martes, 28 de septiembre de 2021

Supresión agujas acceso cambiador Talgo de Irun

    Fotos y Texto: Koldo


El cambiador de Talgo situado en Irun ha visto suprimido su conexión a la Red General. La instalación situada en el Punto Kilométrico 640/900 de la línea Madrid- Irun, en la zona de Playa-Undi a escasos metros de la Frontera Francesa, no prestaba servicio desde la supresión del Talgo nocturno Madrid-Paris, Francisco de Goya en diciembre de 2013. El cambiador fue puesto en servicio para la circulación del primer talgo pendular camas serie 5, entre Madrid y París el 25 de mayo de 1981. 

El primer cambiador Talgo fue instalado junto a la estación de Irun y de construcción provisional, permitió efectuar el viaje de presentación del sistema entre Madrid y Paris el 12 de noviembre de 1968.  

Las imágenes tomadas el día 26 de setiembre, recogen las vías de acceso al cambiador a las que les han suprimido los cambios de agujas que unían la instalación a las vías generales de ancho Ibérico e Internacional, quedando suprimido definitivamente su servicio.

                                                                                                   



1-Cambiador de ancho Talgo lado Irun y con el cambio de acceso suprimido Pk 640-8. 26-9-21. Foto Koldo


2-Edificio del Cambiador de Talgo Pk. 640-9 entre la vía de ancho Ibérico Izqda. y la vía de ancho UIC, Drcha. 26-9-21. Foto Koldo



3-La vía cortada que sale del cambiador en dirección al Puente Internacional y Hendaya. 26-9-21. Foto Koldo



4-Cambiador de ancho Talgo lado Hendaya con el cambio de acceso a la vía UIC suprimido. 26-9-21. Foto Koldo


5-La vía cortada que sale del cambiador hacia la vía de ancho ibérico dirección Irun. 26-9-21. Foto Koldo



miércoles, 22 de septiembre de 2021

Vagones Internacionales. Bobinero de CFL Cargo

                                                                                                                          Texto y Fotos: Koldo`

Los vagones bobineros propiedad de compañías ferroviarias europeas que llegan hasta la estación de Irun siguen aumentando en cantidad y variedad.

En esta ocasión trataremos del vagón de CFL Cargo 31 82 4768 117-0 RIV L-CFLCA Shimms, propiedad de los Ferrocarriles Luxemburgueses, dotado de balconcillo en uno de sus testeros. Fue fabricado por Arbel-Industrie de Douai Francia en los años 80 y en el año de 2003 fue modificado en los talleres Rolanfer con el nº 5781012.

Junto a la placa del taller que efectuó su modificación aparece otra placa de CFL con el numero 4763037 y el año de 2003. Las oficinas centrales de CFL Cargo se localizan en Dudelange y la estación de origen del vagón en Bettembourg, según las informaciones que figuran en sus laterales. 



1-Vagon bobinero Shimms de CFL Cargo en Irun 9-9-21. Foto Koldo


2-Bobinero de CFL Cargo con balconcillo. 9-9-21. Foto Koldo.



3-Placa de Arbel-Industrie de Douai Francia constructor del vagón 9-9-21. Foto Koldo


4-Placa del propietario CFL y de Rolanfer taller de la última modificación del vagón en 2006. 9-9-21. Foto Koldo


domingo, 12 de septiembre de 2021

Vagones Internacionales. Vagón plataforma portacontenedores de B-LNS

 Texto y Fotos: Koldo.

En la terminal de contenedores de Playa Undi de Irun se realiza el transbordo de contenedores entre las composiciones de ancho internacional y de ancho ibérico, se sitúan en paralelo, y poco a poco las grúas van cambiando de composición a los contenedores, para continuar viaje a sus respectivos destinos.

Esta ocasión el turno es para los vagones plataformas portacontenedores de los Ferrocarriles Belgas pintados en verde, como son los vagones 33 88 4554 697-1 RIV B-LNS Sgns con el añadido de Type 6454LO cargado con contenedores de Contank, y el 33 88 4554 012-3 RIV B-LNS Sgns Type 6453L2 sin carga, fotografiados en la zona de vías de Playa Undi en las cercanías de la terminal ferroviaria de contenedores de Irun. 

Son vagones fabricados por Astra Vagoane Arad S.A. de Trinity Industries de Rumania en el año 2001 y en el caso del vagón 4554 697 con el nº203711, tienen una tara de 19 toneladas y admiten una carga máxima de 70 tn., sobre sus 19,74 metros entre topes. 

Disponen de localizador de posición suministrado por Bosch con placa solar para la recarga de la batería y paso revisión el 14 de junio de 2018. 



Placa del constructor del vagón Astra Vagoane Arad, Rumania 2001 nº 203711. Irun 17-4-21. Foto Koldo.


Vagón plataforma de Type 6454LO de los ferrocarriles Belgas B-LNS con localizador de posición Bosch con placa solar. Irun 17-4-21. Foto Koldo


Vagón plataforma 33 88 4554 012-3 RIV B-LNS Sgns Type 6453L2 sin carga. Irun 17-4-21. Foto Koldo


Vagón plataforma de los ferrocarriles belgas 33 88 4554 697-1 RIV B-LNS Sgns Type 6454LO con contenedores de Contank. Irun 17-4-21. Foto Koldo



sábado, 4 de septiembre de 2021

Tren #ConnectingEuropeExpress

 Texto: Koldo.

 Fotos: Unax Askasibar, Mikel Barrante, Enaitz Vazquez y Koldo.


En su viaje europeo iniciado el día 2 en la estación de Oriente de Lisboa, la mañana del sábado día 4 de setiembre a las 12.56 horas efectuó su llegada en la estación de Irun la composición formada por la locomotora 252-075 y la composición de 6 coches Talgo 4B12 luciendo vistosos vinilos de color azul, para continuar viaje a la colateral estación francesa de Hendaya llegando a las 13,13 horas.

El tren Conexión Europa Express ha sido fletado por la Comunidad Europea de Empresas Ferroviarias de la Comisión Europea para celebrar el Año Europeo del Ferrocarril, recorrerá 26 países, incluidos Suiza, Serbia y Macedonia que no pertenecen a la Unión Europea, en 36 días efectuando 100 paradas.

El viaje se completara utilizando tres composiciones distintas sobre tres anchos de vía, el 1668mm. ibérico, el internacional UIC de 1435mm. y el de 1520 mm. de los países bálticos, cooperando en su organización 40 entidades hasta su finalización el 7 de octubre en Paris.

La composición que partió de Hendaya para recorrer las líneas de ancho UIC está formada por 1 coche de conferencias de la SNCF(Francia), dos coches de asientos uno de la DB(Alemania) y otro de SBB(Suiza), un coche restaurante de FS(Italia) y un coche cama de OBB(Austria) y un coche exposición de MAV(Hungría).

La composición de ancho 1520mm. será suministrada por LTG (Ferrocarriles Lituanos).

Según la Comisaria Europea del Transporte, Adina Vlean, “El ferrocarril es el futuro de Europa, la ruta para mitigar el Cambio Climático y potenciar la recuperación económica de la pandemia, mientras se construye un sector de transporte neutro en carbono”.

El presidente del Comunidad Ferrocarriles Europeos (CCFE) y director ejecutivo de los Ferrocarriles Federales de Austria, Andreas Matthä, dijo “que la necesidad de utilizar tres composiciones distintas ayudara a crear conciencia sobre los problemas relacionados con la operación de los servicios ferroviarios internacionales”.

Y que “Actualmente existen demasiadas barreras técnicas en el transporte ferroviario transfronterizo y es muy complejo hacer circular un tren a través de las fronteras nacionales en Europa. Necesitamos continuar cambiando la carga de la carretera al ferrocarril, brindar servicios eficientes para los viajeros diarios y expandir el transporte ferroviario internacional de pasajeros de larga distancia con servicios diurnos y nocturnos. Estoy convencido de que Connecting Europe Express aumentará la conciencia sobre estos desafíos”. También La Federación Europea de Trabajadores del Transporte pidió a los líderes europeos “Que se comprometan a invertir en trabajos de calidad e infraestructura ferroviaria, incluida la retención del personal a bordo”.

Este es el primer tren de viajeros que cruza la frontera ferroviaria del Bidasoa desde la supresión de trenes motivado por el Covid y por el cambio de material de los TGV que cubren la relación Paris-Hendaya a TGV-Duplex, trenes no homologados en España.



1-La 252-075 con el #ConnectingEuropeExpress en el viaducto de Ormaiztegi. 4-9-21. Foto Unax Askasibar.


2-La 252-075 con el #ConnectingEuropeExpress en vía 6 de la estación de Irun. 4-9-21. Foto Mikel Barrante.



3-Composicion del #ConnectingEuropeExpress en el Puente Internacional del Bidasoa. Irun 4-9-21. Foto Koldo.



4-Composicion del #ConnectingEuropeExpress sobre el Puente Internacional del Bidasoa. Hendaya 4-9-21. Foto Enaitz Vazquez.



5-Las dos composiciones del #ConnectingEuropeExpress en la estación francesa de Hendaya. 4-9-21. Foto Koldo.



Rama Europea del #ConnectingEuropeExpress

                                                                                                           Texto y Fotos: Koldo

La composición Ibérica del #ConnectingEuropeExpress compuesta por la rama 4B12 de Talgo y la locomotora 252-075, se estaciono en la vía B de la estación de Hendaya compartiendo anden con la vía 2 donde esperaba estacionada la rama europea encabezada por la locomotora 7296 de la SNCF y seis coches más.

En el andén esperaban las autoridades locales y europeas que, junto a las autoridades estatales llegadas en el Talgo, iniciaron las interlocuciones sobre el Año Europeo del Ferrocarril, en el set preparado al efecto entre las dos composiciones presentes en Hendaya, con las que se va a celebrar la efeméride.

El tren europeo estaba formado por el furgón húngaro MAV-Start 51 55 94 91 102-3 Ddmee, le seguía el coche de viajeros alemán D-DB 61 80 84 91 102-2 Bpmmbdz, el tercer lugar lo ocupaba un segundo coche de viajeros el francés F-SNCF 61 87 10-92 011-6 A10tu, el cuarto lugar estaba ocupado por el coche restaurante italiano 61 83 88-90 110-9 I-TI WR, le seguía el coche de viajeros suizo panorámico de primera clase Apm 61 85 19-90 109-3 CH-SBB, en sexto lugar y cerrando la composición estaba el coche cama austriaco D-OBB 61 80 72-90 017-7 WLABmz.

Todos los coches de la composición, de reciente construcción, son aptos para circular a 200 kilómetros hora.                                                                                                         

 


1-La composición europea del #ConnectingEuropeExpress en Hendaya con la locomotora 7296. 4-9-21. Foto Koldo.



2-Furgon húngaro MAV-Start 51 55 94 91 102-3 Ddmee del #ConnectingEuropeExpress en Hendaya. 4-9-21. Foto Koldo.



3-Coche viajeros alemán D-DB 61 80 84 91 102-2 Bpmmbdz del #ConnectingEuropeExpress en Hendaya. 4-9-21. Foto Koldo.



4-Coche viajeros francés F-SNCF 61 87 10-92 011-6 A10tu del #ConnectingEuropeExpress en Hendaya. 4-9-21. Foto Koldo.


5-Coche restaurante italiano 61 83 88-90 110-9 I-TI WR del #ConnectingEuropeExpress en Hendaya. 4-9-21. Foto Koldo.



6-Coche viajeros suizo Apm 61 85 19-90 109-3 CH-SBB del #ConnectingEuropeExpress en Hendaya. 4-9-21. Foto Koldo.



7-Coche cama austriaco D-OBB 61 80 72-90 017-7 WLABmz del #ConnectingEuropeExpress en Hendaya. 4-9-21. Foto Koldo.


8-Composicion del #ConnectingEuropeExpress en Hendaya. 4-9-21. Foto Koldo.


9-Set de interlocuciones del #ConnectingEuropeExpress en Hendaya. 4-9-21. Foto Koldo.