sábado, 28 de octubre de 2017

CIVITY 2704 DE NS. IRUN 27-10-17


En la mañana del 27-10-17 ha emprendido viaje al circuito de pruebas de Velim, Chequia, la composición del tipo Civity número 2704 fabricada por CAF para los Ferrocarriles Holandeses, NS.

De la factoría de Caf-Irun ha salido a las vías de la terminal irunesa de Adif acompañada por dos vagones de Railadventure, y junto al tractor 460102 de la Sncf han continuado viaje hasta las instalaciones de Hendaya para seguir viaje a su destino final. 

La composición forma parte del pedido efectuado en diciembre de 2014, de 118 trenes eléctricos tipo Civity modelo Sprinter New Generation en composiciones de tres, cuatro y cinco coches para servicios de Cercanías y Regionales por parte de los Nederlandse Spoorwegen.

 Texto y Fotos: KOLDO


El Civity 2704 de NS y el 310-037 en Irun.


El Civity 2704 de NS en Irun y el 310-037 de Adif.


Civity 2704 de NS en Irun.


El Civity 2704 de NS camino de Hendaya.

lunes, 16 de octubre de 2017

Tunel de Gaintxurizketa

Los trabajos de ampliación de Galibo del túnel de Gaintxurizketa van avanzando, la maquina tuneladora operada por la constructora Coprosa y su treintena de metros ya están dentro del túnel, y da fé de ello la fotografía del 11 de octubre, que acompaña este texto.

Trabajos de ampliación de galibo que son motivados por la prolongación de la Vía Ancho Internacional desde Hendaya hacia su unión con la futura “Y Vasca “ a la altura de Astigarraga,  con el montaje del Tercer Carril sobre la vía actual de Ancho Ibérico, y la ampliación del espacio de la entrevia.

La Tuneladora comenzó a ser montada a comienzos de Junio en paralelo a la vía, ya en julio mediante la ayuda de grúas y en horario nocturno, las cuatro partes que conforman la maquina fue montada sobre la vía, una vez ensamblada fue desplazada sobre bloques de hormigon con unas peculiares ranuras hasta embocarla en el túnel. 

Los primeros días del mes de Agosto comenzaron las pruebas de perforación y gumitado de la bóveda, también en turno de noche.

Ya en septiembre se doblo el turno de trabajo, comenzándose a trabajar también en horario diurno, y llegados a Octubre ya se trabaja las 24 horas los siete días de la semana, siendo notable el ritmo de avance de los trabajos y ya el día 10 de octubre la tuneladora quedo ya totalmente introducida en el túnel, continuando con sus trabajos.

Texto y Fotos: Koldo. 12-10-17


Comienzo del montaje de la Tuneladora y la 446-100. 13-6-17. 


La 447-134 saliendo de la tuneladora 13-7-17


Tuneladora de Gaintxurizketa montada sobre la vía 18-7-17.


La Tuneladora de Gaintxurizketa entrando en el tunel 28-7-17


La 251-004 saliendo de la tuneladora. 3-8-17


La 253-065 en el Tunel de Gaintxurizketa. 19-9-17. 


La tuneladora introducida en la cavidad y la 447-172 surgiendo de ella. 11-10-17.