Texto y fotos: Koldo
El sábado 18 de julio se ha puesto en servicio la variante ferroviaria de la línea del Topo de Eusko-Tren, entre las estaciones de Alza y Galtzaraborda que incluye también la nueva estación subterránea de Pasaia, el trazado esta dotado de doble vía, lo que permite ampliar las circulaciones de trenes, pasando de los 15 minutos anteriores a los 7,5 minutos puestos en servicio.
Las obras del tramo perteneciente a la línea de Ferrocarril de Donostia a Hendaya, han sido responsabilidad de Euskal Trenbide Sarea (ETS) para lo que han contado con un presupuesto de 64,1 millones de euros y un plazo de ejecución de 60 meses.
El trazado de 2115 metros transcurre en túnel salvo los últimos metros a enlazar con estación de Galtzaraborda, con rampas de 45 milésimas, de bajada de Alza a Pasaia y de subida de Pasaia a la estación del municipio de Rentería. La estación de Pasaia se ha construido bajo la céntrica plaza de Gure Zumardia, para a continuación cruzar por debajo de la regata de Molinao e iniciar la rampa de subida hacia Rentería.
La línea esta equipada de catenaria rígida, y se han iniciado las circulaciones por la vía de la derecha, sentido que se modifica cambiando a izquierda desde la estación de Rentería.
La unión entre el antiguo trazado y el nuevo se produce junto al Punto Kilométrico 8/500, y según se observa, temporalmente la estación de Galtzaraborda se quedara en explotación con una vía única, físicamente, en la imagen nº6, no se observa espacio suficiente para montar la segunda vía que se queda sin prolongar junto a la boca del nuevo túnel y por haberle sido levantado del cambio de aguja que daba servicio a la vía del segundo anden.
Espacio, para el montaje de la vía, que queda pendiente de conseguir para próximos trabajos. En el hastial final del túnel en su lado izquierdo figura el cartel de “túnel 5208 metros Intxaurrondo-Pasaia”.
La puesta en servicio del nuevo trazado, deja sin efecto el antiguo construido por la Compañía del Ferrocarril de San Sebastián a la Frontera Francesa, en el tramo de línea comprendido entre las agujas de salida de Herrera, en el PK 5/700 y que se prolongaba hasta el anden de Galtzaraborda en el Pk 8/500, aproximadamente 2.800 metros, que incluía los túneles 3,4,5,6 y 7, y el viaducto de 341 metros, parcialmente con doble vía donde se localizaba la anterior estación de Pasaia, que en próximos meses pasara a ser historia en cuanto finalicen los trabajos de demolición previstos.
Fue en el mes de setiembre de 2016 cuando se puso en servicio el ramal de Herrera a Alza, que finalizaba en Fondo de Saco, y al que se le ha dado continuidad unos metros mas allá, del Punto Kilométrico 6/400 en la finalización del cambio de agujas, imagen nº2, hasta Galtzaraborda suprimiendo el trazado antiguo.
1-Unidad 930 Zamudio en Alza estación de inicio de nueva variante. 18-7-26. Foto Koldo.
