miércoles, 30 de marzo de 2022

Vagones Internacionales. Cisterna de Atir-Rail para Tiza

Texto y fotos: Koldo

Hasta la terminal de Irun no solo llegan vagones dedicados al tráfico de siderúrgicos, también se ven vagones dedicados al trasporte de otro tipo de productos como en este caso de vagones cisterna dedicados a la carga de Tiza Liquida, Craie Liquide o Caolin.

Se trata de un vagon cisterna matriculado como 33 87 783 6 129_9 RIV F-ATRR, perteneciente al parque móvil de Atir-Rail, empresa francesa dedicada al negocio del alquiler de vagones.

El vagon fue fabricado en el año 1990 por ANF Industries de Crespin Blanc Misseron de la región Nord de Francia, tiene una longitud 13 metros entre toperas con balconcillo, para una carga máxima de 69,9 toneladas, sobre la tara del vagon de 21,1 tn. en sus 44.985 litros de máxima capacidad.

Y es en Villeneuve Le Roi, la estación donde figura su domicilio y aunque en la placa del vagon figura la Rue de Roma como la residencia de la empresa Atir-Rail, en su página de internet figura como Rue de Londres. 




1-Cisterna 33 87 783 6 129_9 RIV F-ATRR de ATIR-RAIL. Irun 19-2-22. Foto Koldo.



2-Cisterna de Atir-Rail para transporte de Tiza-Caolin. Irun 2-2-22. Foto Koldo.



3-Cisterna Atir-Rail para transporte de Tiza-Caolin. Irun 2-2-22. Foto Koldo.



4-Cisterna Atir-Rail de Tiza en Irun 2-2-22. Foto Koldo.



5-Placa del fabricante ANF de 1990 de Crispin Blanc Misseron, Norte de Francia y domicilio de la empresa de alquiler del vagon. 19-2-22. Foto Koldo.


miércoles, 23 de marzo de 2022

Variante de Astigarraga en servicio

 Texto y fotos: Koldo


El domingo día 20 de marzo a las 12.00 horas, se dio la vía por parte de los responsables de los trabajos que puso en servicio la variante de Astigarraga, trabajos que se iniciaron la madrugada del viernes día 18 cortando a la circulación la vía entre las estaciones de Hernani y San Sebastián.

La variante puesta en servicio se inicia en el Punto kilométrico 616/610, a pocos metros de las agujas de salida de la estación de Hernani lado Irun, y finaliza en el Pk 618/267, metros antes de la diagonal instalada en el Pk 618/400 en la recta del clausurado Paso a Nivel de Martutene.

La variante que a efectos de explotación figura como via1, es de nuevo trazado salvo el tramo en el que el cauce del rio Urumea esta más cercano a la plataforma de la vía, sito entre los Pk 617/340 y 617/725.

El túnel de Zumarraga también fue objeto de trabajos el fin de semana, siguiendo los mismos horarios y fechas que entre Hernani y Donosti, el corte de vía se realizó entre las estaciones de Zumarraga y Beasain.

En este caso los trabajos consistieron en la modificación del peralte de la vía 1, en un tramo de rampa y en curva con una longitud de 600 metros comprendido entre la boca del túnel lado Zumarraga, en el Pk 566 y el interior del mismo, para los trabajos contaron con la locomotora 319-404 de Renfe Mercancias que tracciono dos composiciones de tolvas de balasto que se distribuyeron en la vía. 

Los servicios de viajeros de los trenes de Cercanías del fin de semana, entre las estaciones de San Sebastián y Andoain, y entre Beasain y Brinkola se cubrieron con autobuses lanzaderas.



1-Inicio de la variante de Astigarraga y las señales E8 de entrada y S1 de salida de la estación de Hernani. 22-3-22. Foto Koldo.



2-La vía de la variante en primer término, la vía fuera de servicio con la maquinaria trabajando y las columnas del viaducto en construcción. 22-3-22. Foto Koldo.



3-Maquinaria retirando vía en el tramo dado de baja y las columnas del viaducto de la Y vasca en construcción. 22-3-22. Foto Koldo.



4-Unidad 447-197 acercándose al pk 618-1 en dirección Hernani. 22-3-22. Foto Koldo.



5-El portautos Grisen Lezo-Rentería entre los pk 618-2 y 618-3 y al fondo la diagonal con el Cercanías esperando en la señal. 22-3-22. Foto Koldo.




jueves, 17 de marzo de 2022

Variante de Astigarraga-2

 Texto y Fotos: Koldo


El fin de semana del 19 y 20 de marzo se pone en servicio la variante que se esta construyendo entre la salida de la estación de Hernani en el Pk 616/610 y el Pk 618/267 en dirección San Sebastián. Para la realización de los trabajos se suprimirá la circulación de los trenes durante el fin de semana, entre San Sebastián y Andoain, sustituyendo las circulaciones con un servicio de autobuses. 

Para el montaje de la vía en el trazado de la variante previamente se dio de baja a la circulación de los trenes la vía 2, pasando a circular en vía única entre los cambios de agujas de la estación de Hernani lado Irun y la diagonal que se montó en el Pk 618/400.

A partir del lunes día 21, con las circulaciones realizándose por la vía de la variante, se procederá a levantar las vías 1 y 2. En el espacio liberado se proseguirá avanzando en los trabajos de unión de las plataformas de la ”Y Vasca” y la Red Convencional, y con posterioridad montar la vía de tres carriles desde su conexión hasta la estación de Irun.



1-Inicio de la variante lado Hernani con las máquinas de vía preparadas. 14-3-22. Foto Koldo.



2-Tren de trabajos en la variante junto a las señales de entrada de Hernani. 14-3-22. Foto Koldo.



3-La unidad 447-146 circulando por vía 1 en el punto de unión de la variante con el tramo de la vía 2 reutilizada. 14-3-22. Foto Koldo.



4-Unidad 447-144 en dirección Hernani en el punto de unión de la variante con el tramo de la vía 2 reutilizada. 14-3-22. Foto Koldo.



5-El inicio de la variante lado Donosti, preparado para unirse a la vía 1. 14-3-22. Foto Koldo.



viernes, 11 de marzo de 2022

Eusko Kargo en Lasarte

Texto: Koldo

Fotos: Enaitz Vazquez

En la prensa local el pasado 15 de abril de 2021, se publicaba la noticia sobre la firma de un contrato entre Eusko-Tren y Algeposa, para transportar entre las terminales de Lasarte y Lebario, un tráfico anual de hasta 150000 toneladas de bobinas de acero, y con ello sacar de la autopista AP-6 Bilbao-Behobia, un tráfico de 6000 camiones.

La división logística ferroviaria Railsider es la encargada de que las bobinas que llegan al puerto de Pasajes desde Europa, y trasladadas en camiones lleguen a la terminal de EuskoTren en Lasarte.

Por la noche, con doble tracción de locomotoras EuskoTrenKargo TD 2000, llegan las composiciones vacías desde Lebario en Durango hasta Lasarte, y durante el transcurso del día las composiciones de vagones góndola vacías son cargadas hasta alcanzar las 400 toneladas de bobinas.

Llegadas las composiciones a Lasarte, las locomotoras, efectúan la maniobra de dejar la composición vacía y hacerse cargo de la composición cargada para efectuar el viaje de regreso a Lebario, antes del inicio de las circulaciones de trenes de viajeros a primera hora de la mañana.

En las fotos la doble tracción de 2012 Asua y 2002 Oiartzun la noche del 24 de febrero. 



1-La 2012 Asua en Lasarte 24-2-22. Foto Enaitz Vazquez.


2-La 2012 y 2002 maniobrando en Lasarte 24-2-22. Foto Enaitz Vazquez.



3-Las locomotoras en cabeza de tren preparadas para partir a Lebario. Lasarte 24-2-22. Foto Enaitz Vazquez.


4-El vagon Sgh 6009 en cabeza de composición cargado con 3 bobinas en Lasarte. 20-3-21. Foto Enaitz Vazquez.



5-Bobinero y la unidad 928 en Lasarte. 20-3-21. Foto Enaitz Vazquez.



martes, 8 de marzo de 2022

Variante de Astigarraga

Texto y Fotos: Koldo

El lunes 7 de marzo se suprimió la vía 2, de la línea Madrid-Irun de Adif, entre las agujas de salida de la estación de Hernani y la diagonal situada en vía general, en el PK 618/400, que fue montada en el pasado puente del Pilar de octubre del 2021, pasando a circular por ese tramo en vía única, hasta el próximo día 19.

El avance de las obras para realizar el enlace entre la futura vía de la “Y vasca" y la Red Convencional, en el nudo de Astigarraga, obligan a realizar la supresión de la segunda de las vías.

Previamente se está procediendo al montaje de una vía en variante por la que discurrirán las circulaciones en vía única, a partir del día 20 entre los Pk 616/600, lado Madrid y el Pk 618/400 lado Irun. Y a partir de ese día se procederá a la modificación de trazado de las vías anteriormente existentes.

El tramo de esta vía única trae como consecuencia el obligado reajuste y modificación de horarios de las circulaciones del núcleo de Cercanías-Renfe de Gipuzkoa.



1-La unidad 447-149 en la diagonal del Pk 618-400 accediendo a la vía 1. 7-3-22. Foto Koldo


2-La unidad 447-149 en el inicio de la variante lado Irun, Pk 618-200, con la catenaria de la vía 2 parcialmente desmontada. 7-3-22. Foto Koldo.



3-Maquinaria sobre la nueva vía en Pk 618-100. 5-3-22. Foto Koldo.



4-La 447-147 junto a dos camiones desmontando la catenaria y la vía de la variante parcialmente montada junto al ex-Paso a Nivel de Ergobia. 7-3-22. Foto Koldo



5-Unidad 447-147 en el Pk 616-600 punto de inicio de la variante lado Madrid con las traviesas y los carriles sin montar y la catenaria de la vía 2 parcialmente desmontada. 7-3-22. Foto Koldo.


 

jueves, 3 de marzo de 2022

Nueva estación de Andoain, 1ª Fase

 

Texto y Fotos: Koldo

 

El viernes 25 de febrero entro en servicio la primera fase de las obras de modernización de la estación de Adif de Andoain, perteneciente al núcleo de Cercanías-Renfe de Gipuzkoa.

Las obras han cambiado totalmente el concepto de la estación unificando sus accesos, dejando una única entrada al recinto de la estación desde la Avenida de los Gudaris. Se ha construido, bajo las vías, un amplio vestíbulo dotado de taquilla, pantallas informativas y maquinas autoventa, y al que se accede a través de sendos tornos.

De las escaleras y ascensores del vestíbulo se alcanzan, bajo la cobertura de los nuevos refugios, los recrecidos andenes de las vías de las dos direcciones.

Esta apertura de la primera fase de la modernización de la estación posibilitara la continuación de las obras del recrecido de los andenes, y la supresión del existente paso de vía pendientes de realizar, también se ha clausurado el acceso a la estación desde Arantzibia Kalea, eliminando el peligroso cruce de vías, que sitúa al antiguo edificio de la estación en una isla entre las vías.



1-Acceso de la nueva estación de Andoain desde Gudarien Hiribidea, días previos a su apertura a los viajeros 21-2-22. Foto Koldo.



2-Tren de la serie 121 entre los nuevos refugios de Andoain. 24-6-21. Foto Koldo.



3-Puerta de entrada y vista de los tornos de la nueva estación de Andoain 18-2-22. Foto Koldo.



4-Unidad 447-146 abandonando la estación, el antiguo edificio a recuperar y el paso de vía a suprimir. Andoain 21-2-22. Foto Koldo