Texto y fotos: Koldo
En la línea de Adif de Gipuzkoa, se esta procedimiento a la sustitución de las columnas de electrificación que se instalaron con la primera electrificación de la línea realizada por la Compañía de Caminos de Hierro del Norte de España en el año 1929, y que aun permanecían realizando la labor para la que fueron implantados.
Entre finales de los años 80 y principios de los 90, ya se realizo una primera sustitución de las columnas que se encontraban en mal estado, en esta ocasión se esta realizando la retirada de las existentes que abarcan una cantidad cercana a las 700 columnas.
Estas columnas que ya presentaban mal estado y que actualmente se encuentran fuera de norma, se están sustituyendo por las normalizadas tipo D y X, de Adif. Los trabajos se están llevando a cabo entre las estaciones de Altsasu y de Hernani, e incluyen también el cambio de las columnas existentes en las estaciones de Legorreta, Tolosa y Billabona. Las correspondientes a las estaciones de Brinkola y Zumárraga se realizaran en un contrato posterior.
Las llamadas columnas francesas a sustituir, las de tipo P, tienen de 10 metros de longitud, y las columnas de celosía de tipo Q, de 12 metros, existentes en Zumárraga, Legorreta, Tolosa y Billabona, y las de tipo S de Brinkola.
La columnas tipo D se montan en la línea general y cuentan con 8 metros de altura, y las de tipo X se instalan en las estaciones alcanzan los 11,650 metros de altura, sobre los que se están montando los nuevos pórticos para la sujeción de los hilos de la catenaria para mantener los hilos de cobre de contacto a una altura de 5,30 metros.
Los trabajos no afectan al resto de componentes que afectan a la sujeción del hilo de contacto, manteniendo los existentes, desde la Ménsula que es la parte rígida que se une a la columna y sujeta el Tirante sustentador, del Cable de la catenaria, y de las Péndolas que mantienen a los hilos de cobre de contacto a la altura correcta para la toma de tensión de los pantógrafos de los trenes.
El método de sujeción de las columnas ha variado con el paso del tiempo, antaño las columnas se hormigonaban al terreno, se hacia el agujero con las dimensiones normalizadas, se introducía la columna y una vez plomada se hormigonaba, actualmente se taladra el terreno con la maquina especifica y se realiza la cimentación.
Del hormigón sobresalen 4 varillas roscadas que se introducen en los agujeros preparados de la base de las columnas y se roscan las varillas a la base de las columnas, para posteriormente cubrir las varillas hasta la base de la columna con hormigón.
Los trabajos los están realizando las empresas Parros, en la realización de los agujeros de las bases y su hormigonado, del montaje de la catenaria en el tramo comprendido entre Altsasu y Zumárraga se encarga la firma Syneox, y Electren del Zumárraga a Hernani.
La inicial electrificación realizada por la Compañía de Caminos de Hierro del Norte de España entre las estaciones de Altsasu e Irún lo estaba a la tensión de 1500 voltios en corriente continua, tensión que en el año 1983 fue elevada a los 3300 voltios.
