Texto y fotos: Koldo
Otro de los trabajos programados a realizar en el corte de circulaciones del verano 2025, en tramo comprendido entre las estaciones de Andoain e Irún de la línea de Adif Madrid-Irún, se ha llevado a cabo este primer fin de semana de setiembre, concretamente entre los días 5 y 7, en los que se ha procedido al derribo del Paso Superior de Teileria en el barrio de Ventas de Irún.
El puente peatonal, localizado en el extremo lado Madrid del anden del apeadero de Ventas en el Pk 637/550 perteneciente al núcleo de Cercanías de Renfe-Gipuzkoa, era ya, el último paso superior existente en no dar el galibo suficiente para la implantación del tercer carril entre Irún y la conexión en Astigarraga, con la futura vía en ancho internacional de la Y vasca. Puente que también cruza sobre las vías del Topo en el aproximadamente Punto kilométrico 17/250.
El paso superior era contemporáneo a la construcción de la línea férrea Madrid-Irún por la Compañía de Caminos de Hierro del Norte de España, ejecutado en piedra, y siguiendo el mismo patrón que los otros tres pasos anteriormente desaparecidos, los situados en el alto de Araso, junto a los talleres de Eusko Tren de Irún, en el Pk 636/450, el de la entrada de Lezo-Renteria lado frontera, en el Pk 630/500, y el del Camino Okendotegi en Donostia, en el Pk 618/100, todos por idénticos motivos.
Para permitir a los vecinos, cruzar sobre las vías de Adif y de ETS, Euskal Trenbide Sarea, y comunicar las dos partes del barrio e impedir que queden aislados, mientras se construye el sustituido en el mismo lugar, se ha dispuesto una solución provisional utilizando el puente en construcción, que reemplazara al también derribado entre los meses de abril y mayo del pasado año, de la antigua carretera Nacional 1, con unas escaleras de mecano-tubo también de construcción provisional, que arrancan sus escalones junto al apeadero de Bentak de Eusko Tren.
