Texto y fotos: Koldo
La red vitoriana es un ejemplo del éxito que supuso la implantación del Tranvía en la ciudad, historia que desde su inicio el 23 de diciembre de 2008 ha ido creciendo en extensión y en vehículos puestos en servicio, en la medida que el sostenido aumento del número de viajeros lo ha ido demandando.
La red inicio su servicio entre las paradas de Ibaiondo donde se encuentran los talleres y Angulema, el 10 de junio de 2009 se añadió el ramal a Abetxuko desde la parada de Honduras, pasando la red a tener forma de “Y griega”.
La siguiente ampliación fue esta vez hacía el sur de la ciudad, desde Angulema se llego hasta el campus de la Universidad Pública Vasca con la parada de Unibersitatea, el 15 de febrero de 2020.
Y en la que hasta ahora es la última ampliación realizada, se llego al barrio de Salburua desde Florida, transformando la forma de la red de la “Y griega” que tenía hasta ese momento a la actual “X”, con la extensión sucedida el 11 de abril de 2023, pasado a contar en la actualidad con 12 kilómetros de recorrido y 28 paradas.
La Red se explota como dos líneas independientes, de Abetxuko a Unibersatea y de Ibaiondo a Salburua con frecuencias de 15 minutos por cada una de las líneas, que pasan a ser frecuencias de 7,5 minutos en el tramo común comprendido entre las paradas de Honduras y Florida.
Actualmente en el parque móvil vitoriano cuentan con dieciséis unidades con las que cubrir el servicio, nueve pertenecientes a la serie 500, unidades formadas por cinco coches, y siete mas de la serie 600 formadas de siete coches, teniendo pendiente de recepción tres unidades mas de la serie 600 para cubrir el aumento de demanda.
De las once composiciones de la serie 500, que inicialmente entraron en servicio en la Red Vitoriana, dos de ellas se trasladaron a Bilbao, con las que reforzaron a las unidades de la serie 400 que aseguran el servicio en la red de la capital vizcaína.
Con la proyectada ampliación de la Red del Tranvía de Vitoria, cuyo inicio de las obras están proyectadas para dentro de unos meses en este año de 2026, el dibujo de la red pasara de tener forma de “X”, con un tronco común entre las paradas de Honduras y Florida, a una “Estrella de seis puntas” con la extensión al barrio de Zabalgana y sus dos ramales, por un lado a Aldaia junto a Jundiz y a Mariturri por el otro, con el inicio del ramal en la parada de Lovaina, punto central de la estrella.
Y de la parada de Salburua arrancara una prolongación hasta los nuevos talleres a construir en Betoño, donde realizar los necesarios trabajos de mantenimiento a los nuevos tranvías a recepcionar. Pasando a sumar 6,3 kilómetros mas de recorrido con diez paradas.
Los trabajos de ampliación de la red de un metro de ancho de vía y catenaria electrificada a 750 voltios de corriente continua, son responsabilidad de Euskal Trenbide Sarea, y su explotación corre a cargo de Eusko-Tren. La firma guipuzcoana Caf construirá la ampliación del pedido de nueve unidades, mas las tres pendientes de recepción todas de la serie 500, con las que cubrir la proyectada ampliación, siendo también la fabricante del resto de tranvías que ruedan por las redes vitoriana y bilbaína.
1-Los tranvías 602 y 607 junto al Parlamento de Euskadi y detrás la Catedral Nueva. 17-4-26. Foto Koldo
2-Los tranvías 509 y 510 junto a Florida y en el cruce de líneas, a la derecha dirección Salburua y a la Izquierda a Universitatea. 17-4-26. Foto Koldo.
3-Tranvía 601 en Salburua, punto de inicio de la futura extensión a los nuevos talleres de Betoño. 22-4-26. Foto Koldo.
4-Tranvía accediendo a los talleres de Ibaiondo. 22-4-26. Foto Koldo
5-Tranvía 505 en Lovaina, parada de inicio del nuevo ramal a Zabalgana. 17-4-26. Foto Koldo
6-Red del Tranvía de Vitoria-Gasteiz con su futura ampliación coloreada en azul. Fuente vitoriaenconstruccion.
