lunes, 27 de enero de 2025

Visita a Irún del tren historico de Alsa

 Texto : Koldo

Fotos: Enaitz Vázquez y Koldo

El domingo 26 llego hasta la estación de Irún el tren histórico de Alsa fletado por la agencia de viajes PTG Tours, Rail y Culture.

La agencia inglesa PTG esta especializada en la organización de viajes en tren especialmente dirigidos a los aficionados al ferrocarril de las islas británicas, y que esta celebrando el 25 aniversario de su fundación.  

El tren procedente de Santander efectuó su entrada en la vía 6 de la estación fronteriza a las 21:00 horas, con un ligero retraso sobre el horario previsto, y estaba formado por la locomotora 2150 en cabeza seguido el vagón  UT306194 y los coches de viajeros AA6215, AA6256 y BB5043 y en cola la locomotora 1603.

La maquina 1603 y los coches de viajeros del tren histórico gestionado por Alsa, fueron construidos en los años 50, y la locomotora 2150 en los 60, para Renfe, lucían una magnifica imagen y han sido ampliamente seguidos en su viaje por la red convencional de Adif, por los aficionados al ferrocarril en las redes sociales. 

Una vez los viajeros abandonaron el tren con destino a sus respectivos hoteles, el tren efectuó maniobras para repostar gasoil y con posterioridad ser estacionado en la vía 10, donde paso la noche.

El lunes a las 7.10 horas continuo viaje, otra vez desde la vía 6, hacia su siguiente destino en Tarragona.



1-Locomotora ALCO 2150 del tren de Alsa en la vía 6 de Irún. 26-1-25. Foto Koldo.


2-El tren histórico de Alsa con la locomotora Alco 2150 entrando en Miranda de Ebro. 26-1-25. Foto Enaitz Vázquez.



3-El tren histórico de Alsa con la locomotora Alco 1603 en cola, estacionado en Miranda de Ebro. 26-1-25. Foto Enaitz Vázquez.


4-Tren de Alsa con la 2150 estacionado en vía 6 de Irún. 26-1-25. Foto Koldo.


4-Tren de Alsa con la 2150 estacionado en vía 6 de Irún. 26-1-25. Foto Koldo.

martes, 21 de enero de 2025

Vagones plataforma Rgs de la portuguesa Medway en Irún

 Texto y fotos: Koldo

En la vía 11 de Playa Undi se encontraban estacionados doce vagones plataforma del tipo Rgs de la operadora portuguesa Medway. En nuestra pagina, estos vagones son los primeros de un operador internacional que llegan hasta nuestra terminal fronteriza y no tienen la rodadura de ancho internacional. 

Los vagones estaban preparados con cunas porta carriles en dos cortes de seis vagones, contando también con teleros y enganches portacontenedores. 

En días posteriores se les vieron cargados de carriles tipo JSW. PI de 60 kilogramos por metro con destino Portugal.

Pertenecen a la serie 3560 con 19,90 metros entre topes, con una longitud de caja de 18,5 y 51,2 metros cuadrados de superficie útil, disponen de un peso de 23 toneladas, admitiendo 57 tn. de carga máxima.

Los bogies del tipo de fundición fueron construidos por la firma Cometma en 1987 para los Ferrocarriles Portugueses, y portan un pequeño termómetro tipo pegatina con las escalas de la temperatura en Celsius y Fahrenheit, pegada en la tapa de la caja de grasa.

Los vagones, que carecen de la placa del constructor, pertenecieron a la división de mercancías de los Ferrocarriles Portugueses, CP, y fueron adquiridos por la operadora Medway cuando fueron privatizados.


1-Vagón Rgs 32 94 3560 094-8 RIV P-MED de Medway en Playa Undi, Irún 5-10-24. Foto Koldo.


2-Vagón Rgs 32 94 3560 094-8 RIV P-MED de Medway desde el otro testero, Irún 5-10-24. Foto Koldo.


3-Detalle del bogíe e inscripciones con las características del vagón Rgs de Medway. Irún 5-10-24. Foto Koldo.


4-Termómetro pegado en la caja de grasa del eje del vagón de Medway. 5-10-24. Foto Koldo.


5-Composición de plataformas Rgs de Medway en vía 11 de Playa Undi 5-10-24. Foto Koldo.