domingo, 28 de noviembre de 2021

Vagones Internacionales. Bordes Bajos de la DB con rollos de varilla

Texto y Fotos: Koldo

Se están viendo unos vagones de bordes bajos de la DB cargados con rollos de varillas hexagonales fabricadas en la acería alemana de Saarstahl con destino Vitoria, el vagon que nos ocupa está matriculado como 31 80 3937 619-5 RIVD-DB Res687 y fue construido por Linke-Hofmann-Busch en el año 1980, con una capacidad de carga de 56 toneladas sobre sus 23,220 toneladas de peso, distribuidos sobre sus 19,90 metros de longitud entre topes.

Vagones internacionales que llegan hasta las instalaciones de Railsider del barrio de Ventas de Irun, donde sus mercancias son transbordadas a bordo de camiones para continuar viaje hasta su destino final. 

Comprobamos que los vagones de la DB, aunque sean antiguos, llegan dotados del sistema de localizador de posición Nexiot, aparato de fabricación suiza que incorpora una placa solar de recarga de acumulador.


                                 

1-Vagon alemán de bordes bajos con rollos de varilla hexagonales en Irun 10-11-21. Foto Koldo.

       

               2-Composicion de vagones de bordes bajos con rollos de varilla. Irun 10-11-21. Foto Koldo


                                      

                         3-Vagon con bobinas 31 80 3937 619-5 RIVD-DB Res687. Irun. 10-11-21. Foto Koldo



4-Localizador con placa solar Nexiot del vagon de bordes bajos de DB. 10-11-21. Foto Koldo


5-Placa del constructor Linke-Hofmann-Busch de 1980. 10-11-21. Foto Koldo






martes, 23 de noviembre de 2021

El Tren Herbicida en su visita de otoño


 Texto y fotos: Koldo

En su habitual visita de otoño el Tren Herbicida hizo su aparición por Irun el lunes día 22, en esta ocasión encabezado por la locomotora 319.251 con anagramas de Comsa y colores grises característicos de las locomotoras alquiladas a Renfe.

Estacionada la composición en la vía 6, la locomotora realizo la maniobra de inversión de marcha por vía 4 y una vez acoplada a la composición se trasladó hasta la vía 10 de topera, desde donde la mañana del martes 23 regreso a Miranda de donde había iniciado recorrido el día anterior.  

La composición estaba formada por cuatro vagones plataformas amarillos del parque de Comsa, que cargaban tres cisternas para el necesario líquido elemento, un grupo electrógeno generador y tres contenedores donde trasportar los elementos de logística y al personal que expide el líquido con la mezcla del herbicida.



1-Locomotora 319-251 maniobrando en la estación con el tren herbicida. 22-11-21. Foto Koldo.



2-Locomotora 319-251 circulando por vía 4, con el tren herbicida estacionado en vía 6. 22-11-21. Foto Koldo.



3-El vagon plataforma 51VCS 4943 con dos contenedores de Matinsa donde viaja el personal que expide el líquido herbicida. 22-11-21. Foto Koldo



4-El tren herbicida efectuando su salida de Irun. 23-11-21. Foto Koldo.


El tren herbicida con la 319-251 de Comsa en Ikaztegieta. 22-11-21. Foto Alain Lopez Korta. 

martes, 16 de noviembre de 2021

Zephir de Railsider

 Texto y Fotos: Koldo

Las instalaciones que Railsider dispone en la terminal ferroviaria de Irun dispone de un nuevo equipo de tracción con el que efectuar el removido de vagones de mercancias.

Se trata del Zephir modelo Lok 22500, locotractor bivial Vía-Carretera, con la imagen y colores corporativos de Railsider que ha sido puesto en servicio en el mes de noviembre.

El vehículo bivial suministrado por la firma italiana con sede en Modena, tiene un peso de 40 toneladas que se desplazan sobre cuatro ruedas neumáticas de camión y dos diploris se encargan de mantenerlo sobre la vía, dispone de un motor Cummins que le permite una capacidad de arrastre de 4600 toneladas a una velocidad máxima de 25 kilómetros hora y cuatro velocidades en ambos sentidos de la marcha.



                      1-Toma lateral del Zephir Lok 22520 de RailSider. Irun. 9-11-21. Foto Koldo.



2-El nuevo Zephir de RailSider con un corte de vagones con varilla en rollos. Irun. 9-11-21. Foto Koldo.


sábado, 6 de noviembre de 2021

Vagones Internacionales. Bobinero de CFL Cargo, fabricado por ANF

 Texto y Fotos: Koldo

El tráfico de siderúrgicos por la frontera ferroviaria franco-española está regalando el visionado de una amplia variedad de vagones internacionales, contrastando con la monotonía de las composiciones de trenes de mercancias que circulan por las vías de Adif.

En esta nueva entrada, volvemos con un nuevo vagón bobinero de los Ferrocarriles de Luxemburgo, un CFL Cargo que también cuenta con balconcillo, pero esta vez fabricado por el constructor francés de ANF Industrie de Chespin.Blanc.Misseron. 

El vagón Shimms de CFL Cargo está matriculado como 31 82 4768 029-7 RIV L-CFLCA, y también ha sido modificado por el taller Rolander en el año 2003, como el anterior bobinero luxemburgués publicado en esta página.



1-Vagon bobinero de CFL Cargo 31-RIV 82 L-CFLCA 4768 029-7 Shimms con balconcillo. Irun 3-9-21. Foto Koldo.



2-Vagon bobinero de CFL Cargo 31-RIV 82 L-CFLCA 4768 029-7 Shimms. Irun 3-9-21. Foto Koldo.



3-Matricula del bobinero de CFL Cargo 31-RIV 82 L-CFLCA 4768 029-7 Shimms. Irun 3-9-21. Foto Koldo.



4-Placa del constructor del vagón el francés ANF en 1980. 3-9-21. Foto Koldo.


5-Placas de la reforma realizada por Rolander en 2003 y del vagón CFL 4768029 de 2003. 3-9-21. Foto Koldo.