Locomotora 269-411 de Alsa

 Texto: Koldo 

Fotos: Antonio Plaza y Koldo

La ultima semana del mes de Noviembre esta efectuando viajes hasta la estación de Irun la locomotora 269-411, Leonidas de Alsa luciendo la llamativa nueva imagen corporativa de la empresa de autobuses.

En horario de mañanas realiza viaje de ida y vuelta, desde Vitoria y circula aislada. El motivo de la realización de las circulaciones reside en facilitar la homologación de maquinistas pertenecientes a la plantilla de la operadora portuguesa de Medway. 

                    1-Locomotora 269-411 de Alsa en vía 5 de Irún. 28-11-23. Foto Antonio Plaza.

2-Locomotora 269-411 Leonidas de Alsa en via 5 de Irún. 30-11-23. Foto Koldo.

3-Toma de la 2ª Cabina de la 269-411 Leonidas de Alsa en vía 5. 30-11-23. Foto Koldo.

Tren Militar en trafico por Irún

                                                                                        Texto: Koldo, fotos: Enaitz Vázquez y Koldo

Avisados por las redes de que un tren para cargar material militar llegada a nuestra estación, fue  motivo mas que suficiente para despertar nuestra curiosidad. 

La composición formada por 19 vagones plataforma tipo MMQ y encabezada por la locomotora 253-068, llego la tarde del martes día 21 y fue estacionada en la vía 16, a la espera de una composición procedente del estado francés.

La composición que llegaba desde Europa con el material militar, efectuó su entrada en Irun la mañana del sábado día 25 y ambas composiciones, la vacía de Renfe y la cargada con los vehículos militares, fueron trasladados hasta las instalaciones de Railsider en la zona de Ventas para proceder a su transbordo.

Los vehículos fueron transbordados durante la jornada del sábado, dentro de las naves de la firma logística, y pertenecían al modelo tipo Hummer de varios formatos y colores, y acompañados de remolques. 

La mañana del domingo día 26, la composición formada por catorce plataformas y traccionada por la locomotora 253-086, emprendió camino a su destino en Portugal. 

                        

                    1-La 253-086 con el tren militar en Brinkola. 26-11-23. Foto Enaitz Vazquez.

                        

        2-El Zephir de Railsider maniobrando con la composición de vagones MMQ cargados con los                     vehículos militares. Irún 25-11-23. Foto Koldo.

                        

        3-Vehículos militares sobre vagones MMQ de Renfe-Mercancias maniobrando en Ventas de Irun.             25-11-23. Foto Koldo.

Arranque de las obras y cambios en la estación de Irún

 Texto y fotos: Koldo

El esperado arranque de las obras de la estación de Irún marcan desde primera hora del sábado día 25 de noviembre cambios obligados para los viajeros en el acceso a los trenes, que se deberá acceder exclusivamente desde el Paseo Colon por la plaza Txanaleta. 

Desde el anden cuatro se accederá a los trenes que se estacionaran en las vías 6 y 7, quedando clausuradas para la circulación de trenes las vías 1 a 4, y el paso inferior que facilitaba la comunicación entre las vías y los dos edificios la estación, el de Cercanías y el Internacional.

Modificaciones en el acceso a la estación obligados por el inicio de las obras de construcción de la nueva estación de Irun, y paso previo para proceder a la demolición del edificio de Cercanías vaciado previamente en su totalidad, de los andenes uno, dos y tres, y de sus correspondientes marquesinas, del levante de las vías de la 1 a la 4 y retirada del entramado de catenarias que le daban servicio.

La vía 5 quedara reservada para el transito de los trenes de mercancías, únicas composiciones que efectúan trafico internacional.

1-Unidad 447-133 preparada para salir de vía 6 hacia Brinkola. 25-11-23. Foto Koldo.

2-La estación de Cercanías de Irún vallada por el inicio de las obras. 25-11-23. Foto Koldo.

                            

                    3-Cambio de agujas de acceso a vía 4 bloqueada, Pk 639-2. Irún 25-11-23. Foto Koldo.

                            

    4-Vallado de obra de andenes 1, 2 y 3 y de las vías 1, 2, 3 y 4, por ser zona de obras, Irún 25-11-23.         Foto Koldo.

Puente de la Carretera del Molino en obras

 Texto y fotos: Koldo

Con el comienzo del mes de noviembre, se han iniciado las obras de mejora del puente de la Carretera del Molino, necesarias para absorber el trafico de vehículos que actualmente circulan por el puente de la avenida Elizatxo, antigua carretera Nacional 1, y que cruza sobre las vías de Adif y del Eusko Tren entre sus respectivos apeaderos de Ventas y Bentak, para así proceder a su demolición previo a ser sustituido por una pasarela peatonal y ciclista.

Su demolición es obligada por la necesidad de ampliación del galibo de la linea férrea, labor vinculada al avance de las obras de prolongación de las vías de Ancho Internacional, desde Irún hasta la unión con la “Y vasca” en Astigarraga, con la implantación del ancho mixto mediante el montaje del tercer carril en las vías de la linea de Adif.

 El puente de la Carretera del Molino es de estructura de hormigón, formado por tres vanos y salva el cruce de seis vías, la vía de ancho métrico del Topo, sobre tres vías de ancho mixto o de tres carriles sobre las que maniobran las composiciones de vagones de anchos internacional e ibérico, que alimentan las instalaciones de Railsider situadas en las inmediaciones, y las dos vías generales de ancho ibérico de Adif.

Esta localizado en el punto kilométrico 538/0 de la linea de Adif Madrid-Hendaya, y debajo de él, se sitúan las señales de entrada de la estación de Irún E1 y E3 y de salida 638/0 y 638/2, y también esta situada la señal E2 del apeadero de Bentak del Topo.

                                

    1-Unidad 900 del Topo y la maquinaria de obra publica trabajando junto al puente. 22-11-23. Foto             Koldo.

                                

        2-Unidad 447-148 circulando bajo el puente de la Carretera del Molino. 22-11-23. Foto Koldo.

                                

3-El puente a reformar desde el PK 638-0, un Topo 900 y la nave de Railsider al fondo. 22-11-23. Foto         Koldo.

Vagón plataforma tipo Smmnps de VTG

 Texto y fotos: Koldo

Estacionado en Vías Nuevas de la estación de Irún y formando parte de una composición que cargaban productos siderúrgicos, se encontraba el vagón matriculado en Alemania, perteneciente al parque móvil de la empresa dedicada al alquiler de vagones VTG cargado con barras cilindricas de acero destinados a la empresa Ulma.

El vagón plataforma con teleros y testeros reforzados, tipo Smmnps matriculado como RIV D-VTGCH 37 80 4721 056-2 de 13,20 metros de longitud entre topes y 11,6 m. de suelo útil, con una tara de 21,350 toneladas, para una carga de 68,6 que dan el máximo de 90 tn. repartidas entre los cuatro ejes.

Los bogies del vehículo son de 1,80 metros de longitud del antiguo modelo tipo ORE DBE, de muelles de flecha invertida, modelo anterior a los normalizados tipo Y21. Fueron fabricados por el constructor alemán Talbot en Aachen el año 1982, con el numero de fabrica 162460, y montados sobre ruedas de 920 mm. de diámetro.

Sobre su estructura cargaba con dieciséis barras de 11 metros, de acero tipo P16VA/A694 F65, con una carga total de 66,7 toneladas, fundidos en la acería Saarstahl Ascoval de Saint-Saulve, localidad del norte de Francia, junto a la frontera de Belgica.

Al vagón no le encontré la placa de su constructor, si de la empresa Nacco firma adquirida por VTG en el año 2017, teniéndonos que conformar con la placa del bogie.

Dispone de localizador con placa solar del fabricante

                                        

        1-Vagón plataforma Smmnps de VTG con barras cilíndricas de acero. Irún 5-11-23. Foto Koldo.

                                        

2-Plano donde se aprecia el testero con la carga de barras cilíndricas de acero con los teleros añadidos y el bogie tipo ORE. Irún 5-11-23. Foto Koldo.

                                        

                                         3-Primer plano del bogie tipo ORE DBE. Irun 5-11-23. Foto Koldo.

                    

                4-Placa de Talbot constructor del bogie en 1982 nº168660. Irun. 5-11-23. Foto Koldo.

Nexiot.

Inicio Obras Estación de Adif de Irún

 Texto y fotos: Koldo

Se han comenzado a ver movimientos de obreros en la estación del ferrocarril de Irún, concretamente en la zona de viajeros reservada a los trenes de Cercanías.

Después de un largo periodo de planificación y maduración del proceso constructivo de la nueva estación de la ciudad, este mes de noviembre, han iniciado los trabajos previos con la retirada de los elementos del anden uno, como las vallas de cristal que impedían el acceso a los trenes desde el anden y desde el paso inferior, junto a los tornos validadores de billetes, también el vaciado del interior del edificio, el montaje de vallas marcadoras de la zona de obras, trabajos preparativos para su próximo derribo.

Las obras de construcción de la nueva estación Intermodal de Irún fueron adjudicadas el 21 de diciembre del pasado año de 2022 a la UTE formada por Obrascon Huarte Lain y Construcciones Adolfo Sobrino por 65 millones de euros y un plazo de ejecución de 30 meses, para la construcción de un edificio a modo puente sobre las vías, en diagonal en busca del antiguo edificio de la Aduana  y que dara comunicación a los barrios de San Miguel y Pio XII con una pasarela adosada a su costado.

El diseño de vías de las actuales instalaciones vera modificada su distribución incorporando vías mixtas a las ya existentes, con vías de ancho Ibérico e Internacional y esperamos que no se haga esperar el anuncio del añadido de las vías de ancho métrico del Topo a la Terminal Intermodal viajeros de Irún.

La Intermodal contara con parada de taxis y una actualmente inexistente estación de autobuses

1-Edificio de Cercanías de la estación de Irún a derribar. 7-11-23. Foto Koldo.

2-Estación de Irún en la actualidad. 8-11-23. Foto Koldo.

3-Trabajos de vallado de la zona de obras. 8-11-23. Foto Koldo.

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Talgo-IceL de la DB de regreso por Irun

 Texto y fotos: Koldo

La composición formada por cinco coches Talgo IceL regreso a Irún el pasado día 24 de octubre desde el Rail Tec Arsenal, Túnel de pruebas Aerodinámicas y Climáticas, austriaco de Viena. Siendo el 20 de junio cuando llego por primera vez a Irún, procedente de la factoría de Talgo de Rivabellosa, la composición para efectuar viaje hasta Austria. 

El tractor Vossloh G1000BB de EuroCargoRail maniobro la composición formada por los cinco coches de Talgo escoltados por vagones de bordes altos tipo Eaos-x, pertenecientes al parque móvil de la DB, siete de ellos por cabeza y otros siete por cola ejerciendo de frenos, desde la zona de recepción de composiciones internacionales de Playa-Undi a la vía 41 de Vías Nuevas, procedente de la localidad fronteriza Franco-Alemana de Forbach.

Una vez desenganchada de los vagones de cola fue pasada a la vía 43 dotada de los dos anchos, donde también se prescindió de los vagones de cabeza, para facilitar el montaje de la rampa con la que facilitar la carga sobre los diploris Vevey de ancho ibérico con los que continuar viaje hasta la planta alavesa de Rivabellosa.

La composición forma parte del tercer tren a enviar a Alemania, y a falta de corrección de los detalles detectados en el Túnel austriaco, y de también de pintura, suponemos que regresa para unirse al resto de composición con los que formar el tren completo de 17 coches, ya que es una de la 23 composiciones formadas por una locomotora y 17 coches, en formato Push-Pull, aptas para circular a la velocidad de 230 kilómetros/hora, adquiridas por los Ferrocarriles Alemanes, DB, que se denominaran ICE L, Intercity-Express Low Floor para cubrir la relación Berlin-Amsterdam.

https://bidasotarra7301.blogspot.com/2023/06/talgo-aleman-en-irun.html

El jueves 2 de noviembre en horario de mañana tenían previsto trasladar el tren hasta Rivabellosa, que la tempestad de viento y las alteraciones provocadas en las circulaciones, impidieron hasta bien entrada la tarde. 

1-La composición Talgo-DB sobre diploris Vevey en vía 43 de Vías Nuevas de Irún. 27-10-23. Foto Koldo.

2-Tractor de EuroCargoRail maniobrando con la composición del Talgo-DB y los vagones de freno. Irún 24-10-23. Foto Koldo.

3-La composición de cinco coches del Talgo-DB en vías nuevas de Irún 24-10-23. Foto Koldo.

      4-Efectuando maniobras de la vía 41 de ancho UIC a la 43 de ancho mixto. 24-10-23. Foto Koldo.