domingo, 27 de noviembre de 2022

Fin de semana de obras en Gipuzkoa

 Texto y fotos: Koldo

El lunes 28 se pone en servicio la primera fase de la nueva estación del Norte de Atotxa de San Sebastián Donosti.

En la nueva estación se han puesto en servicio dos vías, en la parte más cercana al edificio de Tabakalera, a las que se accede por el vestíbulo inferior habilitado bajo las vías junto a la puerta principal del centro cultural, desde donde se reparte el flujo de viajeros para acceder a los andenes, tanto por escaleras como por sendos ascensores. 

La vía 2, la más cercana al edificio de Tabakalera ha sido instalada en placa de hormigón, no así la compañera que, a la finalización de las obras de las sucesivas fases de la estación, vera modificado su ancho para pasar a ser de ancho internacional.

Puesta en servicio la primera fase de las obras de la nueva estación, se continuara construyendo el vestíbulo inferior bajo todas las vías que lo unirá con la estación de autobuses colindante, y el edificio de la estación que sera de nueva construccion, pero manteniendo la imagen actual y creciendo en altura. La marquesina elemento característico de la Estación del Norte sera saneada.

El vestíbulo inferior de nueva construccion sera destinado a gestionar los viajeros de largo recorrido, y cuando lleguen los trenes de ancho internacional serán los AVES, y la estación en su ubicación actual, los viajeros de los trenes de Cercanías.

También se han aprovechado las supresiones de circulaciones de trenes durante el fin de semana del 26 y 27 de noviembre por los trabajos que se han realizado en vía, para sanear un tramo de 600 metros de vía que habían sido contaminados con barro caído, el nueve de diciembre del pasado un año, en el deslizamiento de la ladera del monte motivado por las copiosas lluvias caídas en los días previos, entre las bocas de los túnel de Eritmendi y de Gabiria Txiki, en el tramo de vía comprendido entre Beasain y Zumarraga.

 https://bidasotarra7301.blogspot.com/search?q=tunel+eritmendi

Y la vía única de la variante de Astigarraga ha visto modificado su trazado, por la necesidad de liberar el espacio ocupado por la actual vía y asi poder continuar con los trabajos de prolongación del viaducto, que conducirá la vía de ancho UIC, en su confluencia con la vía convencional de la línea Madrid-Irun, en vía de tres carriles hacia Donostia y en su prolongación hacia la frontera en busca de su continuidad hacia Europa.

https://bidasotarra7301.blogspot.com/2022/03/variante-de-astigarraga-en-servicio.html


1-Las obras desde el andén de Tabakalera. 24-11-22. Foto Koldo.


2-Trabajos de vía en la nueva estación de Donosti. 24-11-22. Foto Koldo


3-Soldando carriles de las nuevas vías de la estación de Donosti-Atotxa lado Irun. 24-11-22. Foto Koldo.


4-Las vías lado Irun conectadas a las vías de la nueva estación con los equipos de soldadura de carril y de catenaria en plena tarea. 27-11-22. Foto Koldo.


5-Union de las vías 1 y 2 en el cambio lado Madrid con máquinas trabajando. 27-11-22. Foto Koldo


6-Pk 618-2. Inicio de la variante en vía única de Astigarraga. 27-11-22. Foto Koldo.


7-Inicio de la variante en vía única en Hernani, lado Madrid. 27-11-22. Foto Koldo.


domingo, 20 de noviembre de 2022

Montaje de cambios de vías entre Ategorrieta e Intxaurrondo

 Texto y fotos: Koldo

Vinculado a los trabajos de construcción de la nueva estación de Donostia-San Sebastián, el fin de semana del 19 y 20 de noviembre se procedió al montaje de dos cambios de vía y la diagonal de unión, en la recta situada entre los apeaderos de Ategorrieta e Intxaurrondo, justo a continuación de las señales S1 y S3, y entre los Pk 624/4 y 624/6 de la línea Madrid-Irun, apeaderos situados entre las estaciones de San Sebastián y Pasaia.

Días previos en una campa situada en las inmediaciones del apeadero de Ategorrieta, se procedió al montaje del conjunto del cambio, que en vía general está equipado con tres carriles, para los anchos ibérico e internacional, la diagonal entre ambas vías solamente dispone de ancho ibérico.

Para facilitar su traslado e instalación, mediante grúas, en el lugar prefijado en plena vía se dividió en 4 partes. 

Los trabajos de montaje del cambio de vías se realizaron con el corte de las circulaciones ferroviarias, entre la madrugada del viernes día 18 y la noche del domingo 20, que obligo a establecer un servicio alternativo de viajeros cubierto por autobuses entre Andoain y Lezo-Rentería.

Los viajeros con origen o destino Irún debieron recurrir a los servicios del Topo concertados con Renfe.

Bajo un tiempo invernal de frio acompañado de una permanente lluvia, se llevaron a cabo los trabajos en los que intervinieron una bateadora de cambios, una desguarnecedora y una estabilizadora dinámica de vida, junto a la locomotora de origen rumano ex-060-DA-002 y 12 tolvas cargadas de balasto, 6 del parque de Renfe y 6 tolvas del parque de la empresa constructora Vías, también intervinieron varios camiones biviales con los que se realizo la aguja de catenaria. 

También este fin de semana se procedió a realizar trabajos de saneamiento de vía en las inmediaciones del túnel de Eritmendi, afectado por un desplazamiento de tierras ocurrido el día 9 de diciembre del pasado año del 2021.

Los trabajos realizados entre los días 19 y 20, afectaron a la vía 2 y realizados entre el túnel de Gabiria Txiki y el nombrado de Eritmendi, tramo comprendido entre el antiguo apeadero de Gabiria y Zumarraga, en el que levantaron la vía para realizar el saneamiento de balasto contaminado por el barro del desprendimiento. El próximo fin de semana sera la vía 1 a la que le tocara el turno.



1-      La Bateadora de Vías trabajando sobre el cambio. Ategorrieta 20-11-22. Foto Koldo.



2-      El cambio de la vía 1 y la diagonal con la Bateadora iniciando el bateo. Ategorrieta 20-11-22. Foto Koldo.



3- Tren de tolvas con balasto y la locomotora rumana 060-DA-002 de Comsa en Pasaia. 20-11-22. Foto Koldo


4- Realizando trabajos en el nuevo cambio de Ategorrieta 18-11-22. Foto Koldo.


5- El nuevo cambio de Ategorrieta divido en varias partes para facilitar su traslado. 18-11-22. Foto Koldo.


6- Recta destinada al montaje del nuevo cambio de Ategorrieta. 18-11-22. Foto Koldo


miércoles, 16 de noviembre de 2022

Tren herbicida en su campaña de otoño-22

 Texto y fotos: Koldo

Con un día de retraso sobre el calendario inicial anunciado, el martes 8 de noviembre, llego hasta Irun la Composición del Tren Herbicida que en esta campaña de otoño correspondiente al año de 2022 se presentó con las novedades del retorno de la composición de vagones de la empresa Sintra que contaba con varios vagones más en su composición y sobre todo con la tracción de la locomotora Bitrac 601.003 de Captrain.

El tren número 1 de Sintra cuya estación domiciliaria esta localizada en la madrileña Villaverde Orcasitas está formado por cinco vagones de dos ejes, tipos Ghos e Hins, y tres cisternas Zas de bogíes, desgraciadamente los desalmados del spray habían dejado sus laterales maltrechos tapando sus características.

El jueves día 10 retorno sobre sus pasos la composición para llegar a Miranda, estación de origen de la campaña del norte.

Las matrículas de los vagones E-SINTR son: 

1-Zas 83 71 7850 021-6

2-Zas 83 71 7851 123-9.

3-Zas 83 71 7851 124-7.

4-Ghos 24 71 1685 006-3.

5-Ghos 24 71 1685 005-5.

6-Hins 43 71 2107 061-3.

7-Hins 43 71 2107 007-6.

8-Hins 43 71 2107 046-4.




1-El tren herbicida de Sintra con la bitrac 601-003 de Captrain en cabeza estacionado en via 10, Irun, 8-11-22. Foto Koldo.


2-Locomotora 601-003 en vía 10 de Irun. 8-11-22. Foto Koldo


3-Cisterna con agua de E-SINTR Zas 83 71 7851 123-9 de 12,69 metros entre topes, Irun, 8-11-22. Foto Koldo.


4-Vagon E-SINTR Ghos 24 71 1685 005-5 del tren herbicida de Sintra. Irun 8-11-22. Foto Koldo.


5-El tren herbicida de Sintra efectuando su tarea en la estación de Irun, 8-11-22. Foto Koldo.










miércoles, 9 de noviembre de 2022

Bateadora Matisa B66U de Azvi y Locomotora de Tracción Rail

 Texto y fotos: Koldo

Después de finalizar los trabajos de bateo de los cambios de ancho ibérico de la terminal francesa de Hendaya, la Matisa modelo B66U propiedad de Azvi, emprendió viaje a su nuevo destino de trabajo remolcada por la locomotora 333-384 de Tracción Rail la mañana del día 8 de noviembre.

La Matisa con sus 30,44 metros entre las toperas del conjunto compuesto por la máquina, con sus dos bogíes y el vagon plataforma de acompañamiento de un eje y 73,500 toneladas de masa, esta matriculada la UIC número 99713004406-5, descansaba en la vía 9 de la estación de Irun después de realizado sus trabajos en tierras francesas.



1-La 333-384 de Tracción Rail con la bateadora Matisa de Azvi. 8-11-22. Foto Koldo.



2-El tren de trabajos efectuando su salida de Irun. 7-10-22. Foto Koldo.


3-La Matisa de Azvi estacionada en vía 9, Irun. 7-10-22. Foto Koldo.


4-La bateadora tipo B66U de Matisa en la topera de vía 9. Irun 7-10-22. Foto Koldo.


5-El grupo de bateo de la Matisa. 7-10-22. Foto Koldo.


sábado, 5 de noviembre de 2022

Celebración Jornada Puertas Abiertas 5-11-22

 Texto y fotos: Koldo

A lo largo del día del sábado día 5 de noviembre los trenes de los socios de Bidasotarra “7301” de Amigos del Ferrocarril han circulado por las maquetas de que dispone la asociación, en sesiones de mañana y tarde, en la celebración de una nueva edición de la Jornada de Puertas Abiertas.

Después de un obligado impas forzado por el covid, tanto en la maqueta digital como en la maqueta analógica, ambas en escala H0, los trenes de las colecciones particulares de los socios de Baf7301 han despertado la curiosidad de todo el público asistente, que han aprovechado la ocasión para conocer de primera mano, tanto nuestro local social como una da las actividades que desarrollamos en él, como es el disfrutar de los trenes en escala.

Y sobre todo agradecer a todos los visitantes tanto aficionados al ferrocarril como a los que no lo son tanto, de su vista.

Muchas gracias y hasta una nueva edición.

Agur.


Jornada puertas abiertas Baf7301. 5-11-22. Foto Koldo.





Maqueta analógica de H0 de Baf7301. 5-11-22. Foto Koldo