jueves, 13 de junio de 2024

Vagón Sggrrs de Innofreight

Texto y fotos: Koldo

En la zona de Vías Nuevas de la terminal de Irún, localizamos un curioso vagón perteneciente al parque móvil de la operadora Innofreight y matriculado en Austria, está compuesto por dos plataformas, con dos bogíes cada una, unidas por un enganche rígido y portando unas curiosas cunas. 

Los vagones azules del tipo Sggrrs, cargaban sobre las cunas cilindros de acero fabricados en Sidenor, destinados a la exportación concretamente para la firma checa Bonatrans Group. 

La longitud total del vagón es de 26,71 metros entre topes, para una carga máxima de 143,7 toneladas más las 36,3 tn. del conjunto del vehículo, para un máximo admisible de 22,5 toneladas por eje. 

El vagón de Innofreight matriculado como TEN A-IF 35 81 4854 369-9, remataba la composición formada por plataformas de vagones del mismo tipo pero matriculados en Chequia, fue fabricado en Croacia por la constructora Gredelj, empresa perteneciente al grupo de la omnipresente constructora eslovaca Tatravagonka Poprad.

Son vagones preparados para el transporte de contenedores, pero gracias al montaje de unas curiosas cunas, del tipo RHP propiedad de Innofreight, ancladas en los enganches preparados para la sujeción de los contenedores, cargan siete cilindros de acero, por semi-vagón, de ocho metros y medio con 8,8 toneladas de peso por pieza, en este caso fabricados en Sidenor.

Escudriñando en internet nos encontramos con que la siderúrgica Sidenor, con sede central en Basauri, Vizcaya, produce aceros especiales, siendo la destinataria de los cilindros, la checa Bonatrans Group, firma que se dedica a la construcción de ruedas y ejes para el ferrocarril.

La firma Innofreight fue fundada en el año 2002 en Austria, se dedica al diseño de vagones especiales, a su alquiler y a la gestión  logística de mercancias por ferrocarril.



1-Vagón Sggrrs de la austriaca Innofreight con cunas para cargar cilindros. Irún 3-6-24. Foto Koldo.


2-Vagón portacontenedores con cunas para cargar cilindros. Irún 3-6-24. Foto Koldo.


3-Sistema de unión de los dos cuerpos del vagón y anclajes de las cunas. 3-6-24. Foto Koldo.


4-Vagón Sggrrs matriculado como 35 81 4854 369-9 TEN A-IF. Irún 3-6-24. Foto Koldo.


5-Placa del constructor Tatravagonka - Gredelj en 2022, Echo en Croacia. Irún 3-6-24. Foto Koldo.

jueves, 6 de junio de 2024

Unidad de dos pisos de Ile de France en Hendaya

 Texto y fotos: Koldo

En la vías de la estación de Hendaya junto al puente internacional del río Bidasoa, en el lugar donde habitualmente toman vía los trenes de ancho internacional construidos a este lado de la frontera y que son transportados en camiones, localizamos la unidad de dos pisos, con tres puertas por cada lateral  y cinco coches, de Ile de France mobilités, formada por los coches cabina 1545-1546.

La unidad dividida en dos cortes, el primero compuesto por el coche cabina ZRBx1545, más el coche intermedio Zbx2545, se encontraban estacionados en la vía pavimentada junto a la nave de SNCF-Fret, y el segundo corte con los otros tres, formado por el coche cabina ZRBx1546, más los coches intermedios Zbx2546 y el ZB3523, en la vía junto al Puesto 4, colindante con el puente internacional.

El tren fue construido por Bombardier en el año 2001 y junto a él se encontraban dos vagones de bordes bajos de transportes Vicuña, dotados de ganchos Scharfenberg en uno de sus testeros para ejercer de mansos hasta su destino final.

Ile de France, es la entidad que controla y coordina las diferentes empresas de transporte que operan en la red de transporte público del área de París y el resto de la Región de Ile de France, y RATP (La Régie Autonome des Transports Parisiens) es la empresa pública responsable de la gestión, tanto de la red de Metro de París como de otros transportes urbanos e interurbanos de la capital francesa, y de su área metropolitana.

Pero desconocemos el motivo de su estancia en las vías de la estación de Hendaya, vías que el miércoles día 5 ya había abandonado. 



1-Testero de la Semiunidad 1546 de Ile de France, Hendaya, 3-6-24. Foto Koldo.


2-Semiunidad 1546 de Ile de France, junto a la nave de SNCF-Fret, Hendaya, 3-6-24. Foto Koldo.


3-Semiunidad 1545 de Ile de France en Hendaya, junto al Poste 4. 3-6-24. Foto Koldo.


4-Tres trenes, tres constructores, Ile de France-Bombardier, Regional-Alstom, Topo-Caf, Hendaya, 3-6-24. Foto Koldo.


5-Placa del constructor Bombardier del año 2001 de la unidad 1546 de Ile de France, Hendaya, 3-6-24. Foto Koldo.

sábado, 1 de junio de 2024

Vagones Sdggmrss de Tramesa en transito hacia Madrid

 Texto: Koldo

Fotos: Mikel Barrante y Koldo

Conocíamos la existencia de una partida de vagones de nueva construcción de doble cuerpo sobre tres bogíes de color lima-limón estacionados en la estación fronteriza de Hendaya, y el pasado día 29 formando parte de la composición del Teco Irun-Madrid Abroñigal, circularon dos plataformas vacías porta-remolques de Tramesa del citado color, concretamente las número 4 y 11. 

Y el día 31 localizamos otros dos vagones del mismo tipo estacionados en la zona de Playa-Undi, se trataba de los vagones tipo Sdggmrss y matriculados como TEN E-TRAME 32 71 4956 011-9 y 32 71 4956 015-0, vagones que partieron hacia Abroñigal formado parte de la composición del teco de esa tarde.

También localizamos otros seis vagones del mismo tipo estacionados en la vía 11 de Playa-Undi los números 7, 8, 9, 10, 12 y 14, junto a dos composiciones de vagones bobineros tipo Shimmns de Ermewa estacionados en vías 13 y 15. 

Las plataformas tipo Sdggmrss, en sus extremos junto a los topes llevan las placas de los fabricantes, de la eslovaca Tatravagonka y de la suiza Cattaneo, son vagones de 34,20 metros de longitud entre topes, con 16,1 metros útiles en cada uno de las dos parte que forman el vagón. Tienen una tara de 37 toneladas que cargan un máximo 98 tn. 

Están preparados para cargar contenedores y las placas del enganche del eje central de los semirremolques de camión, están situados sobre los bogíes extremos del vagón, poseyendo sistemas con los que regular su posición.

Aparte del ya habitual localizador con placa solar situado junto al bogie central, con los que ya llegan los vagones importados de nueva construcción, los vehículos de Transportes Mixtos Especiales, portan otros dos de menor tamaño, tipo Sensor 3, en cada uno de los dos cuerpos del vagón, todos del mismo suministrador, X-Rayl, de Leobendor Austria.



1-La locomotora 253-055 con el vagón 32 71 4956 013-5 camino de Madrid-Abroñigal. 29-5-24. Foto Mikel Barrante.


2-Vagón plataforma portarremolques Sdggmrss de Tramesa. Irún 31-5-24. Foto Koldo.


3-Bogíe intermedio con volante de freno y el localizador con la placa solar del acumulador. Irún 31-5-24. Foto Koldo.


4-Cuna y placa de enganche  de semirremolque del vagón de Tramesa. Irún 31-5-24. Foto Koldo.


5-Placa de los constructores del vagón Tatravagonka y Cattaneo. Irún 31-5-24. Foto Koldo.


6-X-Rayl Sensor S3 del vagón de Tramesa. Irún. 31-5-24. Foto Koldo.


7-Composición de plataformas portarremolques estacionada en vía 11, junto a bobineros Ermewa. Playa-Undi 1-6-24. Foto Koldo.