miércoles, 28 de abril de 2021

Tren Herbicida Comsa-Matinsa

Se ha repetido la habitual visita del Tren Herbicida a la estación de Irun en su recorrido Miranda-Irun-Miranda los días 26 y 27 de abril.

En esta ocasión la locomotora 319-251 ha sido la encargada de dar tracción a la composición de cuatro plataformas números 51VCS 4934, 51VCS 4938, 51VCS 4943 y 51VCS 4944 de Comsa portando tres contenedores cisterna y tres contenedores más.

Los dos contenedores del primer vagón, de 20 y 40 pies, están modificados como habitáculos y un tercero, de 20 pies, localizado en el tercer vagón junto a una de las cisternas, en el segundo vagón viajaba el grupo generador con una segunda cisterna y una tercera en el cuarto vagón.

Los contenedores lucían anagramas de la empresa Matinsa, Mantenimiento de Infraestructuras S.A.

La locomotora portaba anagramas de Comsa Rail Transport sobre pintura gris, y en la placa del constructor GEC Alsthom-General Motors, figura el número 1950 del año 1994.

 Texto y Fotos: KOLDO



1-La 319-251 de Comsa repostando Gas-Oil y la 311-140 en el depósito. 27-4-21


2- El tren herbicida en vía 5 esperando para iniciar su viaje a Miranda, con la unidad 447-144 y el tracto 310. 27-4-21


3- El tren herbicida estacionado en vía 5. 27-4-21


4-Las tres plataformas del tren herbicida con los contenedores de líquido en vía 5. 27-4-21


5- Contenedor de Comsa-Matinsa sobre el vagón 51VCS 4938. Irun 27-4-21



sábado, 24 de abril de 2021

El Azucarero con la 335-031 de Ferrovial

El tren de los contenedores grises especializados para cargar azúcar volvió a visitar la terminal irunesa, en esta ocasión el tren gestionado por Captrain, con origen en Sillery en las cercanías de Reims en el norte de Francia, para la firma Cristalco, llego la tarde del día 20 con la composición de 17 plataformas y 34 contenedores conducida por la locomotora 335-031 de Ferrovial.

Una vez efectuado el transbordo de contenedores, entre las composiciones de ancho internacional y las de ancho ibérico en la terminal de contenedores de Irun, partió en la mañana del día 21 en esta ocasión cambiando su destino habitual de Silla, por el de Valladolid.

Texto: Koldo





1-La 335-031 de Ferrovial con el azucarero de vacío en dirección Irun en el viaducto de Ormaiztegi. 20-4-21. Foto Unax Askasibar


2-Locomotora 335-031 con el azucarero en Ventas de Irun 20-4-21. Foto Koldo


3-La 335-031 de Ferrovial entrando en la estación de Pasaia. 21-4-21. Foto Koldo


4-La 335-031 de Ferrovial en Pasaia. 21-4-21. Foto Koldo


jueves, 22 de abril de 2021

La 269-055 de LCR y plataformas VTG

Un nuevo lote de vagones plataforma portacontenedores de doble cuerpo y tres bogíes sale de Irun, en esta ocasión hacia Zaragoza-Plaza traccionados por la locomotora 269-055, bautizada como Virgen de las Nieves, del operador Low Cost Rail.

Los 503 metros de tren remolcados estaban formadas por 17 plataformas, a 29,58 metros de longitud cada vagón y son propiedad de la empresa especializada en el alquiler de vagones VTG, matriculados en Alemania como TEN D_VTGCH, en la serie 38 80 4963 100, del tipo Sggmrss S211.

En la vía 9 de Playa-Undi se encontraban estacionados desde hace unas cuantas fechas, 10 vagones y en la zona de Vías Nuevas 13 más, así que restando los 17 que emprendieron viaje hacia la terminal logística Zaragozana, todavía esperan 6 más a iniciar su viaje por vías de Adif.

El material de nueva construcción ha sido fabricado por la empresa Tatravagonka de Poprad, Eslovenia, como muchos de los vagones propiedad de las empresas de alquiler europeas que están cruzando la frontera, para ser utilizadas por las operadoras de transporte de mercancias por ferrocarril que trabajan al sur del Bidasoa.

Texto: Koldo


1- Locomotora 269-055 Virgen de las Nieves en el puente de Ormaiztegi en dirección Irun. 19-4-21. Foto Unax Askasibar


2-Composicion de vagones plataforma de VTG estacionados en Vías Nuevas de Irun. 8-4-21. Foto Koldo


3-Locomotora 269-055 de LCR con plataformas de VTG en dirección a la estación de Irun. 20-4-21. Foto Koldo


4-Locomotora 269-055 de LCR con plataformas de VTG en la estación de Irun. 20-4-21. Foto Koldo


5-La 269-055 de LCR con las VTG efectuando la salida de la estación de Irun. 20-4-21. Foto Koldo


6-Japonesa de LCR y las plataformas de VTG en las cercanías de Brinkola. 20-4-21. Foto Unax Askasibar


martes, 20 de abril de 2021

Finaliza la Demolición del Viaducto de Iztueta

El fin de semana del 17 y 18 de abril se procedió a demoler los restos que quedaban, sobre la vía de la línea Madrid-Irun en el barrio donostiarra de Gros, del Viaducto de Iztueta.

Para la realización de los trabajos demolición se suprimieron las circulaciones de los trenes entre la noche del viernes 16 y la noche del domingo día 18 de abril, sustituyendo sus servicios por autobuses.

En el primer intento de demolición el realizado en la madrugada del día 19 de marzo, en el proceso de retirada de parte de la estructura del viaducto por una grúa, la pieza de hormigón se deshizo sobre las vías debido a su mal estado, cortando la circulación de los trenes por los destrozos producidos en la catenaria y la vía.

Para evitar en la medida de lo posible nuevos incidentes, los trabajos se realizaron en fin de semana y sin circulación.

Tal y como recogen las imágenes, quedan por retirar los escombros a ambos lados de la vía e iniciar los trabajos de construcción del nuevo paso inferior, con el que mejorar la comunicación entre los barrios de Egia, Gros y el centro de la ciudad. 

Fotos y Texto: KOLDO


1-El 121 cubriendo la relación Irun-Vitoria en Iztueta. 13-4-21


2-Una 252 con un porta-autos en Iztueta. 13-4-21


3-La 447-147 circulando bajo los restos del Viaducto de Iztueta. 13-4-21


4-Restos del viaducto de Iztueta el 13-4-21


5-La 447-144 en los restos del Viaducto de Iztueta. 19-4-21

6-La 447-134 junto a los restos del Viaducto de Iztueta. 19-4-21


7-Restos del viaducto de Iztueta y el edifico del Juzgado. 19-4-21


viernes, 16 de abril de 2021

VAGONES INTERNACIONALES. BOBINERO ERMEWA de INVEHO

Los vagones que tienen mayor presencia en las vías de ancho internacional de la estación de Irun, son los bobineros cubiertos con lonas tipo Shimmns, y entre estos predominan los de la empresa Ermewa perteneciente al holding de empresas de la SNCF.

Los constructores de sus vagones son de variada procedencia, tanto en cuestión de sus fabricantes como de lugares de origen, en este caso es un vagón construido por la firma Inveho Ufo, empresa francesa perteneciente también al holding de la Sncf.

En su placa del fabricante figura con nº 96-49 del año 2020, y sus bogíes han sido fabricados por Techni Industrie de Bonchamp también del año 2020.

El vagón está matriculado en Francia como 33 87 4669-049 TEN F-ERSA, y en uno de sus testeros llevaba adosado un localizador remoto de la firma Amsted, aparatos de distintos modelos y fabricantes, que se están generalizando entre el material móvil propiedad de las empresas de alquiler.

Texto y Fotos: KOLDO



1-Vagon 33 87 4669-049 TEN F-ERSA. Irun 19-2-21


2-Bobinero Ermewa en vía 12 de la estación de Irun 19-2-21


3-Localizador remoto situado en uno de los testeros. 19-2-21


4-Placa del constructor del vagón, Inveho Ufo nº 96-49 de 2020. Irun. 19-2-21


5-Placa del constructor del Bogie Techni Industrie. Irun 19-2-21


domingo, 11 de abril de 2021

Vagones Internacionales: Bobinero de VTG, Astra Rail

La terminal de Irun es lugar de transbordo entre los vagones de bobinas de acero con origen en la terminal de Trasona, fabricadas por Arcelor Mittal en Asturias, a los bobineros propiedad de las múltiples firmas de alquiler de vagones que las llevan a sus destinos en Europa, transbordo que se realiza en las instalaciones establecidas en la zona de Ventas de Irun.

El bobinero tipo Shimmns, es propiedad de la empresa alemana de material ferroviario VTG y alquilado por Arcelor Mittal, matriculado como 37 TEN 80 D-VTGCH 4668 512-9 y fabricado en Rumania por Astra Rail en 2019 con el número de fabrica 02784.

Texto y Fotos: Koldo


1-Vagon bobinero de VTG para Arcelor Mittal. 10-11-20


2-Placa del Bobinero fabricado por ASTRA RAIL en Drobeta Turnu-Severin con el nº 2784 en 2019. 10-11-20


3-Placa del bogie del bobinero VTG fabricado por Astra Rail en Caracal con el nº5335N en 2019. 10-11-20

 

martes, 6 de abril de 2021

El Apeadero de Herrera en Obras

El mes de febrero arrancó con la publicación de la noticia del inicio de las obras de mejora del apeadero de Herrera. Posteriormente a finales de marzo se divulgó la clausura temporal, por un año del paso inferior peatonal del apeadero de Herrera, paso que posee sobre su arcada el escudo de la antigua Villa de Alza del año 1934, anterior a ser adsorbida por San Sebastián, y que asociaciones del actual barrio han pedido su conservación.

Las obras de mejora de la accesibilidad de la estación de Herrera, perteneciente al núcleo de Cercanías de Renfe de Gipuzkoa, y tal como reza el cartel divulgativo, esta adjudicado a la empresa Comsa con una inversión de 2.711.988,68€, tiene una duración de 14 meses en los que construirán dos nuevos refugios, dos ascensores, nuevas escaleras y rampas de acceso, dotando a los andenes de suelo antideslizante y recreciéndolos en altura, mejoras del paso inferior y todo ello en condiciones de cumplir la Ley de accesibilidad en el transporte de Euskadi. 

Texto y Fotos: KOLDO



1-Escudo de la Villa de Alza año 1932 bajo el letrero de Herrera. 30-3-21


2- Cartel de las Obras de Herrera adjudicadas a Comsa. 30-3-21


3-Desmontando los refugios del apeadero de Herrera. 30-3-21


4-Estado de las obras en Herrera el 30-3-21


5-Refugio del apeadero de Herrera lado Irun en obras. 30-3-21


6-El contenedor-refugio en el andén lado Madrid de Herrera. 30-3-21


7- El refugio y las escaleras provisionales de acceso al apeadero de Herrera lado Irun. 30-3-21.

8-Maquinaria trabajando con el refugio de viajeros de Herrera. 30-3-21

jueves, 1 de abril de 2021

Vagones plataforma Ermewa

 La tarde del día 30 de marzo la locomotora 253-002 recogió en Hendaya un corte de diez plataformas de doble cuerpo y tres bogíes de la empresa de alquiler de material ferroviario Ermewa, y a las 20.30 horas emprendieron viaje a su destino.

Los vagones tipo Sggmrss, han sido fabricados por el constructor francés Millet-Afr de Douai y están matriculados en Francia como 34 87 4961 000 TEN F-ERSA, disponen de un diseño particular que los diferencia de las partidas de vagones plataforma que están cruzando la frontera, pertenecientes a diferentes empresas de alquiler de vagones y destinados a las operadoras privadas que están operativas en la red de Adif.

Texto: Koldo.

Fotos: Enaitz



1-La 253-002 con el corte de 10 plataformas en vía 6 de Irun. 30-3-21


2-Vagones plataforma de Ermewa. Irun 30-3-21


3-Composicion de 10 plataformas desde el vagón de cola. 30-3-21


4-Vagon tipo Sggmrss matriculado como 3487 4961 016-1 TEN F-ERSA. 30-3-21


5-Placa del fabricante Millet-Afr de Douai France-2021. Irun 30-3-21