Exposición Trenes por Navidad 23-24

 Texto y fotos: Koldo

En la exposición Trenes por Navidad de 2023-2024, los modelos de trenes que reproducen los modelos de los vehículos reales, van recorriendo kilómetros por las vías de las dos maquetas instaladas en la propuesta de esta edición.

Modelos de trenes de escala H0 digitales conducidos por sus propietarios a través de los teléfonos móviles y pertenecientes a las colecciones particulares de los socios de BAF7301 y que día tras día se van cambiando, añadiendo variedad de circulaciones a cada jornada.

En la sala numero cinco del Centro Cívico Palmera-Montero, esta siendo habitual en las ultimas festividades de Navidad la presencia de los trenes de Bidasotarra “7301” de Amigos del Ferrocarril y en esta edición, las dos maquetas expuestas están llamando poderosamente la atención por el realismo y grado de detalle mostrados.

Van pasando los días y en las aperturas de 18 a 20 horas, los días entre semana, y el próximo sábado día 30 en horario de mañana, de 11.30 a 13.30 horas, la exposición esta repitiendo el éxito que ya se tuvo en años anteriores, y recordar que estará abierta al público hasta el día 4 de enero.

                            

                                    1-Exposición Trenes por Navidad 2023-24. 28-12-23. Foto Koldo.

                            

        2-Estación de Pasaia de la maqueta SSIR en la exposición Trenes por Navidad. 28-12-23. Foto                     Koldo.

                            

3-Maqueta del Tren del Bidasoa en la estación de la Cantera junto a la isla de Los Faisanes. 28-12-23. Foto Koldo.

                            

        4-Gaintxurizketa en la maqueta SSIR de la exposición Trenes por Navidad. 28-12-23. Foto Koldo.

Inauguracion Expo Trenes por Navidad 2023-24 de Irun

 Texto y fotos: Koldo

En tarde del día de Santo Tomas, jueves 21 de diciembre, a las 18 horas ha sido inaugurada por los delegados municipales de Cultura, Nuria Alzaga y Movilidad, Borja Olazabal, una nueva edición de la Exposicion Trenes por Navidad en la sala cinco del Centro Cívico Palmera-Montero.

La propuesta para estas navidades por parte de Bidasotarra”7301” de Amigos del Ferrocarril, consiste en la instalación de dos maquetas rectangulares de escala H0 y control digital.

La primera y mas pequeña de las dos, de 3 por 1,5 metros, reproduce parte de la linea del desaparecido Ferrocarril del Bidasoa o Tren Txikito, que efectuaba el recorrido entre Irun y Elizondo, paisajes de lugares comprendidos entre Irun y Endarlaza, zonas previas a la estación de Bera de Bidasoa.

Y la maqueta SSIR, la segunda con unas dimensiones de 5,75 por 2,75 metros, que reproduce paisajes de la linea de Adif entre Ventas de Irun y Herrera, sobresaliendo en especial la estación de Pasaia, con sus instalaciones y la prolongación hacia las proximidades del apeadero de Herrera.

Los delegados municipales en el transcurso de la inauguracion de la muestra, recibieron un curso acelerado de conducción de trenes digitales en escala H0, ejerciendo de maquinistas de sendos trenes que hicieron circular por la maqueta dirigidos con los teléfonos móviles facilitados por componentes de la organización de Baf7301.  

La Expo podra ser visitada hasta el día 4 de enero, el horario en días laborales sera de 18 a 20 horas y los sábados 23 y 30, en horario de mañana de 11:30 a 13:30 horas, permaneciendo cerrada al publico los días de Noche Buena y Navidad, y de Noche Vieja y Año Nuevo, días 24, 25 y 31 de diciembre y 1 de enero.

                            

    1-Los delegados de Cultura, Nuria Alzaga y de Movilidad, Borja Olazabal en la Inauguración de la             Exposicion de Trenes por Navidad 2023-24 de Irun. 21-12-23. Foto Koldo.

                            

        2-Los delegados de Cultura, Nuria Alzaga y de Movilidad, Borja Olazabal a los mandos de sendos                 trenes en la Exposicion Trenes por Navidad 23-24. Irun 21-12-23. Foto Koldo.

                            

        3-Estación de Pasaia de la exposición Trenes por Navidad 23-24. Irun 21-12-23. Foto Koldo.

                            

                    4-Estación de San Miguel del Tren del Bidasoa. Exposicion Trenes por Navidad 23-24.                                 Irun 21-12- 23. Foto Koldo.

                            

                    5-Maqueta SSIR. Exposicion Trenes por Navidad 23-24. Irun 21-12-23. Foto Koldo.

Talgo danes de la DSB en Irun

 Texto y fotos: Koldo

Al mediodía del martes día 12 de diciembre partió desde la estación de Miranda de Ebro la primera de las dieciséis composiciones que los ferrocarriles daneses han adquirido a la firma Talgo, fruto del inicial contrato de ocho composiciones de febrero del 2020 y de la ampliación de ocho trenes mas confirmada el 18 de abril de este año.

Desde las instalaciones de Talgo de Rivabellosa provincia de Álava, partió la composición formada por quince coches sobre bogíes Vevey, acompañados por dos vagones ejerciendo de mansos con una de las toperas modificadas en altura, en ambos extremos y dos tolvas mas en cola haciendo de freno, remolcada por la locomotora 253-012, con destino Irun, donde efectuó su entrada a las 19.20 horas siendo estacionado en vía 12.

Durante esa madrugada fue trasladado a la vía 43, vía dotada de los dos anchos, Ibérico e Internacional, de Vías Nuevas para ser bajada de los bogíes vevey a la vía de ancho UIC, mediante una rampa montada ex-proceso y valiéndose de la ayuda de un Zephir, vehículo bivial mixto vía-carretera, que empujo la composición.

La composición de quince coches, esta formada por dos coches de primera clase los Ap y Apt, y 13 de segunda clase, uno de ellos el Bph 0401 es la cafetería, no dispone de coche cabina por lo que se observa sera acoplada a sendas maquinas del parque de la DSB, en ambos extremos. 

Composición formada por:

1-Bpd 0101 EC0401, 73 86 8293 0101-4 DK DSB.

2-Apt  0601 EC0401, 73 86 8293 0601-4 DK DSB.

3-Ap   0901 EC0401, 73 86 8293 0901-8 DK DSB.

4-Bph 0401 EC0401, 73 86 8293 0401-8 DK DSB.

5-Bp   0318 EC0401, 73 86 8293 0318-4 DK DSB.

6-Bpt  0201 EC0401, 73 86 8293 0201-2 DK DSB.

7-Bp   0319 EC0401, 73 86 8293 0319-2 DK DSB.

8-Bpt  0202 EC0401, 73 86 8293 0202-0 DK DSB.

9-Bp   0320 EC0401, 73 86 8293 0320-0 DK DSB.

10-Bpt 0203 EC0401, 73 86 8293 0203-8 DK DSB.

11-Bp  0321 EC0401, 73 86 8293 0321-8 DK DSB.

12-Bpt 0204 EC0401, 73 86 8293 0204-6 DK DSB.

13-Bp  0322 EC0401, 73 86 8293 0322-6 DK DSB.

14-Bpt 0205 EC0401, 73 86 8293 0205-3 DK DSB.

        15-Bpd 0102 EC0401, 73 86 8293 0102-2 DK DSB.

Los dos coches extremos admiten bicicletas, carros de niños y perros, disponen de desfibriladores, tienen una longitud de 17,962 metros, con un bogie, y en todas las puertas de la composición avisan de la existencia de circuito cerrado de televisión. El resto de coches intermedios tienen 13.30 metros longitud, para una velocidad máxima de 230 Kilómetros hora.

La tarde del día 14, fue acoplada a varios vagones del tipo Eaos, de bordes altos y preparada para continuar viaje sobre vías de ancho UIC hacia su destino final de Dinamarca.

1-Talgo Danés de la DSB en Vías Nuevas de Irun. 14-12-23. Foto Koldo.

2-Toma lateral del coche Bp 0322 de Talgo de la DSB en Vías Nuevas de Irun. 14-12-23. Foto Koldo.

3-El primero de los Talgo Daneses en el proceso de bajar de los bogíes Vevey a la vía UIC en Vías Nuevas de Irun. 14-12-23. Foto Koldo.

4-Bogie de coche extremo sobre diploris Vevey del Talgo de la DSB en Irun. 12-12-23. Foto Koldo.

5-Rodadura del coche Bp 0320 del primero de los Talgo de la DSB en Irun. 14-12-23. Foto Koldo.

Tractor de Transfesa en Ventas de Irun

 Texto y fotos: Koldo

Localizado en las vías de maniobras de Ventas de la terminal irunesa, un tractor de maniobras de Transfesa perteneciente al parque de tractores que la firma dispone en sus instalaciones de Hendaya.

En la playa de tres vías dotadas con vías de tres carriles y vinculadas a las cercanas instalaciones de Railsider, lugar hasta donde ingresan las vías europeas de ancho internacional en la terminal de Irun, en el Punto Kilométrico 637/730 que finalizan en topera.

Efectuada la búsqueda de la placa del constructor no dimos con ella, asi que recurriendo al sabelotodo de internet encontramos que el tractor de ancho internacional, fue fabricado en los años 70 por la firma francesa Gaston Moyse, pertenece al modelo de catalogo BN40E con 7,28 metros de longitud y 40 toneladas de peso, inicialmente contaba con un motor Poyaud de 240 C.V., y desarrollaba una velocidad máxima de 30 k/h.

La empresa Gaston Moyse fue fundada en Paris en 1922, se especializo en la fabricación de tractores de maniobras diésel finalizando su andadura a finales de los años 70, y como curiosidad fue el fabricante del tractor de doble ancho con que se contaba en el cambiador de bogíes de la SNCF de Hendaya, donde cambiaban de bogíes a los coches del Surexpres y del Puerta del Sol, en el transito de una red a otra.

 La carrocería del tractor, da la sensación de haber sido pintado recientemente, y la informacion de su matricula 34710692004-9 y modelo BN40E210B-CB420, lucen inscritos en sus laterales con rotulador.

1-Tractor de Transfesa con ancho UIC en vías de maniobras de Ventas Irun 25-11-23. Foto Koldo.

2-Testero del tractor Moyse de Transfesa en Ventas. Irun 25-11-23. Foto Koldo.

3-Tractor de Transfesa con ancho UIC en en la playa de vías de Ventas. Irun 25-11-23. Foto Koldo.

4-Toma de la cabina del tractor de Transfesa en la playa de vías de maniobras de Ventas. Irun 25-11-23. Foto Koldo.

Dresina Kolzam de Emfesa

 Texto y fotos: Koldo

Lleva un tiempo trabajando en la zona recogiendo material de los aledaños de la vía, la dresina P-201 de Emfesa, Enajenación de Materiales Ferroviario, empresa perteneciente al grupo Adif.

Se trata de la dresina de la casa polaca Kolzam, pertenece al modelo WZD, serie 503200, fabricada en el año 1993 con número de fabrica 11/1435.

La tracción la proporciona un motor diésel de la firma Deutz F8L413F, que aporta una potencia de 213 CV y que acciona los dos ejes con que cuenta la dresina. Esta matriculada como 94715032201-6, admite un peso total 27.260 Kilogramos con una carga máxima de 10.000Kg. a una velocidad 80 Kilómetros/hora. Las suspensiones del vehículo son helicoidal la primaria y de caucho la secundaria, sobre ruedas de 840 centímetros de diámetro.

Su longitud entre topes es de 9,34 metros y de 5,50 m. entre ejes, la cabina cuenta con dos pupitres de conducción uno en cada sentido de la marcha, y la caja de carga cuenta con una grúa telescópica tipo Palfinder del año 1999, con la que recoger material 

La dresina Kolzam de Emfesa remolcaba el vagón plataforma MMQce 252.167 con el que están recogiendo traviesas .

Las imágenes de la dresina muestran una carrocería muy deteriorada y a la que los pintarrajos aportados por los desalmados del spray no ayudan mucho.

Como curiosidad de lo encontrado en internet en la búsqueda de informacion, aparece la intención inicial de Emfesa de la puesta a la venta de la dresina, el 10 de mayo de 2018 estando estacionada en Lugo, mediante la formula de subasta electrónica, avisando en la nota de venta de la avería que sufría el motor del vehículo, venta que fue revocada.

1-Dresina de Emfesa en Pasaia. 7-11-23 Foto Koldo.

2-La dresina Kolzam con el vagon MMQce 252.167 junto la base de Mantenimiento de Infraestructura de Irun 5-12-23. Foto Koldo.

3-La dresina Kolzam con la pluma de la grúa extendida sobre las traviesas del vagon. Irun 5-12-23. Foto Koldo.

4-Primer plano de una de las suspensiones del eje trasero de la dresina Kolzam. Irun 5-12-23. Foto Koldo