No quiero dejar pasar la necesidad de mostrar mi Pesar y por extensión el de todo Aficionado al Ferrocarril, por la triste noticia acaecida el pasado miércoles día 28 por el accidente ferroviario ocurrido entre dos trenes de alta velocidad en la línea Madrid-Sevilla, en la provincia de Toledo.
El Ferrocarril ante todo, a fundamentado su existencia en la demostración de ser un medio de transporte seguro, y que además ha de seguir siéndolo, por eso se hace necesario poner los medios necesarios para corregir los graves problemas que han posibilitado que ocurriera el fatal accidente, y eliminar la posibilidad de que vuelvan a ocurrir.
Por el bien de nuestro ferrocarril y de sus usuarios.
Irún 1-11-26.
Koldo
Talgos DSB, composiciones números 14 y 15
Estacionados en las vías 41 y 43 de Vías Nuevas, encontramos días atrás, dos composiciones de Talgos de la DSB de Dinamarca, las composiciones EC0414 y EC0415.
La composición EC0415, fue la primera en llegar y el pasado día 21 de octubre le fueron realizados los trabajos necesarios para apearla de los bogíes Vevey con los que había sido transportada hasta la terminal irunesa. Trabajos que se realizan sobre la vía 43, instalación dotada de tres carriles y los dos anchos de vía, el ancho ibérico sobre los que ruedan los rodales Vevey y sobre los que se traslada la composición desde las factorías de Talgo.
Una vez rodando la composición sobre la vía UIC, fue trasladada a la vía 41 de ancho internacional y situada junto al muelle, para dejar espacio a la composición EC0414 que llego días después y que ocupo la vía 43 que se había dejado libre, para repetir la maniobra que se había procedido realizar con la anterior composición.
Recordar que las dos composiciones forman parte del pedido realizado a Talgo, por los ferrocarriles daneses, de inicialmente ocho composiciones de 15 coches formados por 13 remolques de 13,30 metros, y dos coches extremos de 18,317 metros sin cabina, con un bogie y un rodal, preparados para ser acoplados a sendas locomotoras en ambos extremos, y que posteriormente se amplio el pedido con ocho composiciones mas, pero modificando la composición para que sean remolcadas en modo Push-Pull, con una sola locomotora en un extremo y en el otro con un coche remolque dotado de cabina.
Contrato que también afecto a la modificación de las primeras composiciones, para que todo el parque lo formen composiciones del tipo Push-Pull, por lo que las últimas composiciones llegan hasta Irún formadas con dos coches remolques con cabina en ambos extremos.
Para así en destino, efectuar el cambio a las primeras unidades ya entregadas, los Remolque-Cabina sobrantes que llegan con las ocho últimas composiciones son intercambiados con uno de los coches extremos sin cabina de las primeras ocho composiciones.
Y una vez que las dos composiciones han sido puestas a rodar sobre la vía de ancho UIC, han emprendido viaje a su destino en Dinamarca.
