vazquez.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2710" data-original-width="3775" height="288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq-UxWELHGQSKcwrWLQYcadEsGM9rhgxH9VFFcZQF_RUgdSoHKGtjlL8_BCiaUpqs8bi2R7Gmlw427ns3jeaobsWZAtG5OW5YMOrVjgzMdwg6bA2tv4BpARXKVMSAnbZnvpAYWCBvhvPY_iiOdaPQ3GQnPUb4l9sERUdhRbIK6iEZuSe3zgmIxGVSbbfg/w400-h288/1-%20La%20unidad%20447-134%20engalanada%20como%20Tren%20de%20los%20Reyes%20Magos%20de%20Irun.%205-1-24.%20Foto%20Enaitz%20Vazquez.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">1- La unidad 447-134 engalanada como el Tren de los Reyes Magos de Irun. 5-1-24. Foto Enaitz Vázquez</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUmLZeMeEmQZVoWQAKwbZXhX9tSmdbsb0ndBWZR_h1ScT4QTg_4S0q89_oUSfb_z0t8D1KmGT1-C-jcq1rM_gO4NsiX5CPPmqwAShkKZH7LKqUyEkbqavvGtr0tlDTYccEyx8LPSfL_9UiRDPPjYsu9ptSH_75HYsg7SPqeC8eAwO2wPYDAxDiLNVyEq0/s2855/2-Llegada%20a%20la%20estacion%20del%20Tren%20de%20los%20Reyes%20Magos.%20Irun%205-1-24.%20Foto%20Enaitz%20Vazquez.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1445" data-original-width="2855" height="203" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUmLZeMeEmQZVoWQAKwbZXhX9tSmdbsb0ndBWZR_h1ScT4QTg_4S0q89_oUSfb_z0t8D1KmGT1-C-jcq1rM_gO4NsiX5CPPmqwAShkKZH7LKqUyEkbqavvGtr0tlDTYccEyx8LPSfL_9UiRDPPjYsu9ptSH_75HYsg7SPqeC8eAwO2wPYDAxDiLNVyEq0/w400-h203/2-Llegada%20a%20la%20estacion%20del%20Tren%20de%20los%20Reyes%20Magos.%20Irun%205-1-24.%20Foto%20Enaitz%20Vazquez.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">2-Llegada a la estación del Tren de los Reyes Magos. Irun 5-1-24. Foto Enaitz Vázquez</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSfgSbBQgRkDUldmWYLIX7icJ8_WrzzNv14EMW44eTsUSUxTs4dIQZIjDERfabSB7IqRwMpHERTDze2SSa0rEGMBKuJejRTwK6PUKRoYEcIaupTUJuq2LzS5K_WGVo9r9DNppIxwhB0hwntfQo9XPCw5YVv1-IlDs-UYQwGKKp75CniRyUhTOHvInCtic/s3888/3-Los%20Reyes%20Magos%20%20abandonado%20el%20tren%20con%20el%20que%20llegaron%20a%20la%20estacion%20de%20Irun%205-1-24.%20Foto%20Enaitz%20Vazquez.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2593" data-original-width="3888" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSfgSbBQgRkDUldmWYLIX7icJ8_WrzzNv14EMW44eTsUSUxTs4dIQZIjDERfabSB7IqRwMpHERTDze2SSa0rEGMBKuJejRTwK6PUKRoYEcIaupTUJuq2LzS5K_WGVo9r9DNppIxwhB0hwntfQo9XPCw5YVv1-IlDs-UYQwGKKp75CniRyUhTOHvInCtic/w400-h266/3-Los%20Reyes%20Magos%20%20abandonado%20el%20tren%20con%20el%20que%20llegaron%20a%20la%20estacion%20de%20Irun%205-1-24.%20Foto%20Enaitz%20Vazquez.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">3-Los Reyes Magos abandonado el tren con el que llegaron a la estación de Irun 5-1-24. Foto Enaitz Vázquez</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibf2yBEXf76i6O-O3kUlPz66ZuOVOj4uNyytaPyV0ZSe1qYnulGToMwQlWrRtm1vowz0IHOGlJG97O1w93Cv_8Zz-PHuP3fLxNpVAEaJnhp0d_xS7J-IIQcJtkJHeiZp3gwz0xJH-fVEolg1jhlXU5aPjjTCUZNlcNa-io_XL3g_j-_FwVwph3kjGTCp8/s3852/4-Los%20Reyes%20Magos%20de%20Oriente%20recibidos%20por%20la%20alcaldesa%20Cristina%20Laborda%20en%20la%20estacion%20de%20Irun.%205-1-24.%20Foto%20Enaitz%20Vazquez.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2071" data-original-width="3852" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibf2yBEXf76i6O-O3kUlPz66ZuOVOj4uNyytaPyV0ZSe1qYnulGToMwQlWrRtm1vowz0IHOGlJG97O1w93Cv_8Zz-PHuP3fLxNpVAEaJnhp0d_xS7J-IIQcJtkJHeiZp3gwz0xJH-fVEolg1jhlXU5aPjjTCUZNlcNa-io_XL3g_j-_FwVwph3kjGTCp8/w400-h215/4-Los%20Reyes%20Magos%20de%20Oriente%20recibidos%20por%20la%20alcaldesa%20Cristina%20Laborda%20en%20la%20estacion%20de%20Irun.%205-1-24.%20Foto%20Enaitz%20Vazquez.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">4-Los Reyes Magos de Oriente recibidos por la alcaldesa Cristina Laborda en la estación de Irun. 5-1-24. Foto Enaitz Vázquez</div><br /><p><br /></p>Koldohttp://www.blogger.com/profile/16798070290618329686noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4827718909928435039.post-32771060837397366672023-12-29T00:18:00.000+01:002023-12-29T00:18:51.850+01:00Exposición Trenes por Navidad 23-24<p> Texto
y fotos: Koldo</p>
<p align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="font-size: small;">En
la exposición Trenes por Navidad de 2023-2024, los modelos de trenes
que reproducen los modelos de los vehículos reales, van recorriendo kilómetros por las vías de las dos maquetas instaladas en la
propuesta de esta edición. </span>
</p>
<p align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="text-align: left;">Modelos
de trenes de escala H0 digitales conducidos por sus propietarios a través de los teléfonos móviles y pertenecientes a las colecciones
particulares de los socios de BAF7301 y que día tras día se van
cambiando, añadiendo variedad de circulaciones a cada jornada.</span></p>
<p align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="text-align: left;">En
la sala numero cinco del Centro Cívico Palmera-Montero, esta siendo
habitual en las ultimas festividades de Navidad la presencia de los
trenes de Bidasotarra “7301” de Amigos del Ferrocarril y en esta edición, las dos maquetas expuestas están llamando poderosamente la atención por el realismo y grado de detalle mostrados.</span></p>
<p align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;"><span style="text-align: left;">Van
pasando los días y en las aperturas de 18 a 20 horas, los días entre
semana, y el próximo sábado día 30 en horario de mañana, de 11.30 a 13.30 horas,
la exposición esta repitiendo el éxito que ya se tuvo en años anteriores,
y recordar que estará abierta al público hasta el día 4 de enero.</span></p><p align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnTwFo3K9otMCN-IYbefJ7vNARqvxoZfIONdAEy9GZ0KuK-0eES3tRiDPXuCXv8PvPuwCeTLj2lIGzzqpJ-7e_j41V885ZMiw-LzVk443tHdsv4nppZOE39CyF_1LpQgmmwynrEYkkrx77LrhL5UDofftEby5tHaxI8FrgsRh8rDsyqI7AtGjQrrfOTpY/s3218/1-Exposicion%20Trenes%20por%20Navidad.%2028-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><img border="0" data-original-height="1765" data-original-width="3218" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnTwFo3K9otMCN-IYbefJ7vNARqvxoZfIONdAEy9GZ0KuK-0eES3tRiDPXuCXv8PvPuwCeTLj2lIGzzqpJ-7e_j41V885ZMiw-LzVk443tHdsv4nppZOE39CyF_1LpQgmmwynrEYkkrx77LrhL5UDofftEby5tHaxI8FrgsRh8rDsyqI7AtGjQrrfOTpY/w400-h220/1-Exposicion%20Trenes%20por%20Navidad.%2028-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></p><p align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span>1-Exposición Trenes por Navidad 2023-24. 28-12-23. Foto Koldo.</p><p align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_Unm8bGbk7AcOY03otHbHxTBjEFzm8w24Bs7SQyJDROFhpURDYdomtxftcYbQRAiTDm49lrjLta7_UG7Z5kku5F6bc3aWy39yu9ooIZzSoARcqG1sbOjizUw9Ejr5QwnwmJo247L0fh1l6K-wKHW7Dvj310BaaQLlpJigkNoBAasfuCRm54RTIJpMYqk/s3076/2-Estacion%20de%20Pasaia%20de%20la%20maqueta%20SSIR%20en%20la%20exposicion%20Trenes%20por%20Navidad.%2028-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><img border="0" data-original-height="1699" data-original-width="3076" height="221" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_Unm8bGbk7AcOY03otHbHxTBjEFzm8w24Bs7SQyJDROFhpURDYdomtxftcYbQRAiTDm49lrjLta7_UG7Z5kku5F6bc3aWy39yu9ooIZzSoARcqG1sbOjizUw9Ejr5QwnwmJo247L0fh1l6K-wKHW7Dvj310BaaQLlpJigkNoBAasfuCRm54RTIJpMYqk/w400-h221/2-Estacion%20de%20Pasaia%20de%20la%20maqueta%20SSIR%20en%20la%20exposicion%20Trenes%20por%20Navidad.%2028-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></p><p align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;"><span> <span> </span> </span>2-Estación de Pasaia de la maqueta SSIR en la exposición Trenes por Navidad. 28-12-23. Foto <span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span>Koldo.</p><p align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglSYg4oi9EfmtQRm5na3vZIt994BSeAdAdV2uHCNvTCObiOV2CYf0ppm-vE7_GMiOh-QexbxVuN_DFYdpnygQaCsKSJux1vu7LfUBobzCuQiO4RUHuJqTsT_2cXgkVPTz5YzUj9xh2Jme4_bYPcsChHZ81mSdGc3JjW07lEjuDYTj4rPC83LjZdnfWUC8/s3264/3-Maqueta%20del%20Tren%20del%20Bidasoa%20en%20la%20estacion%20de%20la%20Cantera%20junto%20a%20la%20isla%20de%20Los%20Faisanes.%2028-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><img border="0" data-original-height="2001" data-original-width="3264" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglSYg4oi9EfmtQRm5na3vZIt994BSeAdAdV2uHCNvTCObiOV2CYf0ppm-vE7_GMiOh-QexbxVuN_DFYdpnygQaCsKSJux1vu7LfUBobzCuQiO4RUHuJqTsT_2cXgkVPTz5YzUj9xh2Jme4_bYPcsChHZ81mSdGc3JjW07lEjuDYTj4rPC83LjZdnfWUC8/w400-h245/3-Maqueta%20del%20Tren%20del%20Bidasoa%20en%20la%20estacion%20de%20la%20Cantera%20junto%20a%20la%20isla%20de%20Los%20Faisanes.%2028-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></p><p align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">3-Maqueta del Tren del Bidasoa en la estación de la Cantera junto a la isla de Los Faisanes. 28-12-23. Foto Koldo.</p><p align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOZunTSuTUnK0NmirQLgsGxPn_DIE9DjmdhbyhW0kreb76hQSZ6-nXGoNHmcJ60ygofFPo_rmxRjPG4VXmgJMcZMLLEdTgU__vDN5JohKKm-RjzWyY0O4i9OCU8oqUjhDtIWd30zhXY-G50Ap-A28NCGYhgpXygw02FzJ15fLiDHH0LkH1up8cykmiQNo/s3264/4-Gaintxurizketa%20en%20la%20maqueta%20SSIR%20de%20la%20exposicion%20Trenes%20por%20Navidad.%2028-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><img border="0" data-original-height="2089" data-original-width="3264" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOZunTSuTUnK0NmirQLgsGxPn_DIE9DjmdhbyhW0kreb76hQSZ6-nXGoNHmcJ60ygofFPo_rmxRjPG4VXmgJMcZMLLEdTgU__vDN5JohKKm-RjzWyY0O4i9OCU8oqUjhDtIWd30zhXY-G50Ap-A28NCGYhgpXygw02FzJ15fLiDHH0LkH1up8cykmiQNo/w400-h256/4-Gaintxurizketa%20en%20la%20maqueta%20SSIR%20de%20la%20exposicion%20Trenes%20por%20Navidad.%2028-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></p><p align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;"><span> </span><span> </span>4-Gaintxurizketa en la maqueta SSIR de la exposición Trenes por Navidad. 28-12-23. Foto Koldo.</p>Koldohttp://www.blogger.com/profile/16798070290618329686noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4827718909928435039.post-73800719873800855792023-12-22T00:02:00.003+01:002023-12-22T00:02:55.819+01:00Inauguracion Expo Trenes por Navidad 2023-24 de Irun<p><span> </span>Texto y fotos: Koldo</p><p>En tarde del día de Santo Tomas, jueves 21 de diciembre, a las 18 horas ha sido inaugurada por los delegados municipales de Cultura, Nuria Alzaga y Movilidad, Borja Olazabal, una nueva edición de la Exposicion Trenes por Navidad en la sala cinco del Centro Cívico Palmera-Montero.</p><p>La propuesta para estas navidades por parte de Bidasotarra”7301” de Amigos del Ferrocarril, consiste en la instalación de dos maquetas rectangulares de escala H0 y control digital.</p><p>La primera y mas pequeña de las dos, de 3 por 1,5 metros, reproduce parte de la linea del desaparecido Ferrocarril del Bidasoa o Tren Txikito, que efectuaba el recorrido entre Irun y Elizondo, paisajes de lugares comprendidos entre Irun y Endarlaza, zonas previas a la estación de Bera de Bidasoa.</p><p>Y la maqueta SSIR, la segunda con unas dimensiones de 5,75 por 2,75 metros, que reproduce paisajes de la linea de Adif entre Ventas de Irun y Herrera, sobresaliendo en especial la estación de Pasaia, con sus instalaciones y la prolongación hacia las proximidades del apeadero de Herrera.</p><p>Los delegados municipales en el transcurso de la inauguracion de la muestra, recibieron un curso acelerado de conducción de trenes digitales en escala H0, ejerciendo de maquinistas de sendos trenes que hicieron circular por la maqueta dirigidos con los teléfonos móviles facilitados por componentes de la organización de Baf7301. </p><p>La Expo podra ser visitada hasta el día 4 de enero, el horario en días laborales sera de 18 a 20 horas y los sábados 23 y 30, en horario de mañana de 11:30 a 13:30 horas, permaneciendo cerrada al publico los días de Noche Buena y Navidad, y de Noche Vieja y Año Nuevo, días 24, 25 y 31 de diciembre y 1 de enero.</p><p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfIEKVMkAMKGW8cyZcT1qW00RY-8VQU719X3rlG2Q3X5Sqs54LSapHnRE1_nY7KBbXTGM2rk2ewNrUhfaY1TFprUda3LetVRnQc8evlyEWqu0tbfSgR6EEpEORmfIkXUHqORfDn1aLHtrdd2gcqNMFsqMGH91SV5i2pycnB37g99bnuH3QO_atdoBOjRU/s3195/1-Los%20delegados%20de%20Cultura,%20Nuria%20Alzaga%20y%20de%20Movilidad,%20Borja%20Olazabal%20en%20la%20Inauguracion%20de%20la%20Exposicion%20de%20%20Trenes%20por%20Navidad%202023-24%20de%20Irun.%2021-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><img border="0" data-original-height="1646" data-original-width="3195" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfIEKVMkAMKGW8cyZcT1qW00RY-8VQU719X3rlG2Q3X5Sqs54LSapHnRE1_nY7KBbXTGM2rk2ewNrUhfaY1TFprUda3LetVRnQc8evlyEWqu0tbfSgR6EEpEORmfIkXUHqORfDn1aLHtrdd2gcqNMFsqMGH91SV5i2pycnB37g99bnuH3QO_atdoBOjRU/w400-h206/1-Los%20delegados%20de%20Cultura,%20Nuria%20Alzaga%20y%20de%20Movilidad,%20Borja%20Olazabal%20en%20la%20Inauguracion%20de%20la%20Exposicion%20de%20%20Trenes%20por%20Navidad%202023-24%20de%20Irun.%2021-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></p><p><span> </span>1-Los delegados de Cultura, Nuria Alzaga y de Movilidad, Borja Olazabal en la Inauguración de la <span> </span><span> </span><span> </span>Exposicion de Trenes por Navidad 2023-24 de Irun. 21-12-23. Foto Koldo.</p><p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIhGNnK_f7Ozw1qNaZz5_HKS6qCDhMzecqvlu3Nyx_RUFzfWDYeYxL-l9r3NxVQ2Z5DF7sieCcmvCogteg4XMZgEa69r6vI2r7xx6HqOLBC1eWI_1Z3pYcUiq4_RccMzZfROJ2Gwtc_QITKHEnkhr2qyk9YH2hyzQ3RCb87tZK74ZL2U0rkACDjJZeG30/s1745/2-Los%20delegados%20de%20Cultura,%20Nuria%20Alzaga%20y%20de%20Movilidad,%20Borja%20Olazabal%20a%20los%20mandos%20de%20sendos%20trenes%20en%20la%20Exposicion%20Trenes%20por%20Navidad%2023-24.%20Irun%2021-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><img border="0" data-original-height="1199" data-original-width="1745" height="275" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIhGNnK_f7Ozw1qNaZz5_HKS6qCDhMzecqvlu3Nyx_RUFzfWDYeYxL-l9r3NxVQ2Z5DF7sieCcmvCogteg4XMZgEa69r6vI2r7xx6HqOLBC1eWI_1Z3pYcUiq4_RccMzZfROJ2Gwtc_QITKHEnkhr2qyk9YH2hyzQ3RCb87tZK74ZL2U0rkACDjJZeG30/w400-h275/2-Los%20delegados%20de%20Cultura,%20Nuria%20Alzaga%20y%20de%20Movilidad,%20Borja%20Olazabal%20a%20los%20mandos%20de%20sendos%20trenes%20en%20la%20Exposicion%20Trenes%20por%20Navidad%2023-24.%20Irun%2021-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></p><p><span> </span><span> </span>2-Los delegados de Cultura, Nuria Alzaga y de Movilidad, Borja Olazabal a los mandos de sendos <span> </span><span> </span><span> </span><span> </span>trenes en la Exposicion Trenes por Navidad 23-24. Irun 21-12-23. Foto Koldo.</p><p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtz92VEveMqUfDa_R6Zl_N4GsQuRt28mavhsrj5M45QELXGmcPQNy5wdHxxggSYUx3K68dSqXoUSlZNGzsE9gJ4MorNQQi_gBGPx7YCbbLU96ykr_zCl_6FNg5HqI8_R36P86wFMkbDT7yYAjTnKsmzy8ouCa35m1df_N4V5s2xMm3TQlye-SQfxbUaM8/s3264/3-Estacion%20de%20Pasaia%20de%20la%20exposicion%20Trenes%20por%20Navidad%2023-24.%20Irun%2021-12-23.%20Foto%20Koldo..JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><img border="0" data-original-height="1527" data-original-width="3264" height="188" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtz92VEveMqUfDa_R6Zl_N4GsQuRt28mavhsrj5M45QELXGmcPQNy5wdHxxggSYUx3K68dSqXoUSlZNGzsE9gJ4MorNQQi_gBGPx7YCbbLU96ykr_zCl_6FNg5HqI8_R36P86wFMkbDT7yYAjTnKsmzy8ouCa35m1df_N4V5s2xMm3TQlye-SQfxbUaM8/w400-h188/3-Estacion%20de%20Pasaia%20de%20la%20exposicion%20Trenes%20por%20Navidad%2023-24.%20Irun%2021-12-23.%20Foto%20Koldo..JPG" width="400" /></a></p><p><span> </span><span> </span>3-Estación de Pasaia de la exposición Trenes por Navidad 23-24. Irun 21-12-23. Foto Koldo.</p><p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiulSEpqqP5Ci7tSwDX9G72rtu5iXF0hDyHUbDDTUhxgEspDp2AG9rN954bYldDN2Pn326ft0pISvTIujpNAkyKVMTD_XqIZ8J0RWoXFJbYc_UGoszvQ7WRQ1xxecJqQmDFaJw8XTtfgp4r9Gpey2IcEHNh214M_-nw9T0SoR-IosnE0Gtd99lRGanXZKQ/s3004/4-Estacion%20de%20San%20Miguel%20del%20Tren%20del%20Bidasoa.%20Exposicion%20Trenes%20por%20Navidad%2023-24.%20Irun%2021-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><img border="0" data-original-height="2242" data-original-width="3004" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiulSEpqqP5Ci7tSwDX9G72rtu5iXF0hDyHUbDDTUhxgEspDp2AG9rN954bYldDN2Pn326ft0pISvTIujpNAkyKVMTD_XqIZ8J0RWoXFJbYc_UGoszvQ7WRQ1xxecJqQmDFaJw8XTtfgp4r9Gpey2IcEHNh214M_-nw9T0SoR-IosnE0Gtd99lRGanXZKQ/w400-h299/4-Estacion%20de%20San%20Miguel%20del%20Tren%20del%20Bidasoa.%20Exposicion%20Trenes%20por%20Navidad%2023-24.%20Irun%2021-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></p><p><span> <span> </span><span> </span><span> </span><span> </span></span>4-Estación de San Miguel del Tren del Bidasoa. Exposicion Trenes por Navidad 23-24. <span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span>Irun 21-12-<span> </span>23. Foto Koldo.</p><p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj39PLOE-ZDr6Sp84LPtrEciucTSaYegpaKilEmYiXkP82zZvSdI_3qCjCS29dtaBt5EECOE_el7xUtq84CFhTH_Pph-UyGthbdfrIaDQU9lsogQrLJaQGnTIvpLKqP-uDq4YmosxIA80aiv_-V1hHRkXJJFjhj6A368Ij8pyuBylRNsHZ30skEBBrP8Yo/s3264/5-Maqueta%20SSIR.%20Exposicion%20Trenes%20por%20Navidad%2023-24.%20Irun%2021-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><img border="0" data-original-height="2448" data-original-width="3264" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj39PLOE-ZDr6Sp84LPtrEciucTSaYegpaKilEmYiXkP82zZvSdI_3qCjCS29dtaBt5EECOE_el7xUtq84CFhTH_Pph-UyGthbdfrIaDQU9lsogQrLJaQGnTIvpLKqP-uDq4YmosxIA80aiv_-V1hHRkXJJFjhj6A368Ij8pyuBylRNsHZ30skEBBrP8Yo/w400-h300/5-Maqueta%20SSIR.%20Exposicion%20Trenes%20por%20Navidad%2023-24.%20Irun%2021-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></p><p><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span>5-Maqueta SSIR. Exposicion Trenes por Navidad 23-24. Irun 21-12-23. Foto Koldo.</p>Koldohttp://www.blogger.com/profile/16798070290618329686noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4827718909928435039.post-61330874858655747602023-12-14T20:09:00.001+01:002023-12-14T20:09:43.349+01:00Talgo danes de la DSB en Irun<p> Texto y fotos: Koldo</p><p>Al mediodía del martes día 12 de diciembre partió desde la estación de Miranda de Ebro la primera de las dieciséis composiciones que los ferrocarriles daneses han adquirido a la firma Talgo, fruto del inicial contrato de ocho composiciones de febrero del 2020 y de la ampliación de ocho trenes mas confirmada el 18 de abril de este año.</p><p>Desde las instalaciones de Talgo de Rivabellosa provincia de Álava, partió la composición formada por quince coches sobre bogíes Vevey, acompañados por dos vagones ejerciendo de mansos con una de las toperas modificadas en altura, en ambos extremos y dos tolvas mas en cola haciendo de freno, remolcada por la locomotora 253-012, con destino Irun, donde efectuó su entrada a las 19.20 horas siendo estacionado en vía 12.</p><p>Durante esa madrugada fue trasladado a la vía 43, vía dotada de los dos anchos, Ibérico e Internacional, de Vías Nuevas para ser bajada de los bogíes vevey a la vía de ancho UIC, mediante una rampa montada ex-proceso y valiéndose de la ayuda de un Zephir, vehículo bivial mixto vía-carretera, que empujo la composición.</p><p>La composición de quince coches, esta formada por dos coches de primera clase los Ap y Apt, y 13 de segunda clase, uno de ellos el Bph 0401 es la cafetería, no dispone de coche cabina por lo que se observa sera acoplada a sendas maquinas del parque de la DSB, en ambos extremos. </p><p>Composición formada por:</p><p><span style="white-space: normal;"><span style="white-space: pre;"> </span>1-Bpd 0101 EC0401, 73 86 8293 0101-4 DK DSB.</span></p><p><span style="white-space: normal;"><span style="white-space: pre;"> </span>2-Apt 0601 EC0401, 73 86 8293 0601-4 DK DSB.</span></p><p><span style="white-space: normal;"><span style="white-space: pre;"> </span>3-Ap 0901 EC0401, 73 86 8293 0901-8 DK DSB.</span></p><p><span style="white-space: normal;"><span style="white-space: pre;"> </span>4-Bph 0401 EC0401, 73 86 8293 0401-8 DK DSB.</span></p><p><span style="white-space: normal;"><span style="white-space: pre;"> </span>5-Bp 0318 EC0401, 73 86 8293 0318-4 DK DSB.</span></p><p><span style="white-space: normal;"><span style="white-space: pre;"> </span>6-Bpt 0201 EC0401, 73 86 8293 0201-2 DK DSB.</span></p><p><span style="white-space: normal;"><span style="white-space: pre;"> </span>7-Bp 0319 EC0401, 73 86 8293 0319-2 DK DSB.</span></p><p><span style="white-space: normal;"><span style="white-space: pre;"> </span>8-Bpt 0202 EC0401, 73 86 8293 0202-0 DK DSB.</span></p><p><span style="white-space: normal;"><span style="white-space: pre;"> </span>9-Bp 0320 EC0401, 73 86 8293 0320-0 DK DSB.</span></p><p><span style="white-space: normal;"><span style="white-space: pre;"> </span>10-Bpt 0203 EC0401, 73 86 8293 0203-8 DK DSB.</span></p><p><span style="white-space: normal;"><span style="white-space: pre;"> </span>11-Bp 0321 EC0401, 73 86 8293 0321-8 DK DSB.</span></p><p><span style="white-space: normal;"><span style="white-space: pre;"> </span>12-Bpt 0204 EC0401, 73 86 8293 0204-6 DK DSB.</span></p><p><span style="white-space: normal;"><span style="white-space: pre;"> </span>13-Bp 0322 EC0401, 73 86 8293 0322-6 DK DSB.</span></p><p><span style="white-space: normal;"><span style="white-space: pre;"> </span>14-Bpt 0205 EC0401, 73 86 8293 0205-3 DK DSB.</span></p><p><span> </span><span> </span>15-Bpd 0102 EC0401, 73 86 8293 0102-2 DK DSB.</p><p>Los dos coches extremos admiten bicicletas, carros de niños y perros, disponen de desfibriladores, tienen una longitud de 17,962 metros, con un bogie, y en todas las puertas de la composición avisan de la existencia de circuito cerrado de televisión. El resto de coches intermedios tienen 13.30 metros longitud, para una velocidad máxima de 230 Kilómetros hora.</p><p>La tarde del día 14, fue acoplada a varios vagones del tipo Eaos, de bordes altos y preparada para continuar viaje sobre vías de ancho UIC hacia su destino final de Dinamarca.</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center; white-space: pre;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRrhp0AYj5MtrMxzlTbogbYU4ZbD9tS3nONwdzcfYr-niKvZBRqg7lebpaJojCk8sUFLg7H58fkrdgL-AIln3mQ_GaIVAA7_C4E2stTnUuRR08fUBkovgrvPFkKCXMNMWQzE8n0jxRAxleM92PRlo9JDd2KLDtTrTUnEz0bRVlhQos2gStLumpVzNvqYc/s3016/1-Talgo%20Danes%20de%20la%20DSB%20en%20Vias%20Nuevas%20de%20Irun.%2014-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="962" data-original-width="3016" height="127" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRrhp0AYj5MtrMxzlTbogbYU4ZbD9tS3nONwdzcfYr-niKvZBRqg7lebpaJojCk8sUFLg7H58fkrdgL-AIln3mQ_GaIVAA7_C4E2stTnUuRR08fUBkovgrvPFkKCXMNMWQzE8n0jxRAxleM92PRlo9JDd2KLDtTrTUnEz0bRVlhQos2gStLumpVzNvqYc/w400-h127/1-Talgo%20Danes%20de%20la%20DSB%20en%20Vias%20Nuevas%20de%20Irun.%2014-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center; white-space: pre;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="white-space: pre;">1-Talgo Danés de la DSB en Vías Nuevas de Irun. 14-12-23. Foto Koldo.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center; white-space: pre;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center; white-space: pre;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMMdRo6OKSMucdQBb-BwtqZM_cljPmhyhrEJnFig71aqlg_tJqou5TP-dkYYE9a9ZeGmT2xgcdDYR4wEogaWYk7wUDlCJ2xfWwlLGxdyfC1wmxiy9TCgmIJox4YH3K7O7atQ8MzDSHCRESvX7NN-OEoNaIGI1ArdrGo9g5TkIDPt7yiFpvP3N0VodRqLg/s3264/2-Toma%20lateral%20del%20coche%20Bp%200322%20de%20Talgo%20de%20la%20DSB%20en%20Vias%20Nuevas%20de%20Irun.%2014-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1085" data-original-width="3264" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMMdRo6OKSMucdQBb-BwtqZM_cljPmhyhrEJnFig71aqlg_tJqou5TP-dkYYE9a9ZeGmT2xgcdDYR4wEogaWYk7wUDlCJ2xfWwlLGxdyfC1wmxiy9TCgmIJox4YH3K7O7atQ8MzDSHCRESvX7NN-OEoNaIGI1ArdrGo9g5TkIDPt7yiFpvP3N0VodRqLg/w400-h133/2-Toma%20lateral%20del%20coche%20Bp%200322%20de%20Talgo%20de%20la%20DSB%20en%20Vias%20Nuevas%20de%20Irun.%2014-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center; white-space: pre;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="white-space: pre;">2-Toma lateral del coche Bp 0322 de Talgo de la DSB en Vías Nuevas de Irun. 14-12-23. Foto Koldo.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center; white-space: pre;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center; white-space: pre;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWDxRSz-f4wm_fZKMr22Sh4drqln3_ar9PNQpIpvU2Qp63KwvxcMJT0h72kjlln1oZjNg6EoT1Scavr8x7Rw4_U5k7IlbhRl0Png6pTOY1MDl8a3NNATSLSKlWGQELKzToc1RYelH8hxyhXlAAAatkyHGBDXmXioAxDQkorZPOvQzqNBW7Oq6SkO1SHxo/s3241/3-El%20primero%20de%20los%20Talgo%20Daneses%20en%20el%20proceso%20de%20bajar%20de%20los%20bogies%20Vevey%20a%20la%20via%20UIC%20en%20Vias%20Nuevas%20de%20Irun.%2014-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2170" data-original-width="3241" height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWDxRSz-f4wm_fZKMr22Sh4drqln3_ar9PNQpIpvU2Qp63KwvxcMJT0h72kjlln1oZjNg6EoT1Scavr8x7Rw4_U5k7IlbhRl0Png6pTOY1MDl8a3NNATSLSKlWGQELKzToc1RYelH8hxyhXlAAAatkyHGBDXmXioAxDQkorZPOvQzqNBW7Oq6SkO1SHxo/w400-h268/3-El%20primero%20de%20los%20Talgo%20Daneses%20en%20el%20proceso%20de%20bajar%20de%20los%20bogies%20Vevey%20a%20la%20via%20UIC%20en%20Vias%20Nuevas%20de%20Irun.%2014-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center; white-space: pre;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="white-space: pre;">3-El primero de los Talgo Daneses en el proceso de bajar de los bogíes Vevey a la vía UIC en Vías Nuevas de Irun. 14-12-23. Foto Koldo.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center; white-space: pre;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center; white-space: pre;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK8atXAir2GH0vqQ6KcGw6JHDP_vWRqA_XB4oGi7EiLSQboqmw2KEAzus0jgmCUclZIcov8taou_JNyhEfiN4m1UegRFw1em6jG_SvmObtKOWvTEeVhCC-JPuXgbXeoj-4UZN_R-Xsmu45_i-KGb9ZS6VMwdonZn5xvHtN3jMFMATI55SF_0F0wVBDH0o/s2898/4-Bogie%20de%20coche%20extremos%20sobre%20diploris%20Vevey%20del%20Taldo%20de%20la%20DSB%20en%20Irun.%2012-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1684" data-original-width="2898" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK8atXAir2GH0vqQ6KcGw6JHDP_vWRqA_XB4oGi7EiLSQboqmw2KEAzus0jgmCUclZIcov8taou_JNyhEfiN4m1UegRFw1em6jG_SvmObtKOWvTEeVhCC-JPuXgbXeoj-4UZN_R-Xsmu45_i-KGb9ZS6VMwdonZn5xvHtN3jMFMATI55SF_0F0wVBDH0o/w400-h233/4-Bogie%20de%20coche%20extremos%20sobre%20diploris%20Vevey%20del%20Taldo%20de%20la%20DSB%20en%20Irun.%2012-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center; white-space: pre;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="white-space: pre;">4-Bogie de coche extremo sobre diploris Vevey del Talgo de la DSB en Irun. 12-12-23. Foto Koldo.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center; white-space: pre;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center; white-space: pre;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvWWQdJjR24NvVcPN3Gq9nvkMGijjlbyLuzyI1P1sdJ1-Bicz5uqmDeYqaIW9PZ1jlv6ayUV2noPSHwfTmROiS7RLsb0cTbl8RgDeTAPZym_KiEzfq8itbD6VjGiFscuGghl1_nTqpTlTDnOptobp_sfJtrlHvjKwvRjcQn0bYvBMRZlUoYon0YkjpOcs/s3184/5-Rodadura%20del%20coche%20Bp%200320%20del%20primero%20de%20los%20Talgo%20de%20la%20DSB%20en%20Irun.%2014-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1737" data-original-width="3184" height="219" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvWWQdJjR24NvVcPN3Gq9nvkMGijjlbyLuzyI1P1sdJ1-Bicz5uqmDeYqaIW9PZ1jlv6ayUV2noPSHwfTmROiS7RLsb0cTbl8RgDeTAPZym_KiEzfq8itbD6VjGiFscuGghl1_nTqpTlTDnOptobp_sfJtrlHvjKwvRjcQn0bYvBMRZlUoYon0YkjpOcs/w400-h219/5-Rodadura%20del%20coche%20Bp%200320%20del%20primero%20de%20los%20Talgo%20de%20la%20DSB%20en%20Irun.%2014-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center; white-space: pre;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="white-space: pre;">5-Rodadura del coche Bp 0320 del primero de los Talgo de la DSB en Irun. 14-12-23. Foto Koldo.</span></div><br /><br /><p></p>Koldohttp://www.blogger.com/profile/16798070290618329686noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4827718909928435039.post-32225064831701717662023-12-11T16:50:00.003+01:002023-12-11T16:50:59.476+01:00Tractor de Transfesa en Ventas de Irun<p> Texto y fotos: Koldo</p><p>Localizado en las vías de maniobras de Ventas de la terminal irunesa, un tractor de maniobras de Transfesa perteneciente al parque de tractores que la firma dispone en sus instalaciones de Hendaya.</p><p>En la playa de tres vías dotadas con vías de tres carriles y vinculadas a las cercanas instalaciones de Railsider, lugar hasta donde ingresan las vías europeas de ancho internacional en la terminal de Irun, en el Punto Kilométrico 637/730 que finalizan en topera.</p><p>Efectuada la búsqueda de la placa del constructor no dimos con ella, asi que recurriendo al sabelotodo de internet encontramos que el tractor de ancho internacional, fue fabricado en los años 70 por la firma francesa Gaston Moyse, pertenece al modelo de catalogo BN40E con 7,28 metros de longitud y 40 toneladas de peso, inicialmente contaba con un motor Poyaud de 240 C.V., y desarrollaba una velocidad máxima de 30 k/h.</p><p>La empresa Gaston Moyse fue fundada en Paris en 1922, se especializo en la fabricación de tractores de maniobras diésel finalizando su andadura a finales de los años 70, y como curiosidad fue el fabricante del tractor de doble ancho con que se contaba en el cambiador de bogíes de la SNCF de Hendaya, donde cambiaban de bogíes a los coches del Surexpres y del Puerta del Sol, en el transito de una red a otra.</p><p> La carrocería del tractor, da la sensación de haber sido pintado recientemente, y la informacion de su matricula 34710692004-9 y modelo BN40E210B-CB420, lucen inscritos en sus laterales con rotulador.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjohMfxbqlN1NR91WzidEhl-iGC17duwFUeBxIRGTHWA4jAksNw15OqUk5FupPNpON_EL1SeoyNDMzrZ0IiDFf27UZQNFcddBduyGTV9m7ANFZ97-9gqF1l4D_iyWwtTfLa5csmYCstdC0YXCUarUdG9LxOQSYYXXJ2KIa0lZSEX7CRcubAB-FIxAyJnUQ/s2836/1-Tractor%20de%20Transfesa%20con%20ancho%20UIC%20en%20vias%20de%20maniobras%20de%20Ventas%20Irun%2025-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1587" data-original-width="2836" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjohMfxbqlN1NR91WzidEhl-iGC17duwFUeBxIRGTHWA4jAksNw15OqUk5FupPNpON_EL1SeoyNDMzrZ0IiDFf27UZQNFcddBduyGTV9m7ANFZ97-9gqF1l4D_iyWwtTfLa5csmYCstdC0YXCUarUdG9LxOQSYYXXJ2KIa0lZSEX7CRcubAB-FIxAyJnUQ/w400-h224/1-Tractor%20de%20Transfesa%20con%20ancho%20UIC%20en%20vias%20de%20maniobras%20de%20Ventas%20Irun%2025-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">1-Tractor de Transfesa con ancho UIC en vías de maniobras de Ventas Irun 25-11-23. Foto Koldo.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZPGG3C1TMmRS1bUOgzV34ZMzBmW2-QTT7F4kZy471Ji1JDUlCznNSWfxdA6pEgikPomyNXKwi2ebU-Kq37gPw7rDJfFxcephVeCH9KlNN34Eiwipvm0ouAp64ScfhsfT4yI8fqzpptMaebLc484Lh78gyav_qAEEUv9Lz4f_T-tH3k1aBbcJVUc-jCb8/s2176/2-Testero%20del%20tractor%20Mouyse%20de%20Transfesa%20en%20Ventas.%20Irun%2025-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1988" data-original-width="2176" height="365" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZPGG3C1TMmRS1bUOgzV34ZMzBmW2-QTT7F4kZy471Ji1JDUlCznNSWfxdA6pEgikPomyNXKwi2ebU-Kq37gPw7rDJfFxcephVeCH9KlNN34Eiwipvm0ouAp64ScfhsfT4yI8fqzpptMaebLc484Lh78gyav_qAEEUv9Lz4f_T-tH3k1aBbcJVUc-jCb8/w400-h365/2-Testero%20del%20tractor%20Mouyse%20de%20Transfesa%20en%20Ventas.%20Irun%2025-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">2-Testero del tractor Moyse de Transfesa en Ventas. Irun 25-11-23. Foto Koldo.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz0gyVwgjlRY7qwkLAP9pTVWDWWlVJ6oyNVH3FmeRXCFpXkfL1eTZEl_-aeFYKO1704vu_pg0tcefwVRp8LV9UxXXiFtNzpULSkf7lGTvlQ_b8Y9feFalqPb_ag9PUZ3FiymGAIt0B5xBaaEHUGyYf1z_94V06P_kJTPjf0lAKMzjdNCZCjn7pTnfVxRg/s2718/3-Tractor%20de%20Transfesa%20en%20la%20playa%20de%20vias%20de%20maniobras%20de%20Ventas.%20Irun%2025-11-23.Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2031" data-original-width="2718" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz0gyVwgjlRY7qwkLAP9pTVWDWWlVJ6oyNVH3FmeRXCFpXkfL1eTZEl_-aeFYKO1704vu_pg0tcefwVRp8LV9UxXXiFtNzpULSkf7lGTvlQ_b8Y9feFalqPb_ag9PUZ3FiymGAIt0B5xBaaEHUGyYf1z_94V06P_kJTPjf0lAKMzjdNCZCjn7pTnfVxRg/w400-h299/3-Tractor%20de%20Transfesa%20en%20la%20playa%20de%20vias%20de%20maniobras%20de%20Ventas.%20Irun%2025-11-23.Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">3-Tractor de Transfesa con ancho UIC en en la playa de vías de Ventas. Irun 25-11-23. Foto Koldo.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFi6ShWf3wfpA53d09c3UkdDL9p8KY5SXW1Z8HQFHuuM0UjtVux-n2GDkvvhOIz1VvFdy_PypkTggc8z2Adi4Y-J4qdB4Y9JwaFpkUqQPo1FqFjH7jb7Sj_4BfgaFsKbagnPs1eyCETUtlP24yxL7-bqgrf0Z27iKs9oFAQwobHieITIFmYwTgzjnK5CQ/s2890/4-Toma%20de%20la%20cabina%20del%20tractor%20de%20Transfesa%20en%20la%20playa%20de%20vias%20de%20maniobras%20de%20Ventas.%20Irun%2025-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2035" data-original-width="2890" height="281" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFi6ShWf3wfpA53d09c3UkdDL9p8KY5SXW1Z8HQFHuuM0UjtVux-n2GDkvvhOIz1VvFdy_PypkTggc8z2Adi4Y-J4qdB4Y9JwaFpkUqQPo1FqFjH7jb7Sj_4BfgaFsKbagnPs1eyCETUtlP24yxL7-bqgrf0Z27iKs9oFAQwobHieITIFmYwTgzjnK5CQ/w400-h281/4-Toma%20de%20la%20cabina%20del%20tractor%20de%20Transfesa%20en%20la%20playa%20de%20vias%20de%20maniobras%20de%20Ventas.%20Irun%2025-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">4-Toma de la cabina del tractor de Transfesa en la playa de vías de maniobras de Ventas. Irun 25-11-23. Foto Koldo.</div><br /><br /><p></p>Koldohttp://www.blogger.com/profile/16798070290618329686noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4827718909928435039.post-48017297662794316292023-12-06T23:52:00.000+01:002023-12-06T23:52:32.249+01:00Dresina Kolzam de Emfesa<p> Texto y fotos: Koldo</p><p>Lleva un tiempo trabajando en la zona recogiendo material de los aledaños de la vía, la dresina P-201 de Emfesa, Enajenación de Materiales Ferroviario, empresa perteneciente al grupo Adif.</p><p>Se trata de la dresina de la casa polaca Kolzam, pertenece al modelo WZD, serie 503200, fabricada en el año 1993 con número de fabrica 11/1435.</p><p>La tracción la proporciona un motor diésel de la firma Deutz F8L413F, que aporta una potencia de 213 CV y que acciona los dos ejes con que cuenta la dresina. Esta matriculada como 94715032201-6, admite un peso total 27.260 Kilogramos con una carga máxima de 10.000Kg. a una velocidad 80 Kilómetros/hora. Las suspensiones del vehículo son helicoidal la primaria y de caucho la secundaria, sobre ruedas de 840 centímetros de diámetro.</p><p>Su longitud entre topes es de 9,34 metros y de 5,50 m. entre ejes, la cabina cuenta con dos pupitres de conducción uno en cada sentido de la marcha, y la caja de carga cuenta con una grúa telescópica tipo Palfinder del año 1999, con la que recoger material </p><p>La dresina Kolzam de Emfesa remolcaba el vagón plataforma MMQce 252.167 con el que están recogiendo traviesas .</p><p>Las imágenes de la dresina muestran una carrocería muy deteriorada y a la que los pintarrajos aportados por los desalmados del spray no ayudan mucho.</p><p>Como curiosidad de lo encontrado en internet en la búsqueda de informacion, aparece la intención inicial de Emfesa de la puesta a la venta de la dresina, el 10 de mayo de 2018 estando estacionada en Lugo, mediante la formula de subasta electrónica, avisando en la nota de venta de la avería que sufría el motor del vehículo, venta que fue revocada.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYEDzBzJEXmdUxG5TSQyRB2fZiE4GIyW9OoF8w7-BPMZ_9HRuEWjh2Azf-mhpqGv7CjTGhF3en6nbejX569PqeVh2CAc6M64meuUe7ykk22L0SCoQc_LU-CeeIiCKYsBuRdhYgeEEgkDPipHoLLexpPijb4HYRHBdhBuOMqXpxyAIYWhqxpOgihlvg4M4/s3782/1-Dresina%20de%20Emfesa%20en%20Pasaia.%207-11-23%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2322" data-original-width="3782" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYEDzBzJEXmdUxG5TSQyRB2fZiE4GIyW9OoF8w7-BPMZ_9HRuEWjh2Azf-mhpqGv7CjTGhF3en6nbejX569PqeVh2CAc6M64meuUe7ykk22L0SCoQc_LU-CeeIiCKYsBuRdhYgeEEgkDPipHoLLexpPijb4HYRHBdhBuOMqXpxyAIYWhqxpOgihlvg4M4/w400-h245/1-Dresina%20de%20Emfesa%20en%20Pasaia.%207-11-23%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">1-Dresina de Emfesa en Pasaia. 7-11-23 Foto Koldo.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVSV1qTA3PZWGiuWsVmWoidQJUpQs5DG09SpX6p2itgRBGzYbv1QAMlanT8xBPZFS5V4dnuOo0gSNiifD1S0aMm7togddkxezvSmKZo-utYVa17PKSFmD-apRmTPFfEw63xbVfzFBu-lXxRGFdnaw-80JYOhaImCScLz79QW0BFtXlf7DwTQYJMVx8zgU/s3892/2-La%20dresina%20Kolzam%20con%20el%20vagon%20MMQ%20junto%20la%20base%20de%20Infraestructura%20de%20Irun%205-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2073" data-original-width="3892" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVSV1qTA3PZWGiuWsVmWoidQJUpQs5DG09SpX6p2itgRBGzYbv1QAMlanT8xBPZFS5V4dnuOo0gSNiifD1S0aMm7togddkxezvSmKZo-utYVa17PKSFmD-apRmTPFfEw63xbVfzFBu-lXxRGFdnaw-80JYOhaImCScLz79QW0BFtXlf7DwTQYJMVx8zgU/w400-h213/2-La%20dresina%20Kolzam%20con%20el%20vagon%20MMQ%20junto%20la%20base%20de%20Infraestructura%20de%20Irun%205-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">2-La dresina Kolzam con el vagon MMQce 252.167 junto la base de Mantenimiento de Infraestructura de Irun 5-12-23. Foto Koldo.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr7UiQJbm3eASJ-jUcXmLtpsjdADfzRSFO_wJIxkOY8ehwLBqrqrbeYcEYBepn1yKVLRP8eDC70aZP_0FxwGolAb853yaKenc8C-d4RAE8UbIc86bwyLCbIkStwTHL8S9klkOIF-syceVWC5GYIbo6vsu2dorhht6te9BLINehLSXSGIarhnvYxBUVSp0/s3330/3La%20dresina%20Kolzam%20con%20la%20pluma%20de%20la%20grua%20extendida%20sobre%20las%20traviesas%20del%20vagon.%20Irun%205-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2229" data-original-width="3330" height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr7UiQJbm3eASJ-jUcXmLtpsjdADfzRSFO_wJIxkOY8ehwLBqrqrbeYcEYBepn1yKVLRP8eDC70aZP_0FxwGolAb853yaKenc8C-d4RAE8UbIc86bwyLCbIkStwTHL8S9klkOIF-syceVWC5GYIbo6vsu2dorhht6te9BLINehLSXSGIarhnvYxBUVSp0/w400-h268/3La%20dresina%20Kolzam%20con%20la%20pluma%20de%20la%20grua%20extendida%20sobre%20las%20traviesas%20del%20vagon.%20Irun%205-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">3-La dresina Kolzam con la pluma de la grúa extendida sobre las traviesas del vagon. Irun 5-12-23. Foto Koldo.</div><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr2cZz05dnloaMZOfLaxfBD5VNb33NeA454a6x1duGx671gNkpS4EVgw_X3PE8KEkk7KGRNWvt6FqwSi19h5JNt71dy3HukunHUSD3O7J74ol5iOLLRs64Y3zDK2z1yFqb94X8u-gpdeOIP6jmfGzY1pcfED7T5lKxBUElyFhYcDtoSOFxzQzKxYML5YY/s3869/4-Primer%20plano%20de%20una%20de%20%20las%20suspensiones%20del%20eje%20trasero%20del%20Dresina%20Kolzam.%20Irun%205-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2656" data-original-width="3869" height="275" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr2cZz05dnloaMZOfLaxfBD5VNb33NeA454a6x1duGx671gNkpS4EVgw_X3PE8KEkk7KGRNWvt6FqwSi19h5JNt71dy3HukunHUSD3O7J74ol5iOLLRs64Y3zDK2z1yFqb94X8u-gpdeOIP6jmfGzY1pcfED7T5lKxBUElyFhYcDtoSOFxzQzKxYML5YY/w400-h275/4-Primer%20plano%20de%20una%20de%20%20las%20suspensiones%20del%20eje%20trasero%20del%20Dresina%20Kolzam.%20Irun%205-12-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">4-Primer plano de una de las suspensiones del eje trasero de la dresina Kolzam. Irun 5-12-23. Foto Koldo</div><br /> <p></p>Koldohttp://www.blogger.com/profile/16798070290618329686noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4827718909928435039.post-30144519184903607062023-11-30T23:48:00.000+01:002023-11-30T23:48:46.560+01:00Locomotora 269-411 de Alsa<p> Texto: Koldo </p><p>Fotos: Antonio Plaza y Koldo</p><p>La ultima semana del mes de Noviembre esta efectuando viajes hasta la estación de Irun la locomotora 269-411, Leonidas de Alsa luciendo la llamativa nueva imagen corporativa de la empresa de autobuses.</p><p>En horario de mañanas realiza viaje de ida y vuelta, desde Vitoria y circula aislada. El motivo de la realización de las circulaciones reside en facilitar la homologación de maquinistas pertenecientes a la plantilla de la operadora portuguesa de Medway. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdFpDPWp4oNRznl_yO648dNRB_psEuFqvx67MMVZHVzTyhCnnuTjt8etLkOl_WrZ5tDoVYsLDv8LeFW_ii16A04uK1pJ3ngVm54NvtoswGqMXQhc51a915EhydngxlOkZUSU6M6aIkgav6uqwfoLJ84qEcmxL9GPk8ue9LY7R-q3tVZamj0wpXASY_YY8/s3094/1-Locomotora%20269-411%20de%20Alsa%20en%20via%205%20de%20Irun.%2028-11-23.%20Foto%20Antonio%20Plaza.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2204" data-original-width="3094" height="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdFpDPWp4oNRznl_yO648dNRB_psEuFqvx67MMVZHVzTyhCnnuTjt8etLkOl_WrZ5tDoVYsLDv8LeFW_ii16A04uK1pJ3ngVm54NvtoswGqMXQhc51a915EhydngxlOkZUSU6M6aIkgav6uqwfoLJ84qEcmxL9GPk8ue9LY7R-q3tVZamj0wpXASY_YY8/w400-h285/1-Locomotora%20269-411%20de%20Alsa%20en%20via%205%20de%20Irun.%2028-11-23.%20Foto%20Antonio%20Plaza.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p align="JUSTIFY" style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: small;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span>1-Locomotora 269-411 de Alsa en vía 5 de Irún.
28-11-23. Foto Antonio Plaza.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7qQ2VWtH9Wec6lw5nAofQ9VfJ5T4A2mvqh76wMyHzXUBdoYA5INADxpz-F5buczcpCJ2hcHBOXpuFXfqvzfb6i0SMcH3lL5_WlK-cF1aRibsuFVGw9n3SiyOg9iClr5MGHhH-bSsbmMZa-Pf0AIQcsdO5PkRslOIvn1IW_DU1_g9G2IUN3M2fXbAFhqw/s2991/2-Locomotora%20269-411%20Leonidas%20de%20Alsa%20en%20via%205%20de%20Irun.%2030-11-23.%20Foto%20Koldo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2652" data-original-width="2991" height="355" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7qQ2VWtH9Wec6lw5nAofQ9VfJ5T4A2mvqh76wMyHzXUBdoYA5INADxpz-F5buczcpCJ2hcHBOXpuFXfqvzfb6i0SMcH3lL5_WlK-cF1aRibsuFVGw9n3SiyOg9iClr5MGHhH-bSsbmMZa-Pf0AIQcsdO5PkRslOIvn1IW_DU1_g9G2IUN3M2fXbAFhqw/w400-h355/2-Locomotora%20269-411%20Leonidas%20de%20Alsa%20en%20via%205%20de%20Irun.%2030-11-23.%20Foto%20Koldo.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">2-Locomotora 269-411 Leonidas de Alsa en via 5 de Irún. 30-11-23. Foto Koldo.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGpLMAGjxsE7Wqw-QVuuL8vwzM3yI3QePDJFGCR5iKVZbd-U_0XF3PHtmHeUlP9U5vru0CSQ8DSnm1POBX7pPUaeOAf48V4D-pbQGtbGgxanZvbyvseGu1edz99cYuu2wgQ6Vr6fhvcUqh8Nm6db6G_ZioNmQL6eCWLU1Gp1dom8eqAkNZZ-B76G6eDug/s3606/3-Toma%20de%20la%202%C2%AA%20Cabina%20de%20la%20269-411%20Leonidas%20de%20Alsa%20en%20via%205.%2030-11-23.%20Foto%20Koldo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2303" data-original-width="3606" height="255" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGpLMAGjxsE7Wqw-QVuuL8vwzM3yI3QePDJFGCR5iKVZbd-U_0XF3PHtmHeUlP9U5vru0CSQ8DSnm1POBX7pPUaeOAf48V4D-pbQGtbGgxanZvbyvseGu1edz99cYuu2wgQ6Vr6fhvcUqh8Nm6db6G_ZioNmQL6eCWLU1Gp1dom8eqAkNZZ-B76G6eDug/w400-h255/3-Toma%20de%20la%202%C2%AA%20Cabina%20de%20la%20269-411%20Leonidas%20de%20Alsa%20en%20via%205.%2030-11-23.%20Foto%20Koldo.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">3-Toma de la 2ª Cabina de la 269-411 Leonidas de Alsa en vía 5. 30-11-23. Foto Koldo.</div><br /><p></p>Koldohttp://www.blogger.com/profile/16798070290618329686noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4827718909928435039.post-13211440755057917852023-11-26T23:32:00.000+01:002023-11-26T23:32:53.898+01:00Tren Militar en trafico por Irún<p><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span>Texto: Koldo, fotos: Enaitz Vázquez y Koldo</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p>Avisados por las redes de que un tren para cargar material militar llegada a nuestra estación, fue motivo mas que suficiente para despertar nuestra curiosidad. </p><p>La composición formada por 19 vagones plataforma tipo MMQ y encabezada por la locomotora 253-068, llego la tarde del martes día 21 y fue estacionada en la vía 16, a la espera de una composición procedente del estado francés.</p><p>La composición que llegaba desde Europa con el material militar, efectuó su entrada en Irun la mañana del sábado día 25 y ambas composiciones, la vacía de Renfe y la cargada con los vehículos militares, fueron trasladados hasta las instalaciones de Railsider en la zona de Ventas para proceder a su transbordo.</p><p>Los vehículos fueron transbordados durante la jornada del sábado, dentro de las naves de la firma logística, y pertenecían al modelo tipo Hummer de varios formatos y colores, y acompañados de remolques. </p><p>La mañana del domingo día 26, la composición formada por catorce plataformas y traccionada por la locomotora 253-086, emprendió camino a su destino en Portugal. </p><p><br /></p><p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS_BHJsK6DqGyNJlJt-ud-64eKi3s70Y9JhIZehpAA5WR9efA7UrNqDjx7GVvOm2FwdLKaPpZJr-adZcoS6E_-NXDUuZDmqING4x8jADY_PSia97LXo0VyLU3AiK5XMNk4BaybItz4bCeQNeVX7s-c8WjTO8uIo1aeyEDqr7Ug8pHz2cbNJItur8Bo42E/s1920/1-La%20253-086%20con%20el%20tren%20militar%20en%20Brinkola.%2026-11-23.%20Foto%20Enaitz%20Vazquez.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="1920" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS_BHJsK6DqGyNJlJt-ud-64eKi3s70Y9JhIZehpAA5WR9efA7UrNqDjx7GVvOm2FwdLKaPpZJr-adZcoS6E_-NXDUuZDmqING4x8jADY_PSia97LXo0VyLU3AiK5XMNk4BaybItz4bCeQNeVX7s-c8WjTO8uIo1aeyEDqr7Ug8pHz2cbNJItur8Bo42E/w400-h266/1-La%20253-086%20con%20el%20tren%20militar%20en%20Brinkola.%2026-11-23.%20Foto%20Enaitz%20Vazquez.jpg" width="400" /></a></p><p><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span>1-La 253-086 con el tren militar en Brinkola. 26-11-23. Foto Enaitz Vazquez.</p><p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9Yc7X0dnT-6YPFXeDa2V03OBUpGwPhFxQP1_qrusd3A-QNZ37jvkIJn9JaDKIphMwXBFFNy-KpKK9T8TDZe5AnirVpFjmI-841dtT66xyzqdjc-yWKyUNTdCM_bGD5biW-ELX09r1kJVEL83hlYjSYuufEsbKpuFumnPn9tCXytGI1QaNBCnG7ONvEW0/s3171/2-El%20Zephir%20de%20Railsider%20maniobrando%20con%20la%20composicion%20de%20vagones%20MMQ%20cargados%20con%20los%20vehiculos%20militares.%20Irun%2025-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><img border="0" data-original-height="2146" data-original-width="3171" height="271" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9Yc7X0dnT-6YPFXeDa2V03OBUpGwPhFxQP1_qrusd3A-QNZ37jvkIJn9JaDKIphMwXBFFNy-KpKK9T8TDZe5AnirVpFjmI-841dtT66xyzqdjc-yWKyUNTdCM_bGD5biW-ELX09r1kJVEL83hlYjSYuufEsbKpuFumnPn9tCXytGI1QaNBCnG7ONvEW0/w400-h271/2-El%20Zephir%20de%20Railsider%20maniobrando%20con%20la%20composicion%20de%20vagones%20MMQ%20cargados%20con%20los%20vehiculos%20militares.%20Irun%2025-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></p><p><span> </span><span> </span>2-El Zephir de Railsider maniobrando con la composición de vagones MMQ cargados con los <span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span>vehículos militares. Irún 25-11-23. Foto Koldo.</p><p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXmk_tDMb-oBYSZvaU2S69Y4U5_bIBEkqu5Csl0ojrW9IEvV5mDb7LnYkIus_1NzEJcXAqdjV79Eeb4EP9SaqVCduakwu_uH1aZcrw6Z8Q949VHih6IQvk9_C43FOsjGXYULGRen9DHsSdAMo_3rslJzAIIKXjAvyWKLKzxDr4vQXIqE6aXT0lgqTXhfA/s3137/3-Vehiculos%20militares%20sobre%20vagones%20MMQ%20de%20Renfe-Mercancias%20maniobrando%20en%20Ventas%20de%20Irun.%2025-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><img border="0" data-original-height="2231" data-original-width="3137" height="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXmk_tDMb-oBYSZvaU2S69Y4U5_bIBEkqu5Csl0ojrW9IEvV5mDb7LnYkIus_1NzEJcXAqdjV79Eeb4EP9SaqVCduakwu_uH1aZcrw6Z8Q949VHih6IQvk9_C43FOsjGXYULGRen9DHsSdAMo_3rslJzAIIKXjAvyWKLKzxDr4vQXIqE6aXT0lgqTXhfA/w400-h285/3-Vehiculos%20militares%20sobre%20vagones%20MMQ%20de%20Renfe-Mercancias%20maniobrando%20en%20Ventas%20de%20Irun.%2025-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></p><p><span> <span> </span></span>3-Vehículos militares sobre vagones MMQ de Renfe-Mercancias maniobrando en Ventas de Irun. <span> </span><span> </span><span> </span>25-11-23. Foto Koldo.</p>Koldohttp://www.blogger.com/profile/16798070290618329686noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4827718909928435039.post-77242278821291589942023-11-25T20:26:00.000+01:002023-11-25T20:26:36.998+01:00Arranque de las obras y cambios en la estación de Irún <p> Texto y fotos: Koldo</p><p>El esperado arranque de las obras de la estación de Irún marcan desde primera hora del sábado día 25 de noviembre cambios obligados para los viajeros en el acceso a los trenes, que se deberá acceder exclusivamente desde el Paseo Colon por la plaza Txanaleta. </p><p>Desde el anden cuatro se accederá a los trenes que se estacionaran en las vías 6 y 7, quedando clausuradas para la circulación de trenes las vías 1 a 4, y el paso inferior que facilitaba la comunicación entre las vías y los dos edificios la estación, el de Cercanías y el Internacional.</p><p>Modificaciones en el acceso a la estación obligados por el inicio de las obras de construcción de la nueva estación de Irun, y paso previo para proceder a la demolición del edificio de Cercanías vaciado previamente en su totalidad, de los andenes uno, dos y tres, y de sus correspondientes marquesinas, del levante de las vías de la 1 a la 4 y retirada del entramado de catenarias que le daban servicio.</p><p>La vía 5 quedara reservada para el transito de los trenes de mercancías, únicas composiciones que efectúan trafico internacional.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq_9od7qZewQI-eMFYuBU7kuhmanA-X8arj2whdWgxiBRQdMcUGAdpkqkG9C7n6KTpPS1rZ9Y9qXpigToMBQMsEWilCaS1OmlNuJ3PHvxk7WNJYBYlRfxs-c2gc7udxzRUyP8raeuq5h_uqiCQZwhMuTu7KwJP8-hTnlhBtHE0SZd75XGalIIfrN44bH0/s3160/1-Unidad%20447-133%20preparada%20para%20salir%20de%20via%206%20hacia%20Brinkola.%2025-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1922" data-original-width="3160" height="244" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq_9od7qZewQI-eMFYuBU7kuhmanA-X8arj2whdWgxiBRQdMcUGAdpkqkG9C7n6KTpPS1rZ9Y9qXpigToMBQMsEWilCaS1OmlNuJ3PHvxk7WNJYBYlRfxs-c2gc7udxzRUyP8raeuq5h_uqiCQZwhMuTu7KwJP8-hTnlhBtHE0SZd75XGalIIfrN44bH0/w400-h244/1-Unidad%20447-133%20preparada%20para%20salir%20de%20via%206%20hacia%20Brinkola.%2025-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">1-Unidad 447-133 preparada para salir de vía 6 hacia Brinkola. 25-11-23. Foto Koldo.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfeRT-YdyUIOYiOlU8lylApj7kpAaOlnpY6zVrPLI2561I3avFrE5q_Ebh5ukaRHLIXfytOt3rnwwQ_r-KTZRDxWool_7llpQSPcIRiwYQucvw0TnnT4SqoLTvpWD3j6K-nuhuocc6Qgf8xUDtBzBN5Vo2gLKfnvOoY8WjcBXEBtKaQslhWYwT2nvB5SM/s3256/2-La%20estacion%20de%20Cercanias%20de%20Irun%20vallada%20por%20el%20inicio%20de%20las%20obras.%2025-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2324" data-original-width="3256" height="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfeRT-YdyUIOYiOlU8lylApj7kpAaOlnpY6zVrPLI2561I3avFrE5q_Ebh5ukaRHLIXfytOt3rnwwQ_r-KTZRDxWool_7llpQSPcIRiwYQucvw0TnnT4SqoLTvpWD3j6K-nuhuocc6Qgf8xUDtBzBN5Vo2gLKfnvOoY8WjcBXEBtKaQslhWYwT2nvB5SM/w400-h285/2-La%20estacion%20de%20Cercanias%20de%20Irun%20vallada%20por%20el%20inicio%20de%20las%20obras.%2025-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">2-La estación de Cercanías de Irún vallada por el inicio de las obras. 25-11-23. Foto Koldo.</div><p></p><p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU2b3hXatA72WQYxTGYfD_U1bSfev9meb98GLzYBvFkNyzSNvt5qxB0J-ChK_gI9Qis5oPTWr8MYBzkFPW0iKK_94UG9stexTDC2r_8F17ATDGgsHHJVETssLTzkPtlTU9XfqC-WQg_6sPY0Ho8U7GeMIdbdWeljADwLbTIBdJ5lvC4GmlC9jH8xs3YG0/s1649/3-Cambio%20de%20agujas%20de%20acceso%20a%20via%204%20bloqueada%20,%20Pk%20639-2.%20Irun%2025-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><img border="0" data-original-height="1141" data-original-width="1649" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU2b3hXatA72WQYxTGYfD_U1bSfev9meb98GLzYBvFkNyzSNvt5qxB0J-ChK_gI9Qis5oPTWr8MYBzkFPW0iKK_94UG9stexTDC2r_8F17ATDGgsHHJVETssLTzkPtlTU9XfqC-WQg_6sPY0Ho8U7GeMIdbdWeljADwLbTIBdJ5lvC4GmlC9jH8xs3YG0/w400-h276/3-Cambio%20de%20agujas%20de%20acceso%20a%20via%204%20bloqueada%20,%20Pk%20639-2.%20Irun%2025-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></p><p><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span>3-Cambio de agujas de acceso a vía 4 bloqueada, Pk 639-2. Irún 25-11-23. Foto Koldo.</p><p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwDPuTWsD-I2NVBYBofQSjRezu613aWX6hjCGOFAtgUMbQXEwSV3Zloo1fq4AxPeYNnDMEulIrinCa29bc4N7NMmiYLr9ASCUK1UcD5v1eYU5poNj1AHJ4PbbpLJ4adi7YYsTySoayi3PK-dMjXj-UuOIKNjXLMPH-A6yCgrWDWhUVeqQbVvNRRNTbUng/s2696/4-Vallado%20de%20obra%20de%20andenes%201,%202%20y%203%20y%20de%20las%20vias%201,%202,%203%20y%204,%20por%20ser%20zona%20de%20obras,%20Irun%2025-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><img border="0" data-original-height="986" data-original-width="2696" height="146" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwDPuTWsD-I2NVBYBofQSjRezu613aWX6hjCGOFAtgUMbQXEwSV3Zloo1fq4AxPeYNnDMEulIrinCa29bc4N7NMmiYLr9ASCUK1UcD5v1eYU5poNj1AHJ4PbbpLJ4adi7YYsTySoayi3PK-dMjXj-UuOIKNjXLMPH-A6yCgrWDWhUVeqQbVvNRRNTbUng/w400-h146/4-Vallado%20de%20obra%20de%20andenes%201,%202%20y%203%20y%20de%20las%20vias%201,%202,%203%20y%204,%20por%20ser%20zona%20de%20obras,%20Irun%2025-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></p><p><span> </span>4-Vallado de obra de andenes 1, 2 y 3 y de las vías 1, 2, 3 y 4, por ser zona de obras, Irún 25-11-23. <span> </span><span> </span>Foto Koldo.</p>Koldohttp://www.blogger.com/profile/16798070290618329686noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4827718909928435039.post-1553903637081359572023-11-22T22:23:00.000+01:002023-11-22T22:23:34.816+01:00Puente de la Carretera del Molino en obras<p> Texto y fotos: Koldo</p><p>Con el comienzo del mes de noviembre, se han iniciado las obras de mejora del puente de la Carretera del Molino, necesarias para absorber el trafico de vehículos que actualmente circulan por el puente de la avenida Elizatxo, antigua carretera Nacional 1, y que cruza sobre las vías de Adif y del Eusko Tren entre sus respectivos apeaderos de Ventas y Bentak, para así proceder a su demolición previo a ser sustituido por una pasarela peatonal y ciclista.</p><p>Su demolición es obligada por la necesidad de ampliación del galibo de la linea férrea, labor vinculada al avance de las obras de prolongación de las vías de Ancho Internacional, desde Irún hasta la unión con la “Y vasca” en Astigarraga, con la implantación del ancho mixto mediante el montaje del tercer carril en las vías de la linea de Adif.</p><p> El puente de la Carretera del Molino es de estructura de hormigón, formado por tres vanos y salva el cruce de seis vías, la vía de ancho métrico del Topo, sobre tres vías de ancho mixto o de tres carriles sobre las que maniobran las composiciones de vagones de anchos internacional e ibérico, que alimentan las instalaciones de Railsider situadas en las inmediaciones, y las dos vías generales de ancho ibérico de Adif.</p><p>Esta localizado en el punto kilométrico 538/0 de la linea de Adif Madrid-Hendaya, y debajo de él, se sitúan las señales de entrada de la estación de Irún E1 y E3 y de salida 638/0 y 638/2, y también esta situada la señal E2 del apeadero de Bentak del Topo.</p><p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFf7PRHuma6KPNzdE5aEvEVV2nvE9voUsWHQFLPof9N2wG5VqeZuM1uyqyP74sGhCw_YXTf-zQLw9cnhE0qcK9PRPmptB6Qb0NAd8CIHG4G7bwIacMDPRFgHpay0qC3R0aCUQ6QFC2WjRrNOKO-XwtfugLZ7K-Fgxfo6cQe93OCAk3sqZ7xDtazpQ6Z1M/s3439/1-Unidad%20900%20del%20Topo%20y%20la%20maquinaria%20de%20obra%20publica%20trabajando%20junto%20al%20puente.%2022-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><img border="0" data-original-height="1582" data-original-width="3439" height="184" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFf7PRHuma6KPNzdE5aEvEVV2nvE9voUsWHQFLPof9N2wG5VqeZuM1uyqyP74sGhCw_YXTf-zQLw9cnhE0qcK9PRPmptB6Qb0NAd8CIHG4G7bwIacMDPRFgHpay0qC3R0aCUQ6QFC2WjRrNOKO-XwtfugLZ7K-Fgxfo6cQe93OCAk3sqZ7xDtazpQ6Z1M/w400-h184/1-Unidad%20900%20del%20Topo%20y%20la%20maquinaria%20de%20obra%20publica%20trabajando%20junto%20al%20puente.%2022-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></p><p><span> </span>1-Unidad 900 del Topo y la maquinaria de obra publica trabajando junto al puente. 22-11-23. Foto <span> </span><span> </span><span> </span>Koldo.</p><p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf6fxIaxcS9J7z0hcgi3gCov-LcZPRWnAWsciEY1EEfKgLl9t-BBAdrfO3pjm0GLf0NFOonLwgRsBiT_dY9BhC00Mt2xUu-FXwfWgs8liXdbgqIq0X7Ng7iMy-D8jz_grne82hm44AShpGxUbKj7XtMZXuffgfd0d9D_BSORn__Bdon3MjOQcnsQAuzco/s3785/2-Unidad%20447-148%20circulando%20bajo%20el%20puente%20de%20la%20Carretera%20del%20Molino.%2022-11-23.Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><img border="0" data-original-height="2073" data-original-width="3785" height="219" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf6fxIaxcS9J7z0hcgi3gCov-LcZPRWnAWsciEY1EEfKgLl9t-BBAdrfO3pjm0GLf0NFOonLwgRsBiT_dY9BhC00Mt2xUu-FXwfWgs8liXdbgqIq0X7Ng7iMy-D8jz_grne82hm44AShpGxUbKj7XtMZXuffgfd0d9D_BSORn__Bdon3MjOQcnsQAuzco/w400-h219/2-Unidad%20447-148%20circulando%20bajo%20el%20puente%20de%20la%20Carretera%20del%20Molino.%2022-11-23.Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></p><p><span> </span><span> </span>2-Unidad 447-148 circulando bajo el puente de la Carretera del Molino. 22-11-23. Foto Koldo.</p><p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEja4SxTMyMC8bLYb1LSl1XEMyK9VqrFwxGDgiiDPGQbjWcJ8G1UDao5kw6JFU4rRikCPTV_J5kFW-EILKhyphenhyphenG9owbL9mBTYH1EfEYjO2kq8BxHNwBeMYApq-l-daaOg1CRCzGGBD8iDCHV-bS7UcPYnXThifDKFpCaOD9D7pQppl_nZ5YYdRZDEzWuUw5q0/s3953/3-El%20puente%20a%20reformar%20desde%20el%20PK%20638-0,%20un%20topo%20900%20y%20la%20nave%20de%20Railsider%20al%20fondo.%2022-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><img border="0" data-original-height="1507" data-original-width="3953" height="153" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEja4SxTMyMC8bLYb1LSl1XEMyK9VqrFwxGDgiiDPGQbjWcJ8G1UDao5kw6JFU4rRikCPTV_J5kFW-EILKhyphenhyphenG9owbL9mBTYH1EfEYjO2kq8BxHNwBeMYApq-l-daaOg1CRCzGGBD8iDCHV-bS7UcPYnXThifDKFpCaOD9D7pQppl_nZ5YYdRZDEzWuUw5q0/w400-h153/3-El%20puente%20a%20reformar%20desde%20el%20PK%20638-0,%20un%20topo%20900%20y%20la%20nave%20de%20Railsider%20al%20fondo.%2022-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></p><p>3-El puente a reformar desde el PK 638-0, un Topo 900 y la nave de Railsider al fondo. 22-11-23. Foto <span> </span><span> </span>Koldo.</p><p><br /></p>Koldohttp://www.blogger.com/profile/16798070290618329686noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4827718909928435039.post-86320532324604535182023-11-15T23:26:00.000+01:002023-11-15T23:26:43.083+01:00Vagón plataforma tipo Smmnps de VTG<p> Texto y fotos: Koldo</p><p><br /></p><p>Estacionado en Vías Nuevas de la estación de Irún y formando parte de una composición que cargaban productos siderúrgicos, se encontraba el vagón matriculado en Alemania, perteneciente al parque móvil de la empresa dedicada al alquiler de vagones VTG cargado con barras cilindricas de acero destinados a la empresa Ulma.</p><p>El vagón plataforma con teleros y testeros reforzados, tipo Smmnps matriculado como RIV D-VTGCH 37 80 4721 056-2 de 13,20 metros de longitud entre topes y 11,6 m. de suelo útil, con una tara de 21,350 toneladas, para una carga de 68,6 que dan el máximo de 90 tn. repartidas entre los cuatro ejes.</p><p>Los bogies del vehículo son de 1,80 metros de longitud del antiguo modelo tipo ORE DBE, de muelles de flecha invertida, modelo anterior a los normalizados tipo Y21. Fueron fabricados por el constructor alemán Talbot en Aachen el año 1982, con el numero de fabrica 162460, y montados sobre ruedas de 920 mm. de diámetro.</p><p>Sobre su estructura cargaba con dieciséis barras de 11 metros, de acero tipo P16VA/A694 F65, con una carga total de 66,7 toneladas, fundidos en la acería Saarstahl Ascoval de Saint-Saulve, localidad del norte de Francia, junto a la frontera de Belgica.</p><p>Al vagón no le encontré la placa de su constructor, si de la empresa Nacco firma adquirida por VTG en el año 2017, teniéndonos que conformar con la placa del bogie.</p><p>Dispone de localizador con placa solar del fabricante</p><p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiKdGVBMiHCviwn6DBkyW4ofUsaZKXjf3W6mtvf7LaxVB41mHecR-n75rQ76I_n2rIKoptQTLO3VUUMuqIDYvqYJ3qXk0CKj9eJ8tP97eBOiiY-FejgTb4IGPKLswn6O_HTqn_mcRNAelqcWGPaSG4h-jihJn3s3btaw1sh_k6BhUt9h5DyqAH5LGbH48/s3729/1-Vagon%20plataforma%20Smmnps%20de%20VTG%20con%20barras%20cilindricas%20de%20acero.%20Irun%205-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><img border="0" data-original-height="1310" data-original-width="3729" height="140" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiKdGVBMiHCviwn6DBkyW4ofUsaZKXjf3W6mtvf7LaxVB41mHecR-n75rQ76I_n2rIKoptQTLO3VUUMuqIDYvqYJ3qXk0CKj9eJ8tP97eBOiiY-FejgTb4IGPKLswn6O_HTqn_mcRNAelqcWGPaSG4h-jihJn3s3btaw1sh_k6BhUt9h5DyqAH5LGbH48/w400-h140/1-Vagon%20plataforma%20Smmnps%20de%20VTG%20con%20barras%20cilindricas%20de%20acero.%20Irun%205-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></p><p><span> </span><span> </span>1-Vagón plataforma Smmnps de VTG con barras cilíndricas de acero. Irún 5-11-23. Foto Koldo.</p><p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWdEqk73kaarTXohZzHMVgPSjr_XaqXW7BpmqcC0u1xBhJSKL-T-lH7NG1A7pEkA5fZcUBPL3u_TVXBK-qHr3dCDQykX6eYPKVtWB2E1_X64mM49QJD1C-czSWpnepfGSnH2BHOoiTY7_ukCvu2crcgR4V8ZTHvIbfSp3mhg1gImNC1XL6IOZD6kto6EY/s2911/2-Plano%20donde%20se%20aprecia%20el%20testero%20con%20la%20carga%20de%20barras%20cilindricas%20de%20acero%20con%20los%20teleros%20a%C3%B1adidos%20y%20el%20bogie%20tipo%20ORE.%20Irun%205-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><img border="0" data-original-height="1727" data-original-width="2911" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWdEqk73kaarTXohZzHMVgPSjr_XaqXW7BpmqcC0u1xBhJSKL-T-lH7NG1A7pEkA5fZcUBPL3u_TVXBK-qHr3dCDQykX6eYPKVtWB2E1_X64mM49QJD1C-czSWpnepfGSnH2BHOoiTY7_ukCvu2crcgR4V8ZTHvIbfSp3mhg1gImNC1XL6IOZD6kto6EY/w400-h238/2-Plano%20donde%20se%20aprecia%20el%20testero%20con%20la%20carga%20de%20barras%20cilindricas%20de%20acero%20con%20los%20teleros%20a%C3%B1adidos%20y%20el%20bogie%20tipo%20ORE.%20Irun%205-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></p><p>2-Plano donde se aprecia el testero con la carga de barras cilíndricas de acero con los teleros añadidos y el bogie tipo ORE. Irún 5-11-23. Foto Koldo.</p><p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxR4n4Ro4pigruQAOAlMJB6OK_-1kRhiDMmyYVfNDNhp_Y1fcaNnJZ7L4hLnqMop2gnnTGcnunfDT-neOBzW9t6ARw4MBSj7guwkYx0b2LrBn8HGG-a0m-EbYCXIBcw0ncZ3lLI0klry2vR1IVy06CsBy42i1D6vf_cZ24q1LcTgAkxPJzI7jHdLZSJ8Y/s1366/3-Primer%20plano%20del%20bogie%20tipo%20ORE%20DBE.%20Irun%205-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1366" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxR4n4Ro4pigruQAOAlMJB6OK_-1kRhiDMmyYVfNDNhp_Y1fcaNnJZ7L4hLnqMop2gnnTGcnunfDT-neOBzW9t6ARw4MBSj7guwkYx0b2LrBn8HGG-a0m-EbYCXIBcw0ncZ3lLI0klry2vR1IVy06CsBy42i1D6vf_cZ24q1LcTgAkxPJzI7jHdLZSJ8Y/w400-h250/3-Primer%20plano%20del%20bogie%20tipo%20ORE%20DBE.%20Irun%205-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></p><p> <span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span>3-Primer plano del bogie tipo ORE DBE. Irun 5-11-23. Foto Koldo.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzMBvBcbg3txtIQNpR8itZ5q5CA6CQpBXdmxsKH5EF6UCVEzW7MPQ9ivX59K3EnQ1nUt6PJBwWA0MyA64SvvQi55jz7IgiEWQz_ZS_bQC15T80gKeADjsO8p8o0_Iz83AlibCrlyvS2Md6zdhe__Y_JhdM3N-zA1henyyhCuLlgEY4Xn4ldkhu9nQTILs/s2285/4-Placa%20de%20Talbot%20contructor%20del%20bogie%20en%201982%20n%C2%BA168660.%20Irun.%205-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><img border="0" data-original-height="1291" data-original-width="2285" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzMBvBcbg3txtIQNpR8itZ5q5CA6CQpBXdmxsKH5EF6UCVEzW7MPQ9ivX59K3EnQ1nUt6PJBwWA0MyA64SvvQi55jz7IgiEWQz_ZS_bQC15T80gKeADjsO8p8o0_Iz83AlibCrlyvS2Md6zdhe__Y_JhdM3N-zA1henyyhCuLlgEY4Xn4ldkhu9nQTILs/w400-h226/4-Placa%20de%20Talbot%20contructor%20del%20bogie%20en%201982%20n%C2%BA168660.%20Irun.%205-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span>4-Placa de Talbot constructor del bogie en 1982 nº168660. Irun. 5-11-23. Foto Koldo.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br />Nexiot.<p></p>Koldohttp://www.blogger.com/profile/16798070290618329686noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4827718909928435039.post-9689920922983030042023-11-08T23:08:00.000+01:002023-11-08T23:08:42.202+01:00Inicio Obras Estación de Adif de Irún<p> Texto y fotos: Koldo</p><p>Se han comenzado a ver movimientos de obreros en la estación del ferrocarril de Irún, concretamente en la zona de viajeros reservada a los trenes de Cercanías.</p><p>Después de un largo periodo de planificación y maduración del proceso constructivo de la nueva estación de la ciudad, este mes de noviembre, han iniciado los trabajos previos con la retirada de los elementos del anden uno, como las vallas de cristal que impedían el acceso a los trenes desde el anden y desde el paso inferior, junto a los tornos validadores de billetes, también el vaciado del interior del edificio, el montaje de vallas marcadoras de la zona de obras, trabajos preparativos para su próximo derribo.</p><p>Las obras de construcción de la nueva estación Intermodal de Irún fueron adjudicadas el 21 de diciembre del pasado año de 2022 a la UTE formada por Obrascon Huarte Lain y Construcciones Adolfo Sobrino por 65 millones de euros y un plazo de ejecución de 30 meses, para la construcción de un edificio a modo puente sobre las vías, en diagonal en busca del antiguo edificio de la Aduana y que dara comunicación a los barrios de San Miguel y Pio XII con una pasarela adosada a su costado.</p><p>El diseño de vías de las actuales instalaciones vera modificada su distribución incorporando vías mixtas a las ya existentes, con vías de ancho Ibérico e Internacional y esperamos que no se haga esperar el anuncio del añadido de las vías de ancho métrico del Topo a la Terminal Intermodal viajeros de Irún.</p><p>La Intermodal contara con parada de taxis y una actualmente inexistente estación de autobuses</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPaxsoHr48zkJFdhOF2iBR-_jJqoX-yYB9716oZXB4cW6jKdejUuE3J7tMYQs0rYo-Q0ddVStFGUP6QUEPJSxuvUe8qgsrFtHYNChES4GI_bifQ63g09XXlUMTEntlDK9tXVA1u42ftiFqIO2Q2xT0SwIj4ft70y4TTQGrS45v6-ne_b9mad_wp4oMfio/s3561/1-Edificio%20de%20Cercanias%20de%20la%20estacion%20de%20Irun%20a%20derribar.%207-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2123" data-original-width="3561" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPaxsoHr48zkJFdhOF2iBR-_jJqoX-yYB9716oZXB4cW6jKdejUuE3J7tMYQs0rYo-Q0ddVStFGUP6QUEPJSxuvUe8qgsrFtHYNChES4GI_bifQ63g09XXlUMTEntlDK9tXVA1u42ftiFqIO2Q2xT0SwIj4ft70y4TTQGrS45v6-ne_b9mad_wp4oMfio/w400-h239/1-Edificio%20de%20Cercanias%20de%20la%20estacion%20de%20Irun%20a%20derribar.%207-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">1-Edificio de Cercanías de la estación de Irún a derribar. 7-11-23. Foto Koldo.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIDKOQgpyZRl67iBS-H-_TuKtThNwP3Na3DO9zQkof91kOkLbN9mFh4fg1UVTOpXRONPi_qoV-JEylnYv7CMyimzoENt4ArnAyoyOxpw5XHDMZXmWInTF5duA4ynIYnq60dZfW1BGdRysXPQNgeTOyXysCOODtpOf2eiV1qG8UxRxcZpdKz0u6pq1GcNw/s3947/2-Estacion%20de%20Irun%20en%20la%20actualidad.%208-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1327" data-original-width="3947" height="135" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIDKOQgpyZRl67iBS-H-_TuKtThNwP3Na3DO9zQkof91kOkLbN9mFh4fg1UVTOpXRONPi_qoV-JEylnYv7CMyimzoENt4ArnAyoyOxpw5XHDMZXmWInTF5duA4ynIYnq60dZfW1BGdRysXPQNgeTOyXysCOODtpOf2eiV1qG8UxRxcZpdKz0u6pq1GcNw/w400-h135/2-Estacion%20de%20Irun%20en%20la%20actualidad.%208-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">2-Estación de Irún en la actualidad. 8-11-23. Foto Koldo.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg69luHkAxP9uyASYdiOFsGZBfNJULikJ9fTbF05Yj2alcg-56sNAVkRGNKTCTNbV-2b1Wpa5PhGAjJausrLyJQA_QKvpjGdEBnoVO_b9CUjr_zQMoK4OAhUhmRVNwgD1xEUJJ0R3-WFYe-YUCMK8fYa2GR3W5SeHihR4ez9FuCbSsA0QgPFKCg0HCRkEY/s3720/3-Trabajos%20de%20vallado%20de%20la%20zona%20de%20obras.%208-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2614" data-original-width="3720" height="281" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg69luHkAxP9uyASYdiOFsGZBfNJULikJ9fTbF05Yj2alcg-56sNAVkRGNKTCTNbV-2b1Wpa5PhGAjJausrLyJQA_QKvpjGdEBnoVO_b9CUjr_zQMoK4OAhUhmRVNwgD1xEUJJ0R3-WFYe-YUCMK8fYa2GR3W5SeHihR4ez9FuCbSsA0QgPFKCg0HCRkEY/w400-h281/3-Trabajos%20de%20vallado%20de%20la%20zona%20de%20obras.%208-11-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">3-Trabajos de vallado de la zona de obras. 8-11-23. Foto Koldo.</div><br />.<p></p>Koldohttp://www.blogger.com/profile/16798070290618329686noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4827718909928435039.post-10095046252844686642023-11-02T23:15:00.002+01:002023-11-02T23:15:49.199+01:00Talgo-IceL de la DB de regreso por Irun<p> Texto y fotos: Koldo</p><p>La composición formada por cinco coches Talgo IceL regreso a Irún el pasado día 24 de octubre desde el Rail Tec Arsenal, Túnel de pruebas Aerodinámicas y Climáticas, austriaco de Viena. Siendo el 20 de junio cuando llego por primera vez a Irún, procedente de la factoría de Talgo de Rivabellosa, la composición para efectuar viaje hasta Austria. </p><p>El tractor Vossloh G1000BB de EuroCargoRail maniobro la composición formada por los cinco coches de Talgo escoltados por vagones de bordes altos tipo Eaos-x, pertenecientes al parque móvil de la DB, siete de ellos por cabeza y otros siete por cola ejerciendo de frenos, desde la zona de recepción de composiciones internacionales de Playa-Undi a la vía 41 de Vías Nuevas, procedente de la localidad fronteriza Franco-Alemana de Forbach.</p><p>Una vez desenganchada de los vagones de cola fue pasada a la vía 43 dotada de los dos anchos, donde también se prescindió de los vagones de cabeza, para facilitar el montaje de la rampa con la que facilitar la carga sobre los diploris Vevey de ancho ibérico con los que continuar viaje hasta la planta alavesa de Rivabellosa.</p><p>La composición forma parte del tercer tren a enviar a Alemania, y a falta de corrección de los detalles detectados en el Túnel austriaco, y de también de pintura, suponemos que regresa para unirse al resto de composición con los que formar el tren completo de 17 coches, ya que es una de la 23 composiciones formadas por una locomotora y 17 coches, en formato Push-Pull, aptas para circular a la velocidad de 230 kilómetros/hora, adquiridas por los Ferrocarriles Alemanes, DB, que se denominaran ICE L, Intercity-Express Low Floor para cubrir la relación Berlin-Amsterdam.</p><p>https://bidasotarra7301.blogspot.com/2023/06/talgo-aleman-en-irun.html</p><p>El jueves 2 de noviembre en horario de mañana tenían previsto trasladar el tren hasta Rivabellosa, que la tempestad de viento y las alteraciones provocadas en las circulaciones, impidieron hasta bien entrada la tarde. </p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTf1dYun7XpLieuPIpEWsiPRtnKPU-shdNNUT-3zZ6GoGRQxUyqfnyZDckqe8LNQWngd7Hu-cgv83DnEbyDSk4toYQWXHBnDng0B74DXs6iO8GbHbFOq95ZkAdJVdm_dibu3f9Ujt8q_No7jKHGDaGh77-yw3UmOl-a3kHqQvl1q2M1C84OhYIQj8EaT0/s3499/1-La%20composicion%20Talgo-DB%20sobre%20diploris%20Vevey%20en%20via%2043%20de%20vias%20nuevas%20de%20Irun.%2027-10-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2345" data-original-width="3499" height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTf1dYun7XpLieuPIpEWsiPRtnKPU-shdNNUT-3zZ6GoGRQxUyqfnyZDckqe8LNQWngd7Hu-cgv83DnEbyDSk4toYQWXHBnDng0B74DXs6iO8GbHbFOq95ZkAdJVdm_dibu3f9Ujt8q_No7jKHGDaGh77-yw3UmOl-a3kHqQvl1q2M1C84OhYIQj8EaT0/w400-h268/1-La%20composicion%20Talgo-DB%20sobre%20diploris%20Vevey%20en%20via%2043%20de%20vias%20nuevas%20de%20Irun.%2027-10-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">1-La composición Talgo-DB sobre diploris Vevey en vía 43 de Vías Nuevas de Irún. 27-10-23. Foto Koldo.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1E4005dEFx2Nitc_zhPXw6sUYX9QePWB4HAG2DPfGHeAA2J6tPnze_g5oV81UAFTennVr1a1TkEvw5ez3x0eYQguNsslWGRWPJ_mSHi99csA_dWBSgBq8t2QcoRporv3rira2mbzueBnlj-KwS16pVTQAYCuo12-767aIooVfjPEhLhAdB8EwZIr13YU/s3458/2-Tractor%20de%20EuroCargoRail%20maniobrando%20con%20la%20composicion%20del%20Talgo-DB%20y%20los%20vagones%20de%20freno.%20Irun%2024-10-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1181" data-original-width="3458" height="136" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1E4005dEFx2Nitc_zhPXw6sUYX9QePWB4HAG2DPfGHeAA2J6tPnze_g5oV81UAFTennVr1a1TkEvw5ez3x0eYQguNsslWGRWPJ_mSHi99csA_dWBSgBq8t2QcoRporv3rira2mbzueBnlj-KwS16pVTQAYCuo12-767aIooVfjPEhLhAdB8EwZIr13YU/w400-h136/2-Tractor%20de%20EuroCargoRail%20maniobrando%20con%20la%20composicion%20del%20Talgo-DB%20y%20los%20vagones%20de%20freno.%20Irun%2024-10-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">2-Tractor de EuroCargoRail maniobrando con la composición del Talgo-DB y los vagones de freno. Irún 24-10-23. Foto Koldo.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioUnJYgrw3KAhWNZ0VEYKvSuovyG2BVyrKwc7R5zfVBufMZgKEqd7q9kAIhfX7NYblIik86wnHu0HvVEbLlVysJ6AbTci_elnNcLzjDQdQkPn__cuyOw2Pe_OB4N_kSDoj3ruAMWa4yBbmO21Z3MWmpYsB5Sihpkv48bGrbGkpn9GLZUJNWuaXbEFYvx4/s3807/3-La%20composicion%20de%20cinco%20coches%20del%20Talgo-DB%20en%20vias%20nuevas%20de%20Irun%2024-10-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1399" data-original-width="3807" height="148" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioUnJYgrw3KAhWNZ0VEYKvSuovyG2BVyrKwc7R5zfVBufMZgKEqd7q9kAIhfX7NYblIik86wnHu0HvVEbLlVysJ6AbTci_elnNcLzjDQdQkPn__cuyOw2Pe_OB4N_kSDoj3ruAMWa4yBbmO21Z3MWmpYsB5Sihpkv48bGrbGkpn9GLZUJNWuaXbEFYvx4/w400-h148/3-La%20composicion%20de%20cinco%20coches%20del%20Talgo-DB%20en%20vias%20nuevas%20de%20Irun%2024-10-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">3-La composición de cinco coches del Talgo-DB en vías nuevas de Irún 24-10-23. Foto Koldo.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8lEOALj-YdvgE3M43EhLLwc3W0PKNIxW0hCzADrj5hEbjDDTjwLX39K0o0XYxkKo8m9LbOVixgo6bAASxfhaDsgNI4vttDjI20ChatQBWZQ8XDV_IUsnnEZbBJU2i63mQ8QQPFpI2W0Uip3vrOSLBZwbELCjceS17XT1E54X6MtOjVzt1GLi3B6r3hjs/s2909/4-Efectuando%20maniobras%20de%20la%20via%2041%20de%20ancho%20UIC%20a%20la%2043%20de%20ancho%20mixto.%2024-10-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1421" data-original-width="2909" height="195" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8lEOALj-YdvgE3M43EhLLwc3W0PKNIxW0hCzADrj5hEbjDDTjwLX39K0o0XYxkKo8m9LbOVixgo6bAASxfhaDsgNI4vttDjI20ChatQBWZQ8XDV_IUsnnEZbBJU2i63mQ8QQPFpI2W0Uip3vrOSLBZwbELCjceS17XT1E54X6MtOjVzt1GLi3B6r3hjs/w400-h195/4-Efectuando%20maniobras%20de%20la%20via%2041%20de%20ancho%20UIC%20a%20la%2043%20de%20ancho%20mixto.%2024-10-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><br /> 4-Efectuando maniobras de la vía 41 de ancho UIC a la 43 de ancho mixto. 24-10-23. Foto Koldo.<p></p>Koldohttp://www.blogger.com/profile/16798070290618329686noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4827718909928435039.post-41855816563741632182023-10-26T23:52:00.001+02:002023-10-26T23:52:43.288+02:00Descarrilo tren bobinero en Pasaia<p>Texto y fotos: Koldo</p><p>La mañana del lunes 23 de octubre el tren de bobinas Trasona-Irun descarrilaba en la estación de Pasaia, al incorporarse a la vía general impar desde la vía secundaria numero 3 en dirección Irún.</p><p>Los últimos cinco vagones bobineros tipo Shimmns, de los dieciséis que formaban la composición propiedad de Ermewa, descarrilaban quedando tres de ellos tumbados sobre su lado izquierdo reventando la valla del puerto marítimo de Pasajes y quedando la locomotora 256-014 de Captrain estacionada sobre la aguja que da acceso a la vía 1, bloqueando a la circulación la vía general, y a continuación el resto de la composición. </p><p>En las fotos se aprecia que el descarrilo se produjo en la transición entre las traviesas de madera, quedando estas totalmente destrozadas y las de hormigón de la vía 3.</p><p>En la tarde del lunes la parte de composición sana fue desenganchada de la siniestrada, para continuando viaje a destino liberar la vía 1 que permanecía ocupada, y durante la noche procedieron a desmontar la catenaria de la vía 3 para así facilitar el trabajo a las grúas que entre las noches de los siguientes días, proceder a los trabajos de recogida de las bobinas de acero especial, del levante y encarrilado de los vagones y de dejar expedita la vía para proceder a su reparación. </p><p>Durante todo el día del lunes se mantuvieron los problemas circulatorios de los trenes del núcleo de Cercanías de Gipuzkoa, pues a la vía única establecida entre Irún y Lezo-Renteria, por las obras de ampliación de galibo del túnel de Gaintxurizketa, se le sumo la establecida entre esta ultima y Pasaia.</p><p>Los vagones disponen de una capacidad de carga máxima de 90 toneladas, mas las 120 toneladas de las maquinas serie 256, nos dan una composición con una posibilidad de masa de 1560 toneladas.</p><p>Los vagones son propiedad de la empresa francesa dedicada al alquiler de vagones Ermewa, pertenecen a una partida de 150 vagones matriculados en Francia en la serie 4668, del 000 al 149 como TEN F-ERSA 34 87 4668, vagones que llegaron hasta Hendaya sobre camiones desde la factoría de Inveho Ufo, empresa constructora, donde fueron puesto en la via.</p><p>https://bidasotarra7301.blogspot.com/2022/12/bobineros-shimmns-de-ermewa-de-ancho.html</p><p>El trafico de trenes con bobinas de acero, fabricadas en las antiguas instalaciones de asturianas de Ensidesa hoy propiedad de Arcelor-Mittal, se realiza entre Trasona y las instalaciones de Algeposa de Irun, donde son transbordados a vagones bobineros de ancho internacional para proseguir su camino a sus destinos en Europa. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNlAT8fwniaBzLks7FSzqzxMiIGDnoHdlrEZH7ZzRAGuV_sZblmkUBkIrBxVg0yXqRuiFdSpbV0uf0AfwcukufRx-pwHkACGgnMPODtGMfPb6RIqnVuwWKFBo-LXaAF6XSiERuG9QX7-ag0brT3n-jmzEbrZ9EXCPgmpny4XrqbfAqLTa5yJS0DoBALsk/s3697/1-Estado%20de%20los%20tres%20ultimos%20vagones%20descarrilados%20y%20las%20traviesas%20de%20madera%20de%20la%20via%203.%2023-10-23.%20Foto%20Koldo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2287" data-original-width="3697" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNlAT8fwniaBzLks7FSzqzxMiIGDnoHdlrEZH7ZzRAGuV_sZblmkUBkIrBxVg0yXqRuiFdSpbV0uf0AfwcukufRx-pwHkACGgnMPODtGMfPb6RIqnVuwWKFBo-LXaAF6XSiERuG9QX7-ag0brT3n-jmzEbrZ9EXCPgmpny4XrqbfAqLTa5yJS0DoBALsk/w400-h248/1-Estado%20de%20los%20tres%20ultimos%20vagones%20descarrilados%20y%20las%20traviesas%20de%20madera%20de%20la%20via%203.%2023-10-23.%20Foto%20Koldo.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">1-Estado de los tres últimos vagones descarrilados y las traviesas de madera de la vía 3. 23-10-23. Foto Koldo.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxGCoTluCBtStv88kHfgdc-W184sroo2eZJCG8vABV7uMqYMwwunLDiCOiZkIHmTuTIg9qdr4FBjs9EyWxctBpFcEpi06yidJiBMmOcytcs-AUbc4MCK76tYniNFmpcx5ghkaEsmJFIY9pBHaYQNPuokz3-64zI396e7pEONxinWN0TUiLtoevCfTgDps/s3968/2-Los%20vagones%20descarrilados%20sobre%20su%20costado%20y%20las%20gruas%20a%20la%20espera%20de%20iniciar%20los%20trabajos.%20Pasaia%2025-10-23.%20Foto%20Koldo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1463" data-original-width="3968" height="148" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxGCoTluCBtStv88kHfgdc-W184sroo2eZJCG8vABV7uMqYMwwunLDiCOiZkIHmTuTIg9qdr4FBjs9EyWxctBpFcEpi06yidJiBMmOcytcs-AUbc4MCK76tYniNFmpcx5ghkaEsmJFIY9pBHaYQNPuokz3-64zI396e7pEONxinWN0TUiLtoevCfTgDps/w400-h148/2-Los%20vagones%20descarrilados%20sobre%20su%20costado%20y%20las%20gruas%20a%20la%20espera%20de%20iniciar%20los%20trabajos.%20Pasaia%2025-10-23.%20Foto%20Koldo.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">2-Los vagones descarrilados sobre su costado y las grúas a la espera de iniciar los trabajos. Pasaia 25-10-23. Foto Koldo.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCY9MHYfH8nPHGEQsY_ZN2038R5Z2oBeh63dPoNWjpqTQY3rPOlr5dyz_ziFYxwTxBRm4YIbn-zOg5Kxsy-ydh6-8pxO5OmQyP9rNYEJdTPSH7MNgRS7F_cPRKyz1Vzio3a-Hf4iyBbTqhTcyhxhRs1B-NUzyy4JwS8ohwX-M9jD6eZRHJ7mPY3DyH7vs/s3936/3-Los%20vagones%20descarrilados%20y%20las%20traviesas%20de%20madera%20de%20la%20via%203%20destrozadas.%2025-10-23.%20Foto%20Koldo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2256" data-original-width="3936" height="229" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCY9MHYfH8nPHGEQsY_ZN2038R5Z2oBeh63dPoNWjpqTQY3rPOlr5dyz_ziFYxwTxBRm4YIbn-zOg5Kxsy-ydh6-8pxO5OmQyP9rNYEJdTPSH7MNgRS7F_cPRKyz1Vzio3a-Hf4iyBbTqhTcyhxhRs1B-NUzyy4JwS8ohwX-M9jD6eZRHJ7mPY3DyH7vs/w400-h229/3-Los%20vagones%20descarrilados%20y%20las%20traviesas%20de%20madera%20de%20la%20via%203%20destrozadas.%2025-10-23.%20Foto%20Koldo.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">3-Los vagones descarrilados y las traviesas de madera de la via 3 destrozadas. 25-10-23. Foto Koldo.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj-YlXEaRn79Ywd1JmFueflsvO-GAUSTigaN1V5hebGu-aVRhJ__l-4-O-Oqdn4MIvdY3eu4jqx5vIXDddu0_VXK_kAQyvOckTSAlW-z1W5DKDGWCmB6iB7jgWubhCfZg2AQc5pn99Xvr6AzCeD_XbsIufrwnd3WnF8p4i290Uh8f16cBrm9ZbyZ22kSo/s3511/4-La%20composicion%20del%20descarrilo%20con%20los%20vagones%20sanos%20preparada%20en%20Irun%20para%20regresar%20a%20Trasona%20una%20vez%20descargada%20de%20bobinas.%2025-10-23.%20Foto%20Koldo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1493" data-original-width="3511" height="170" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj-YlXEaRn79Ywd1JmFueflsvO-GAUSTigaN1V5hebGu-aVRhJ__l-4-O-Oqdn4MIvdY3eu4jqx5vIXDddu0_VXK_kAQyvOckTSAlW-z1W5DKDGWCmB6iB7jgWubhCfZg2AQc5pn99Xvr6AzCeD_XbsIufrwnd3WnF8p4i290Uh8f16cBrm9ZbyZ22kSo/w400-h170/4-La%20composicion%20del%20descarrilo%20con%20los%20vagones%20sanos%20preparada%20en%20Irun%20para%20regresar%20a%20Trasona%20una%20vez%20descargada%20de%20bobinas.%2025-10-23.%20Foto%20Koldo.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="text-align: left;">4-La
composición del descarrilo con los vagones sanos preparada en Irún
para regresar a Trasona una vez descargada de bobinas. 25-10-23. Foto
Koldo.</span></div><p></p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div>Koldohttp://www.blogger.com/profile/16798070290618329686noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4827718909928435039.post-47034325241443034262023-10-19T18:23:00.000+02:002023-10-19T18:23:05.501+02:00Evolución Obras Astigarraga, octubre 2023<p> Texto y Fotos: Koldo</p><p>En esta nueva entrada en la página de Baf7301 dedicada a publicitar las noticias que sobre el ferrocarril se producen en nuestro ámbito más cercano, vamos a continuar con el seguimiento de las obras de infraestructura que en las vías de Adif de nuestra provincia de Gipuzkoa venimos efectuando.</p><p>Para el último fin de semana del mes de octubre, días 28 y 29 de octubre, está planificado realizar un nuevo corte de circulaciones de trenes, para entre otras cosas poner en servicio la vía 2, entre Hernani y la diagonal instalada en la recta de Martutene, para proseguir con el avance de las obras de la confluencia de las vías de la Red Convencional de Adif, en ancho ibérico de 1,668 metros y las futuras de la Y vasca, en vía de ancho internacional de 1,435 metros, cuyo viaducto se encuentra prácticamente acabado.</p><p>La vía 2 ha sido montada por debajo del viaducto de la Y vasca, abriéndose sobre el trazado original para dejar espacio y facilitar que las vías de ancho internacional converjan en vía de tres carriles en las vías de ancho ibérico de la red convencional de Adif.</p><p>Entre la finalización del viaducto y el Punto Kilométrico 617/850, se deberían instalar los cambios de agujas para la convergencia de las dos redes, punto que se observa en la imagen numero 2, con el cambio del modelo del tipo de traviesas de hormigón de la vía, hasta ese Pk las traviesas montadas en la vía son validas para el montaje de los dos anchos, para continuar con las traviesas aptas para montar la vía de tres carriles, con los que continuar hasta Irún. </p><p>También se aprovechara para poner en servicio las nuevas vías de maniobras de la estación de Hernani, especialmente la vía 4 con su prolongación para admitir trenes de mercancías de 750 metros, puesta en servicio que implica la modificación y actualización del Software del enclavamiento electrónico de la estación que implica su nuevo diseño de vías. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLbkfxsK0OELmfm7jcMXnVgau0JPhdhx7e37WHRhshAQjq9i3ePRh51z9aaCOKnhmGsIMAbfyPpRMjfEYj72dNea094oF_84eeREgVWueF6loPrmKPIzWvkqToaXHxw9GuiwBh2qTMS76aDhH-Nncb5cI3VmMYUDCiSfobralS5F_RddnOGV90YCvU6vE/s2704/5-Unidad%20447-150%20circulando%20por%20via%201%20y%20a%20la%20via%202%20en%20proceso%20de%20montaje.%20Pk%20618-100.%2010-10-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2642" data-original-width="2704" height="391" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLbkfxsK0OELmfm7jcMXnVgau0JPhdhx7e37WHRhshAQjq9i3ePRh51z9aaCOKnhmGsIMAbfyPpRMjfEYj72dNea094oF_84eeREgVWueF6loPrmKPIzWvkqToaXHxw9GuiwBh2qTMS76aDhH-Nncb5cI3VmMYUDCiSfobralS5F_RddnOGV90YCvU6vE/w400-h391/5-Unidad%20447-150%20circulando%20por%20via%201%20y%20a%20la%20via%202%20en%20proceso%20de%20montaje.%20Pk%20618-100.%2010-10-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">1-Unidad 447-150 circulando por vía 1 y a la vía 2 en proceso de montaje. Pk 618-100. 10-10-23. Foto Koldo.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3xz9aeJ2ZLFuH6pbzjOfu43yovVYL-ptm_3Upbu4AyTRYiOviDtzNHNtZ8lbFb9BW7dY1qEkkoUf-VVhtCFyeHUcGEelox2lxmqHU0saPdy20PqsQtapdAtELKyab34GQG5bTuoiFk2UH8GeKl8vgt6KwVARV4NPjXmrkN0vh2UVvlOm5aUIza2rYOi4/s2957/4-Pk%20617-850%20punto%20de%20transicion%20de%20tipo%20de%20traviesas%20de%20do%20sposiciones%20d%20ecarril%20a%20traviesas%20de%20tres%20carriles%20en%20via%202%20en%20proceso%20de%20montaje.%2010-10-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1792" data-original-width="2957" height="243" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3xz9aeJ2ZLFuH6pbzjOfu43yovVYL-ptm_3Upbu4AyTRYiOviDtzNHNtZ8lbFb9BW7dY1qEkkoUf-VVhtCFyeHUcGEelox2lxmqHU0saPdy20PqsQtapdAtELKyab34GQG5bTuoiFk2UH8GeKl8vgt6KwVARV4NPjXmrkN0vh2UVvlOm5aUIza2rYOi4/w400-h243/4-Pk%20617-850%20punto%20de%20transicion%20de%20tipo%20de%20traviesas%20de%20do%20sposiciones%20d%20ecarril%20a%20traviesas%20de%20tres%20carriles%20en%20via%202%20en%20proceso%20de%20montaje.%2010-10-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">2-Pk 617-850 punto de transición de tipo de traviesas, de dos posiciones de carril a traviesas de tres carriles en la vía 2 en proceso de montaje. 10-10-23. Foto Koldo.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinXt3A8INMQ-oXUyZya1mNgbhgOW3Uh1zViTD_QfHK0ZXjyKpetp9-JlTF6_9xGvi4URYdL5bDD73GTmWqGpIFCIieW1Ua6eHVAOPQAGk1BSHpOxUeWYHsAWKQwupvwU_AinZXwPQV7cpOuw_SHBUoWaP4pCoBxzOnEURnVMeKdZq_mGUK2HS_ZhU-tGY/s3134/3-Unidad%20447-192%20recorriendo%20la%20zona%20de%20obras%20de%20Astigarraga,%20en%20el%20punto%20de%20union%20de%20ambas%20redes,%20de%20UIC%20con%20la%20Convencional.%206-10-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1938" data-original-width="3134" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinXt3A8INMQ-oXUyZya1mNgbhgOW3Uh1zViTD_QfHK0ZXjyKpetp9-JlTF6_9xGvi4URYdL5bDD73GTmWqGpIFCIieW1Ua6eHVAOPQAGk1BSHpOxUeWYHsAWKQwupvwU_AinZXwPQV7cpOuw_SHBUoWaP4pCoBxzOnEURnVMeKdZq_mGUK2HS_ZhU-tGY/w400-h248/3-Unidad%20447-192%20recorriendo%20la%20zona%20de%20obras%20de%20Astigarraga,%20en%20el%20punto%20de%20union%20de%20ambas%20redes,%20de%20UIC%20con%20la%20Convencional.%206-10-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">3-Unidad 447-192 recorriendo la zona de obras de Astigarraga, en el punto de unión de ambas redes, de UIC con la Convencional. 6-10-23. Foto Koldo.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlyokeK4d6X13ZRCDHkU1CgM0sUFu8AGcp399kp6m34YIeP8ANnHtKlBYDQ1-F_zSaz9-E_YjXbY2p5HqGEbLPGMhmEEYpmONdpC9a-75d6TItKsYt2lCiaQGRDiAehRPo61TraDUtIq_ROK4A_wkEWNf05FQKsfTREl3J5RPLGfCWHM3kwyRX5pmJhzs/s3256/2-El%20viaducto%20de%20la%20Y%20vasca%20y%20la%20via%202%20en%20proceso%20de%20montaje%20para%20su%20proxima%20puesta%20en%20servicio.%206-10-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2131" data-original-width="3256" height="261" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlyokeK4d6X13ZRCDHkU1CgM0sUFu8AGcp399kp6m34YIeP8ANnHtKlBYDQ1-F_zSaz9-E_YjXbY2p5HqGEbLPGMhmEEYpmONdpC9a-75d6TItKsYt2lCiaQGRDiAehRPo61TraDUtIq_ROK4A_wkEWNf05FQKsfTREl3J5RPLGfCWHM3kwyRX5pmJhzs/w400-h261/2-El%20viaducto%20de%20la%20Y%20vasca%20y%20la%20via%202%20en%20proceso%20de%20montaje%20para%20su%20proxima%20puesta%20en%20servicio.%206-10-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">4-El viaducto de la Y vasca y la vía 2 en proceso de montaje para su próxima puesta en servicio. 6-10-23. Foto Koldo.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGLdD9RczVy0t1vsAuOISZ0-cwlePVOGhzVAxoAD21R_rTXzmj6nKU3lryWE3qXNMH9dXP_6D8rWmY-v2lFcoMCmItnHrBHwrky4xQanqYcRacCvv0IF6VYsvOx9mL0I_j5AwdTN6Iefw7j7nFZjBUXUppxeRiC1zuc7QYRvU5TDu6quw0PZ9oYAKq_Ws/s2692/1-Via%202%20montada%20bajo%20el%20viaducto%20de%20la%20Y%20Vasca%20en%20Ergobia.%206-10-23.%20Foto%20Koldo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2302" data-original-width="2692" height="343" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGLdD9RczVy0t1vsAuOISZ0-cwlePVOGhzVAxoAD21R_rTXzmj6nKU3lryWE3qXNMH9dXP_6D8rWmY-v2lFcoMCmItnHrBHwrky4xQanqYcRacCvv0IF6VYsvOx9mL0I_j5AwdTN6Iefw7j7nFZjBUXUppxeRiC1zuc7QYRvU5TDu6quw0PZ9oYAKq_Ws/w400-h343/1-Via%202%20montada%20bajo%20el%20viaducto%20de%20la%20Y%20Vasca%20en%20Ergobia.%206-10-23.%20Foto%20Koldo.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">5-Via 2 montada bajo el viaducto de la Y Vasca en Ergobia. 6-10-23. Foto Koldo.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br />Koldohttp://www.blogger.com/profile/16798070290618329686noreply@blogger.com0