sábado, 23 de abril de 2022

Vagones internacionales. Plataforma Rs-y de DB con cunas con bobinas de varilla

Texto y fotos: Koldo


Aumentamos la colección de vagones internacionales de nuestra página con una nuevo vagon plataforma alemán de la DB, en esta ocasión cargando unas curiosas cunas portadoras de veintidós rollos de varilla de acero fabricados por la acería alemana Saarstahl y con destino Vitoria.

El vagon localizado en las vías de maniobras de la zona de Ventas, en el lugar donde finalizan su recorrido las vías con ancho internacional de la terminal de Irun, y en el que se encuentra el apartadero desde el que se surte de vagones a las instalaciones de Railsider y Algeposa.

Matriculado como 31 80 3911 668-2 RIV D-DB Rs-y 667 y fabricado por la factoría alemana de Linke-Hofmann-Busch de Salzgitter-Watenstedt en 1980, industria que en 2001 paso a ser propiedad de la firma Alstom.

El vagon plataforma tipo Rs-y tiene una longitud de 19,9 metros entre topes, para una capacidad de carga de 53 toneladas sobre sus 27 toneladas de tara, sus bogíes fueron fabricados por la empresa Talbot de Aachen en 1979.

Los rollos de varilla que carga fueron fabricados en la acería alemana de Saarstahl y llegan a su destino en Vitoria previo transbordo a camiones.


1-Vagon alemán con cunas especiales para el transporte de rollos de varilla de acero. 16-4-22. foto Koldo.



2-Vagon plataforma tipo Rs-y de la DB con cunas para transporte de varilla en bobinas. Irun 18-4-22. Foto Koldo.



3-Detalle de las cunas especiales para la carga de bobinas de varilla. Ventas de Irun. 16-4-33. Foto Koldo.



4-Vagon plataforma 31 80 3911 668-2 RIV D-DB Rs-y 667. 16-4-22. Foto Koldo.



5-Placa del constructor del vagon Linke-Hofmann-Busch de 1980. 16-4-22. Foto Koldo.



6-Placa del bogie de su constructor Talbot de Aachen en 1979. 16-4-22. Foto Koldo




lunes, 18 de abril de 2022

Obras de Hernani-Centro

 Texto y fotos: Koldo

Las obras del apeadero de Hernani-Centro del núcleo de Cercanías-Renfe de Gipuzkoa a cargo de la empresa Seranco van avanzando con el trascurrir del tiempo. 

Los dos andenes han sido recrecidos y prolongados un centenar de metros, en el lado Irun, desde el actual refugio de viajeros hacia el futuro vestíbulo inferior construido bajo las vías en el Pk. 615/200, y que también servirá de paso peatonal sustituyendo al, estrecho y punto negro, paso inferior existente actualmente.

También se están montando las estructuras metálicas que sujetaran las cubiertas de las marquesinas. En el lado del barrio Karabel la estructura del ascensor está montada y en la imagen aparece cubierta de plásticos negros, y las estructuras de las escaleras exteriores que se inician en el vestíbulo inferior están construidas.


1-El actual refugio de viajeros de Hernani-Centro con los andenes parcialmente recrecidos. 8-4-22. Foto Koldo.



2-Hernani-Centro con las nuevas estructuras de las marquesinas en obras y la unidad 446-049 en dirección Irun 8-4-22. Foto Koldo.



3-Las obras del nuevo Hernani-Centro vistas desde el barrio de Karabel. 8-4-22. Foto Koldo


4-Estado de las obras de Hernani-Centro, con la marquesina las escaleras exteriores y la estructura del ascensor cubierta de plásticos negros, lado vía 2 dirección Madrid. 8-4-22. Foto Koldo.



viernes, 15 de abril de 2022

Apertura paso inferior de Iztueta

 

Texto y Fotos: Koldo

El sábado día 9 de abril se abrió al tráfico rodado el paso inferior de nueva construcción de Iztueta, paso que sustituye al antiguo viaducto que unía el barrio de Gros y el centro de la ciudad de Donostia con el barrio de Egia. Apertura provisional pues los trabajos de reurbanización de las calles colindantes siguen su curso.

Obras que se iniciaron con los trabajos previos al derribo del viaducto en febrero de 2021, demolición que se llevó a cabo en el transcurso del mes de marzo. El sábado 9 de octubre se instaló en su lugar definitivo el puente construido con estructura de acero de un llamativo color rojo y que previamente se había ensamblado en paralelo a su emplazamiento definitivo, aprovechando un programado corte de vía ejecutado durante el puente de la festividad del Pilar.

El viaducto reemplazado contaba con 77 años de antigüedad y había sido construido en hormigón en el punto kilométrico 622/964 de la línea del ferrocarril Madrid-Irun de Adif, entre la estación de San Sebastián-Donostia y el apeadero de Gros.

La empresa constructora Sobrino, ejecutora de los trabajos de construcción del puente de 26 metros de luz y galibo suficiente para facilitar el paso de camiones y autobuses urbanos, cuenta con un presupuesto de 4.850.000 euros y 14 meses de plazo de ejecución para la finalización de la obra.


1-Pasos inferiores de Iztueta, el de la izquierda de nueva apertura y el antiguo de la derecha con la zona en obras. 13-4-22. Foto Koldo.



2-Unidad 447-147 en los pasos inferiores de Iztueta, el de la izquierda de nueva apertura y el antiguo de la derecha cerrado al tráfico. Donosti 13-4-22. Foto Koldo.



3-Unidad 447-147 en los pasos inferiores de Iztueta el de la izquierda de nueva apertura y el antiguo de la derecha. Donosti 13-4-22. Foto Koldo.


4-Unidad 447-144 sobre los viaductos de Iztueta. Donosti 13-4-22. Foto Koldo.



martes, 12 de abril de 2022

Vagones Internacionales. Vagón doble Sueco de TWA

Texto y Fotos: Koldo

Lamentablemente los desaprensivos del spray también campan a sus anchas por Europa y los vagones llegan con sus laterales pintarrajeados a este lado de la frontera como este vagón de origen sueco, al que hemos intentado difuminar las pinturas.

El vagón que nos ocupa es del tipo Laaiis, muy apropiado para el transporte de cargas paletizadas, propiedad de la operadora TWA, Transwaggon, con sede central en la ciudad alemana de Hamburgo.

El recogido en las imágenes está matriculado como 24 74 4218 065-6 RIV S-TWA en Helsingborg sede en Suecia de la firma, es un vagon de ejes y de doble cuerpo, de 2 x 12,5 metros y con 27 metros totales entre topes, con dos paredes desplazables por lateral y vagon, con 76 metros cuadrados plataforma útil y 212,6 metros cúbicos de capacidad y 63 toneladas de carga.

Según la placa del constructor fue fabricado en Alemania por Deutsche Waggonbau AG de Werk Niesky con el número 39725 en el año 1999.

Consultando en la página de internet de Transwaggon, la empresa fue fundada a mediados de los años 60 del pasado siglo y posee en la actualidad de un parque de 13500 vagones disponibles para ser alquilados, cuentan con presencia en toda Europa y en Turquía, y también gestionan trenes de mercancias, servicios de puerta a puerta y soluciones logísticas.

 




1-Laaiis 24 74 4218 065-6 RIV S-TWA en Vías Nuevas de Irun 1-3-22. Foto Koldo.



 2-Lateral del vagon sueco de doble cuerpo, Laaiis985 24 74 4218 065-6 RIV S-TWA en la topera de Vías Nuevas. 1-3-22. Foto Koldo.



3- Vista desde el otro testero del Laaiis985 24 74 4218 065-6 RIV S-TWA. Irun 1-3-22. Foto Koldo.



4-Placa del constructor Deutsche Waggonbau AG de Werk Niesky nº39725 del año 1999 Laaiis985 24 74 4218 065-6 RIV S-TWA- 1-3-22. Foto Koldo.


martes, 5 de abril de 2022

Vagones Internacionales. Cisterna Ermewa para transporte de Tiza

 Texto y fotos: Koldo

Repetimos el tema de las cisternas dedicadas al transporte de Tiza o Caolin, vagones con el techo inclinado hacia su zona intermedia donde se ubica la boca de carga que les confiere una particular forma.

En esta ocasión se trata de una cisterna propiedad de Ermewa, firma que perteneció al grupo SNCF hasta que a finales del mes de octubre del pasado año, que fue vendida al consorcio formado por los grupos de inversiones DWS y la Caisse de Depot et Placement du Quebec, CDPQ.

Las cisternas llegan cargadas hasta la terminal irunesa y en las instalaciones existentes en la zona del barrio de Ventas sus contenidos son transbordados a camiones para llegar a su destino final.

El vagon tipo Zans, fue fabricado por la constructora francesa Arbel-Fauvet-Rail de Douai en 1991 y matriculado como 33 87 7848 131-1 RIV F-ERSA, en sus 12,50 metros de longitud tiene capacidad para cargar 47,373 litros y 69,5 toneladas sobre sus 20,430 tn. de tara del vagon, para un máximo de 22,5 tn. por eje.

Dispone de balconcillo desde el que se accede por la escalera a la parte superior de la cisterna.



1-Cisterna Zans 33 87 7848 131-1 RIV F-ERSA. Irun 19-2-22. Foto Koldo.



2-Cisterna Ermewa con Tiza, Vías Nuevas, Irun.  2-2-22. Foto Koldo.



3-Cisterna transporte de Tiza o Caolin 33 87 7848 131 RIV F-ERSA Zans de Ermewa, Irun 2-2-22. Foto Koldo.




4-Placa del fabricante de la cisterna, Arbel-Fauvet-Rail de Douai France 1991. Irun, 19-2-22. Foto Koldo.