viernes, 23 de febrero de 2024

Primera composición de SFM camino de Mallorca

 Texto y fotos: Koldo

Desde las instalaciones de Caf de Irun, la tarde del día 22 de febrero y bajo un intenso aguacero, emprendieron viaje hacia las Islas Baleares, los coches que forman la primera de las cinco composiciones contratadas por Serveis Ferroviaris de Mallorca a la firma guipuzcoana en el mes de febrero del 2022, justo hace ahora dos años.

La unidad la forman cuatro coches y el diseño del tren que va camino de Mallorca, recuerda a los trenes de la serie 900 de Eusko Tren, con las variaciones de la pintura que luce la composición, siguiendo el patrón de los colores corporativos de SFM, y del testero, que prescinde de la escalera de emergencia con que cuentan las unidades vascas, contando la mallorquina únicamente una luna frontal.

La composición de ancho métrico y tracción eléctrica, cuenta con dos coches motores que son los extremos dotados con cabina de conducción y remolques los intermedios. Los cuatro coches suman  una longitud de 69,45 metros y en sus laterales únicamente lucen las inscripciones de SFM(Seveis Ferroviaris de Mallorca) y Tib(Transports de Les Illes Balears). Nos hemos tenido que fijar en las inscripciones de los bogíes para darnos cuenta de que se trata de la primera composición del pedido de cinco trenes.


1-Testero de la primera unidad mallorquina de la nueva serie. Irun 22-2-24. Foto Koldo.


2-Coche de la composición de Serveis Ferroviaris de Mallorca hacia su destino. Irun 22-2-24. Foto Koldo.


3-Coche cabina de SFM iniciando viaje sobre camión hacia sus destino. Irun 22-2-24. Foto Koldo.


4-Coche intermedio de la unidad mallorquina. Irun, 22-2-24. Foto Koldo.


domingo, 18 de febrero de 2024

Vagón internacional. Portacontenedor Sgns3 de ERR

 Texto y fotos: Koldo


A la colección de vagones internacionales propiedad de empresas de alquiler europeas publicados en nuestra pagina, añadimos uno mas perteneciente al parque de ERR, European Rail Rent.

Anteriormente ya habíamos publicado dos bobineros tipo Shimmns pertenecientes al parque móvil de la alquiladora alemana, y en esta ocasión el vagón al que dedicamos esta entrada es un portacontenedores tipo Sgns3, localizado en la zona de Playa-Undi, junto a la terminal de contenedores de la terminal irunesa. 

Cargaba con dos contenedores de 40 pies del grupo alemán Schmidt, el vagón fue construido en Rumanía por la firma Meva de Drobeta Turnu-Severin, en el año 2008 con el número de fabrica 95007.

La plataforma portacontenedores tiene una longitud de 19,64 metros entre topes, es capaz de cargar 70,9 toneladas sobre sus 19,02 tn. de tara, para una velocidad máxima de 120 kilómetros/hora, su última revisión data del 16 de junio de 2020 y su estación domiciliaria esta en Duisburgo-Hafen.

Sus bogíes son los universales del tipo Y21, con ruedas de 920 milímetros de diámetro y cajas de grasa de SKF, y aunque buscamos por su perímetro no encontramos ningún aparato adosado dedicado a la localización de vagones.


1-Vagón portacontenedores tipo Sgns de ERR en Playa-Undi, Irún 4-2-24. Foto Koldo.


2-Vagón matriculado como 37 80 4556 248-5 TEN D-ERR Sgns3 en Playa-Undi, Irún 4-2-24. Foto Koldo.


3-Anagrama de ERR Gmbh empresa propietaria en el lateral del vagón Sgns3, Irún 4-2-24. Foto Koldo.


4-Placa de Meva constructor rumano del vagón nº 95007 en 2008. Irún 4-2-24. Foto Koldo.



sábado, 10 de febrero de 2024

Vagón porta-contenedores Sgmnss de Kombi Verkehr

 

Texto y fotos: Koldo


Es en la terminal de contenedores situada en la zona de Playa Undi de la terminal ferroviaria de Irún, donde se efectúa el transbordo entre los trenes de porta-contenedores llegados de Europa a las composiciones de ancho ibérico sobre las que los contenedores llegan a su destino final, principalmente en Madrid.

El vagón plataforma porta-contenedores tipo Sgmnss, es propiedad de la operadora alemana Kombi Verkeht y esta matriculado como 31 80 4579 142-0 TEN D-KOMBI, fue fotografiado en las vías de ancho internacional de servidumbre de la terminal de contenedores junto al edificio del cambiador de ancho del Talgo, actualmente fuera de servicio

La firma domiciliada en Frankfurt es filial de los ferrocarriles alemanes de la DB y esta especializada en servicios logísticos de transporte combinado, ferrocarril-carretera, fue fundada en el año 1969 y opera en treinta países.

El vagón dispone de una longitud de 17,24 metros entre topes, con una superficie útil de 16 metros, dispone de una tara de 17 toneladas y valido para cargar 73 tn., su ultima revisión data del 9 de mayo de 2019.

Fue fabricado en el año 2019 por la constructora rumana de Arad, Astra Rail con el numero 225618 y la suiza de Giubiasco, Ferriere Cattaneo s.a.



1-Vagón plataforma porta-contenedores tipo Sgmnss de Kombi Verkehr. 4-2-24 Irún. Foto Koldo.


2-Vagón porta-contenedores de Kombi Verkehr con dos contenedores cisterna de productos químicos. Irún 4-2-24. Foto Koldo.


3-Vagón porta-contenedores tipo Sgmnss de 4-2-24. Irún Foto Koldo.


4-Vagón porta-contenedores fabricado por Astra Raíl de Rumanía. Playa Undi, Irún. Foto Koldo.

domingo, 4 de febrero de 2024

Vagón Eaos-x de la DB en Irún

 Texto y fotos: Koldo

Es el primer vagón del tipo Eaos-x de los ferrocarriles alemanes que traemos a esta pagina, y llego a la terminal irunesa portando una carga de material siderúrgico concretamente cilindros de acero que fueron transbordados en las instalaciones de Railsider-Atlántico de Ventas. 

Se trata de un vagón de bordes altos dotado de una puerta por lateral y que en principio se podían descargar por ambos testeros por disponer de paredes con cierre inferior y mecanismo de basculación superior, pero mecanismo que se ha inutilizado por medio de soldaduras.

El vagón Eaos-x057 de esta entrada esta matriculado como 31RIV 80D-DB 5403-222-8. tiene una capacidad de carga de 58 toneladas sobre los 21,8 tn. de tara, con una longitud entre topes de 14,04 metros y 12,8 de metros útiles, con una superficie de caja 35 metros cuadrados y 72 metros cúbicos de capacidad.

Su construcción corrió a cargo de la firma francesa Arbel-Fauvet-Rail de Douai-Arras-Lille, en el año 1986, y su ultima revisión la paso el 30 de agosto de 2022.

En el testero lleva instalado un localizador de vagones de la firma Siemens y los bogíes son del tipo Y21.


                           
 

1-Lateral del vagón Eaos-x de la DB estacionado en Vías Nuevas de Irún 7-12-23. Foto Koldo.



2-Lateral del vagón  Eaos-x 32RIV 80 D-DB 5403-222-8. Irún 7-12-23. Foto Koldo.


3-Vagón tipo Eaos-x 32RIV 80 D-DB 5403-222-8. Irún 7-12-23. Foto Koldo.


4-El localizador de vagones colocado en el testero anteriormente con apertura basculante y hoy soldado. Irún 7-12-23. Foto Koldo.


5-Placa de Arbel-Fauvet-Rail constructor francés del vagón en 1986. Irún 7-12-23. Foto Koldo.