martes, 20 de diciembre de 2022

Exposicion Trenes por Navidad 22-23

 Texto y fotos: Koldo

Bidasotarra 7301 de Amigos del Ferrocarril vuelve a ser participe un año más de las Fiestas navideñas de la ciudad de Irun con sus trenes en miniatura, en el año que nuestras exposiciones cumplen su mayoría de edad pues son 18 navidades desde el primer montaje de las fiestas de 2005-2006 en el recinto del local del vestíbulo internacional de la estación de Adif de Irun.

La maqueta modular con sus trenes de escala H0 y mando de control digital, volverá a estar instalada en la sala número 5 del Centro Cívico Palmera-Montero, entre los días 21 de diciembre y el 4 de enero en horario de 17.30 a 20 horas.

La Exposicion permanecerá cerrada los días de Nochebuena, Navidad, Nochevieja y Año Nuevo.

Volveremos a contar con varias novedades, echo que nos facilita la ausencia de las limitaciones de acceso a la sala por el Covid de los dos años anterior, como sera el aumento del tamaño de la maqueta que con sus veintidós módulos que varían en tamaño, desde los 40 centimetros de los más pequeños, al metro ochenta de los más grandes, alcanzando los 23 metros lineales de longitud, o lo que es lo mismo 46 metros de vía general, adoptando la forma de letra “J”.  

En la maqueta se pondrán en circulación los trenes pertenecientes a las colecciones particulares de los socios de Baf7301, con composiciones de diferentes épocas, de los trenes de vapor a los de alta velocidad, composiciones con vagones de mercancias y tracción de máquinas tipo diésel, o locomotoras eléctricas con coches de viajeros, unidades de cercanías con trenes de largo recorrido, variedades de vehículos posibles en una maqueta y que día a día variaran las composiciones según el deseo de los socios participantes. 

Una maqueta dispuesta para el disfrute de aficionados de todas las edades. Os esperamos. 


Cartel Exposicion Trenes por Navidad 22-23


1-Maqueta Expo Trenes por Navidad 22-23. 20-12-22. Foto Koldo


2-Maqueta Expo Trenes por Navidad 22-23. 20-12-22. Foto Koldo


3-Maqueta Expo Trenes por Navidad 22-23. 20-12-22. Foto Koldo


domingo, 18 de diciembre de 2022

Bobineros Shimmns de Ermewa de ancho ibérico

 Fotos:  Emili Blanco, Unax Askasibar, Raúl Soriano y Koldo

Texto: Koldo

Fue la tarde del domingo 16 de octubre cuando en las vías de Playa-Undi descubrí una composición de seis bobineros de lonas tipo Shimmns de Ermewa, vagones de nueva construccion sobre bogíes de ancho ibérico y matriculados en Francia como 34 87 4668 000 TEN F-ERSA.

Por Irun han entrado vagones propiedad de empresas de alquiler europeas con bogíes de ancho ibérico para circular por las vías de Adif, que correspondían a varios tipos de plataformas portacontenedores y a bobineros sin toldo, pero no bobineros dotados de lonas como en esta ocasión.

Los vagones Shimmns llegaban en camión hasta la frontera hispano-francesa y eran puestos en la vía, suponemos que en la vía pavimentada situada junto a la nave de Fret-SNCF de Hendaya.

Una vez formada una composición de 25 unidades, la mañana del viernes 11 de noviembre traccionados por una 256 de Captrain, partió de Irun la primera de las composiciones que se encontraba estacionada en Playa Undi. 

El día 13 de diciembre fue el turno de la segunda composición compuesta por 23 bobineros de Ermewa con la 256-002 de Captrain en cabeza con destino Trasona.

Los vagones creemos están destinados a cubrir la relación Trasona-Vilar Formoso-Penalva de Santo Antonio da Charneca, para suministrar bobinas de acero a la planta portuguesa de Volkswagen al sur de Lisboa, en la orilla sur de la desembocadura del Tajo. 

El lote está compuesto por 150 vagones de los que ya han partido de Irun dos composiciones, están matriculados como matrícula 34 87 4668 000 al 150, TEN F-ERSA Shimmns. Son vagones normalizados de 12,04 metros de longitud entre topes para una carga máxima de 68,1 toneladas, con 21,9 tn. de tara, con velocidad máxima de 120 kilómetros hora y disponen de un localizador marca Amsted situado en la parte alta de uno de los testeros.

Han sido fabricados por la fábrica francesa Inveho Ufo de Orual, firma perteneciente al grupo Ermewa y los bogíes tipo Y25Lse por Techni Industrie de Bonchamp en 2022.


1-Composicion de vagones Shimmns de Ermewa con la 256-002 de Captrain en cabeza, Brinkola 13-12-22. Foto Unax Askasibar.


2-Primera composición de vagones bobineros nuevos de Ermewa iniciando viaje de Irun con Locomotora de Captrain. 11-11-22. Foto Raúl Soriano.


3-El bobinero 048 en cabeza de la composición de vagones nuevos de Ermewa estacionados en Playa Undi.10-12-22. Foto Koldo.


4-Vagon bobinero nº 039 de Ermewa sobre camión en Hendaya. 22-10-22. Foto Emili Blanco.


5-Lateral del bobinero 34 87 4668 000-1 TEN F-ERSA Shimmns de Ermewa en Playa-Undi. 23-10-22. Foto Koldo.


6-Bobinero 34 87 4668 000-1 TEN F-ERSA Shimmns de Ermewa en ancho ibérico. 23-10-22. Foto Koldo.


7-Placa del constructor Inveho Ufo. 10-12-22. Foto Koldo.



martes, 13 de diciembre de 2022

Trenes de exportación de Caf en Pasaia, Tranvías de Oslo y Civitys de Países Bajos

Texto y fotos: Koldo

En la preparación de esta nueva entrada sobre material fabricado por CAF se ha publicado, en la prensa del día, la obtención de una nueva adjudicación en los Países Bajos a la “Vagonera de Beasain” de sesenta trenes de Cercanías de dos pisos por valor de 600 millones de euros, una muy buena noticia con la que celebrar el final de año. 

Es el muelle de Lezo del puerto de Pasaia el punto de embarque de los trenes que fabrica Caf para la exportación.

En las últimas fechas se han visto unidades pertenecientes al envío de composiciones del modelo Civity de los Ferrocarriles holandeses, concretamente el número 3048 en los últimos días del mes de noviembre y los tranvías 417 y 418 del modelo Urbos para la ciudad de Oslo, este mes de diciembre.

Las unidades Civity destinadas a Nederlandse Spoorwegen de Países Bajos fotografiadas en el puerto de Pasaia, corresponden a la ampliación de contrato acordado en diciembre del año 2018, de 50 composiciones de tres coches y 38 de cuatro coches, composiciones que sumadas a las 118 suministradas en el contrato inicial del año 2014, llegan a las 206 unidades totales.

https://bidasotarra7301.blogspot.com/search?q=civity+holandeses

El contrato de los tranvías de Oslo data de junio del 2018 para el suministro de 87 tranvías con una opción de ampliación de 60 unidades más, pertenecen a la plataforma Urbos, cuentan con cinco cuerpos y están especialmente preparados para soportar los fríos del norte de Europa. Es el operador de transporte público Sporveien quien se encarga de la gestión de las redes de Metro y Tranvías de la capital de Noruega.

https://bidasotarra7301.blogspot.com/search?q=tranvia+de+oslo


1-Muelle de Lezo del puerto de Pasaia y los tranvías de Oslo de CAF. 6-12-22. Foto Koldo.


2-Tranvias 417 y 418 de Oslo en el muelle de Lezo del puerto de Pasaia 6-12-22. Foto Koldo.


3-Testeros de los tranvías 417 y 418 de Oslo en el muelle de Lezo del puerto de Pasaia 6-12-22. Foto Koldo.


4-Unidad 3048 de los Ferrocarriles Holandeses preparado para embarcar en Pasaia. 12-11-22. Foto Koldo.


5-Bateria de seis coches de los Ferrocarriles Holandeses en el puerto de Pasaia. 12-11-22. Foto Koldo.

 

viernes, 9 de diciembre de 2022

Vehículo Bivial para trabajos de Catenaria

Texto y fotos: Koldo

El vehículo Bivial a formado parte de la dotación de maquinaria que ha participado en los trabajos de construccion del nuevo trazado de la vía única perteneciente a la variante de Astigarraga, relacionado con la tarea de montaje de la catenaria.

El camión en su plataforma de carga tiene instalado un castillete, y en su parte trasera una grúa de brazo plegable telescópico, cuenta con una monocabina para el conductor del vehículo y ruedas metálicas con pestañas de reducido diámetro encajables en la vía con prolongaciones donde se apoyan las ruedas neumáticas del camión que traccionan el vehículo en la vía. Las ruedas metálicas son abatibles para circular por carretera.

El vehículo ha sido adaptado para realizar trabajos en la vía por la empresa RailMac, firma especializada en la modificación de vehículos industriales y pertenece al parque móvil de la firma Axor especializada en el alquiler de maquinaria de obras públicas. 


1-Vehiculo Bivial RailMac para trabajos de catenaria, Okendotegi 6-12-22. Foto Koldo.


2-Vehiculo Bivial RailMac desde el lateral lado cabina, Okendotegi 6-12-22. Foto Koldo.


3-Testero del vehículo Bivial RailMac, Okendotegi 6-12-22. Foto Koldo.

 
4-Toma superior del camión bivial para trabajos de catenaria, Okendotegi 6-12-22. Foto Koldo.

martes, 6 de diciembre de 2022

Nuevo trazado de la Variante de Astigarraga

 Texto y fotos: Koldo

El lunes 28 de noviembre se puso en servicio el nuevo trazado en vía única de la variante de Astigarraga.

La vía única inicial a sido sustituida por otra de nueva planta para permitir el avance de los trabajos de construccion del viaducto de enlace de la plataforma de la “Y Vasca” con la Red Convencional de Adif a la altura de la futura estación de Astigarraga.

El punto de inicio del viaducto, tal y como se observa en la tercera de las imágenes, arranca a la altura del Pk 617/300 localizado en la columna de electrificación de la línea convencional Madrid-Irun.

Paralelamente continúan los trabajos del montaje de la estructura de refuerzo con atirantados de los vanos del viaducto, con los que se sortean los meandros del rio Urumea, entre los municipios de Hernani y Astigarraga. 


1-Unidad 447-134 junto al Pk 618-1 del nuevo trazado en Okendotegi. 6-12-22. Foto Koldo.


2-Unidad 446-049 circulando por el nuevo trazado en Okendotegi. 6-12-22. Foto Koldo.


3-Inicio del viaducto del enlace de la Y Vasca y la Red convencional en el Pk 617/300. 27-11-22. Foto Koldo.


4-Montando el atirantado de la estructura del viaducto de la Y vasca. Hernani. 6-11-22. Foto Koldo.


jueves, 1 de diciembre de 2022

269.413 de ALSA en Andoain

 Texto y fotos: Enaitz Vazquez


Entorno a las 20:20 horas del domingo 27 de noviembre y con total sorpresa, nos visitó la locomotora 269-413 de ALSA en Andoain para llevarse un tren de maquinaria a Zaragoza.


La locomotora, apodada bajo el nombre de “Patricia”, llegó desde la capital de Aragón para llevarse una bateadora de la empresa VÍAS, una desguarnecedora de TECSA y una estabilizadora dinámica de vía de FERROVIAL, que actuaron en los cortes de vía que se han producido estos dos últimos fines de semanas en la línea de cercanías de San Sebastián, concretamente en Ategorrieta los días 19 y 20 y en Hernani los días 26 y 27.


La 269 que se encargó de recoger dicho material, estaba dotada para circular a 160 km/h, con ejes B’ B’, una potencia nominal de 4.216 CV (3.100 Kw) con una tensión en catenaria de 3000V, longitud entre topes de 17.27 metros, 84 tn. de peso en servicio y esta fue reformada para hacer trenes con coches talgo 200, en sus orígenes estaba numerada como 269.284 que fue construida por Macosa en el año 1984.


Tras esperar algo más de una hora en la estación de Andoain, a las 21:35 llegaba el material que tenía que remolcar a Zaragoza, que salió a las 22:00 horas por vía banalizada hasta Villabona.


El corte de vía entre Andoain e Irun obligó a la locomotora de Alsa a esperar en la estación andoaindarra, de ahí que la composición se formara en Andoain, la maquinaria de trabajos de vía fue al encuentro de la locomotora 269 por sus propios medios desde la estación colateral de Hernani.



1-Locomotora 269-413 estacionada en vía 1 de Andoain. 27-11-22. Foto Enaitz Vazquez.


2-La 269-413 de Alsa y la composición formada en Andoain. 27-11-22. Foto Enaitz Vazquez.



3-La Estabilizadora Dinámica de Vía fabricada por Plasser&Theurer y propiedad de Ferrovial en cola de composición. Andoain 27-11-22. Foto Enaitz Vazquez.


4-La Patricia de Alsa y la unidad 447-133 en Andoain. 27-11-22. Foto Enaitz Vazquez.


domingo, 27 de noviembre de 2022

Fin de semana de obras en Gipuzkoa

 Texto y fotos: Koldo

El lunes 28 se pone en servicio la primera fase de la nueva estación del Norte de Atotxa de San Sebastián Donosti.

En la nueva estación se han puesto en servicio dos vías, en la parte más cercana al edificio de Tabakalera, a las que se accede por el vestíbulo inferior habilitado bajo las vías junto a la puerta principal del centro cultural, desde donde se reparte el flujo de viajeros para acceder a los andenes, tanto por escaleras como por sendos ascensores. 

La vía 2, la más cercana al edificio de Tabakalera ha sido instalada en placa de hormigón, no así la compañera que, a la finalización de las obras de las sucesivas fases de la estación, vera modificado su ancho para pasar a ser de ancho internacional.

Puesta en servicio la primera fase de las obras de la nueva estación, se continuara construyendo el vestíbulo inferior bajo todas las vías que lo unirá con la estación de autobuses colindante, y el edificio de la estación que sera de nueva construccion, pero manteniendo la imagen actual y creciendo en altura. La marquesina elemento característico de la Estación del Norte sera saneada.

El vestíbulo inferior de nueva construccion sera destinado a gestionar los viajeros de largo recorrido, y cuando lleguen los trenes de ancho internacional serán los AVES, y la estación en su ubicación actual, los viajeros de los trenes de Cercanías.

También se han aprovechado las supresiones de circulaciones de trenes durante el fin de semana del 26 y 27 de noviembre por los trabajos que se han realizado en vía, para sanear un tramo de 600 metros de vía que habían sido contaminados con barro caído, el nueve de diciembre del pasado un año, en el deslizamiento de la ladera del monte motivado por las copiosas lluvias caídas en los días previos, entre las bocas de los túnel de Eritmendi y de Gabiria Txiki, en el tramo de vía comprendido entre Beasain y Zumarraga.

 https://bidasotarra7301.blogspot.com/search?q=tunel+eritmendi

Y la vía única de la variante de Astigarraga ha visto modificado su trazado, por la necesidad de liberar el espacio ocupado por la actual vía y asi poder continuar con los trabajos de prolongación del viaducto, que conducirá la vía de ancho UIC, en su confluencia con la vía convencional de la línea Madrid-Irun, en vía de tres carriles hacia Donostia y en su prolongación hacia la frontera en busca de su continuidad hacia Europa.

https://bidasotarra7301.blogspot.com/2022/03/variante-de-astigarraga-en-servicio.html


1-Las obras desde el andén de Tabakalera. 24-11-22. Foto Koldo.


2-Trabajos de vía en la nueva estación de Donosti. 24-11-22. Foto Koldo


3-Soldando carriles de las nuevas vías de la estación de Donosti-Atotxa lado Irun. 24-11-22. Foto Koldo.


4-Las vías lado Irun conectadas a las vías de la nueva estación con los equipos de soldadura de carril y de catenaria en plena tarea. 27-11-22. Foto Koldo.


5-Union de las vías 1 y 2 en el cambio lado Madrid con máquinas trabajando. 27-11-22. Foto Koldo


6-Pk 618-2. Inicio de la variante en vía única de Astigarraga. 27-11-22. Foto Koldo.


7-Inicio de la variante en vía única en Hernani, lado Madrid. 27-11-22. Foto Koldo.


domingo, 20 de noviembre de 2022

Montaje de cambios de vías entre Ategorrieta e Intxaurrondo

 Texto y fotos: Koldo

Vinculado a los trabajos de construcción de la nueva estación de Donostia-San Sebastián, el fin de semana del 19 y 20 de noviembre se procedió al montaje de dos cambios de vía y la diagonal de unión, en la recta situada entre los apeaderos de Ategorrieta e Intxaurrondo, justo a continuación de las señales S1 y S3, y entre los Pk 624/4 y 624/6 de la línea Madrid-Irun, apeaderos situados entre las estaciones de San Sebastián y Pasaia.

Días previos en una campa situada en las inmediaciones del apeadero de Ategorrieta, se procedió al montaje del conjunto del cambio, que en vía general está equipado con tres carriles, para los anchos ibérico e internacional, la diagonal entre ambas vías solamente dispone de ancho ibérico.

Para facilitar su traslado e instalación, mediante grúas, en el lugar prefijado en plena vía se dividió en 4 partes. 

Los trabajos de montaje del cambio de vías se realizaron con el corte de las circulaciones ferroviarias, entre la madrugada del viernes día 18 y la noche del domingo 20, que obligo a establecer un servicio alternativo de viajeros cubierto por autobuses entre Andoain y Lezo-Rentería.

Los viajeros con origen o destino Irún debieron recurrir a los servicios del Topo concertados con Renfe.

Bajo un tiempo invernal de frio acompañado de una permanente lluvia, se llevaron a cabo los trabajos en los que intervinieron una bateadora de cambios, una desguarnecedora y una estabilizadora dinámica de vida, junto a la locomotora de origen rumano ex-060-DA-002 y 12 tolvas cargadas de balasto, 6 del parque de Renfe y 6 tolvas del parque de la empresa constructora Vías, también intervinieron varios camiones biviales con los que se realizo la aguja de catenaria. 

También este fin de semana se procedió a realizar trabajos de saneamiento de vía en las inmediaciones del túnel de Eritmendi, afectado por un desplazamiento de tierras ocurrido el día 9 de diciembre del pasado año del 2021.

Los trabajos realizados entre los días 19 y 20, afectaron a la vía 2 y realizados entre el túnel de Gabiria Txiki y el nombrado de Eritmendi, tramo comprendido entre el antiguo apeadero de Gabiria y Zumarraga, en el que levantaron la vía para realizar el saneamiento de balasto contaminado por el barro del desprendimiento. El próximo fin de semana sera la vía 1 a la que le tocara el turno.



1-      La Bateadora de Vías trabajando sobre el cambio. Ategorrieta 20-11-22. Foto Koldo.



2-      El cambio de la vía 1 y la diagonal con la Bateadora iniciando el bateo. Ategorrieta 20-11-22. Foto Koldo.



3- Tren de tolvas con balasto y la locomotora rumana 060-DA-002 de Comsa en Pasaia. 20-11-22. Foto Koldo


4- Realizando trabajos en el nuevo cambio de Ategorrieta 18-11-22. Foto Koldo.


5- El nuevo cambio de Ategorrieta divido en varias partes para facilitar su traslado. 18-11-22. Foto Koldo.


6- Recta destinada al montaje del nuevo cambio de Ategorrieta. 18-11-22. Foto Koldo


miércoles, 16 de noviembre de 2022

Tren herbicida en su campaña de otoño-22

 Texto y fotos: Koldo

Con un día de retraso sobre el calendario inicial anunciado, el martes 8 de noviembre, llego hasta Irun la Composición del Tren Herbicida que en esta campaña de otoño correspondiente al año de 2022 se presentó con las novedades del retorno de la composición de vagones de la empresa Sintra que contaba con varios vagones más en su composición y sobre todo con la tracción de la locomotora Bitrac 601.003 de Captrain.

El tren número 1 de Sintra cuya estación domiciliaria esta localizada en la madrileña Villaverde Orcasitas está formado por cinco vagones de dos ejes, tipos Ghos e Hins, y tres cisternas Zas de bogíes, desgraciadamente los desalmados del spray habían dejado sus laterales maltrechos tapando sus características.

El jueves día 10 retorno sobre sus pasos la composición para llegar a Miranda, estación de origen de la campaña del norte.

Las matrículas de los vagones E-SINTR son: 

1-Zas 83 71 7850 021-6

2-Zas 83 71 7851 123-9.

3-Zas 83 71 7851 124-7.

4-Ghos 24 71 1685 006-3.

5-Ghos 24 71 1685 005-5.

6-Hins 43 71 2107 061-3.

7-Hins 43 71 2107 007-6.

8-Hins 43 71 2107 046-4.




1-El tren herbicida de Sintra con la bitrac 601-003 de Captrain en cabeza estacionado en via 10, Irun, 8-11-22. Foto Koldo.


2-Locomotora 601-003 en vía 10 de Irun. 8-11-22. Foto Koldo


3-Cisterna con agua de E-SINTR Zas 83 71 7851 123-9 de 12,69 metros entre topes, Irun, 8-11-22. Foto Koldo.


4-Vagon E-SINTR Ghos 24 71 1685 005-5 del tren herbicida de Sintra. Irun 8-11-22. Foto Koldo.


5-El tren herbicida de Sintra efectuando su tarea en la estación de Irun, 8-11-22. Foto Koldo.










miércoles, 9 de noviembre de 2022

Bateadora Matisa B66U de Azvi y Locomotora de Tracción Rail

 Texto y fotos: Koldo

Después de finalizar los trabajos de bateo de los cambios de ancho ibérico de la terminal francesa de Hendaya, la Matisa modelo B66U propiedad de Azvi, emprendió viaje a su nuevo destino de trabajo remolcada por la locomotora 333-384 de Tracción Rail la mañana del día 8 de noviembre.

La Matisa con sus 30,44 metros entre las toperas del conjunto compuesto por la máquina, con sus dos bogíes y el vagon plataforma de acompañamiento de un eje y 73,500 toneladas de masa, esta matriculada la UIC número 99713004406-5, descansaba en la vía 9 de la estación de Irun después de realizado sus trabajos en tierras francesas.



1-La 333-384 de Tracción Rail con la bateadora Matisa de Azvi. 8-11-22. Foto Koldo.



2-El tren de trabajos efectuando su salida de Irun. 7-10-22. Foto Koldo.


3-La Matisa de Azvi estacionada en vía 9, Irun. 7-10-22. Foto Koldo.


4-La bateadora tipo B66U de Matisa en la topera de vía 9. Irun 7-10-22. Foto Koldo.


5-El grupo de bateo de la Matisa. 7-10-22. Foto Koldo.