Trabajos de mejora de la vía de Adif de Gipuzkoa

 Texto: Koldo

Fotos: Enaitz Vázquez

En la línea de ancho convencional de Madrid a Irún de Adif entre los Puntos kilométricos 590/787 y el Pk 594/800 a su paso por Gipuzkoa se han realizado trabajos de mejora, dedicando especial atención a la vía Impar.

Entre los cuatro kilómetros comprendidos en la intervención se encontraban, en el inicio el Paso a Nivel de Ikaztegieta, el apeadero de Alegía en el Pk. 592/710 y túnel de Arzabalza, incluyendo el interior del túnel hasta su  boca de salida lado Irún. 

En el tramo de vía comprendida entre los citados puntos kilométricos se encontraba instalada una limitación de velocidad de 30 Kilómetros-hora, limitación provocada principalmente por varios  corrimientos de tierra provocados por una enorme tromba de agua caída el mes de junio del pasado año en el citado trayecto que cubrió la vía y contamino el balasto de la misma.

Para la realización de los trabajos, entre las estaciones de Tolosa y Beasain, se ha suprimido la circulación de trenes durante ocho jornadas en dos periodos durante el mes de agosto, entre los días 17 y 19,  y del 29 de agosto al 2 de setiembre, asegurando el trafico de viajeros con servicio de autobuses lanzaderas.

Para la realización de los trabajos la empresa constructora Convensa a contado con la participación de la locomotora 333-333 y una composición de tolvas para la descarga de balasto y un tren de maquinaria de vía compuesta  por Bateadora, Desguarnecedora y Estabilizadora Dinámica de vía.

1-Locomotora 333-333 de Convensa con tolvas de Balasto en el Pk 591-2. 2-9-26. Foto Enaitz Vázquez.

2-Bateadora de Convensa 2-9-26. Foto Enaitz Vázquez.

3-Desguarnecedora de Convensa en Pk 591-300. 2-9-26. Foto Enaitz Vázquez.

4-Tren de Tolvas de Convensa en el Pk 591-200. 2-9-26. Foto Enaitz Vázquez.

Vehículos Biviales para trabajos de Catenaria

Texto y fotos: Koldo

Para construir las infraestructuras ferroviarias por las que han de circular los trenes, es necesario contar con maquinaria para llevarla a cabo. Vehículos muy especiales y de diseños específicos para los trabajos a realizar, ya sean para el montaje de la vía o, como en el caso de este articulo, para el montaje de la catenaria.

Y en las obras que se están realizando en la línea de Adif de Gipuzkoa están apareciendo una nutrida variedad de maquinaria, y entre ellos los camiones biviales equipados con diploris retráctiles para circular tanto por la vía, para lo que han sido adaptados, como para la carretera, para lo que fueron construidos, además de contar con castilletes, brazos mecánicos y demás utillaje necesarios para realizar los trabajos encomendados.

Encontrando la sorpresa de que las transformaciones realizadas, sobre los camiones de marcas comerciales, han sido llevadas a cabo por empresas nacionales, como la firma domiciliada en la burgalesa Miranda de Ebro, VEFCA,SL. Vehículos Especiales Ferrocarril y Carretera, ya mencionada en nuestra pagina en entradas anteriores. 

Añadiremos a la leonesa de Mansilla de las Mulas, TALLERES TORRES, también a PROFERR constructora de la plataforma ferroviarias porta-bobinas radicada en Pinto, Madrid, y a MIEVE, firma palentina de Monzón de Campos fabricante de los castilletes que portan los Biviales.

También añadiremos a la firma asturiana ALAYAN, una nueva empresa dedicada al negocio del alquiler de maquinaria ferroviaria, con dos vehículos Biviales de electrificación.

Para la electrificación de la vía en la que se ha montado el cambiador de ancho sistema OGI en las vías de Playa-Undi de Irún, la firma Ispalvía del grupo Azvi desplazo dos camiones Biviales de la marca Iveco, el camión modelo T-Way 340, con matricula de carretera 7532 MRF y ferroviaria 99 71 9 903 070-8, que fue equipado por la firma Vefca con una castillete de Mieve modelo PA-8RA y una grúa Fassi F165, al que estaba enganchado el vagón plataforma porta-bobinas fabricado por Proferr. 

1-Camión Bivial de Ispalvia Azvi y su vagón plataforma porta-bobinas. Irún 27-6-26. Foto Koldo.

2-Camión Bivial y el vagón plataforma porta-bobinas de acompañamiento en Playa-Undi, Irún. 27-6-26. Foto Koldo.

El segundo camión pertenecía al modelo Trakker 360 también de Iveco, matriculado como E 8342 BHJ y de vía 99 71 9903 044-3, pero al que no se le encontró placa con información de la firma transformadora, pudiendo ser la firma Jofrauto que figura en las gomas en los guardabarros de las ruedas traseras, y tanto el equipamiento de brazo mecánico como el castillete pertenecen a la firma Palfinger.

3-Camión Bivial Ispalvia Azvi estacionado en la terminal de contenedores. Irún 4-7-26. Foto Koldo.

En los trabajos de montaje del nuevo entramado que forman las estructura de electrificación de la estación de Irún, encontramos tres camiones Biviales Iveco del modelo Eurocargo 4x4, todos ellos transformados por Talleres Torres.

4-Camiones Biviales de Tria y Alayan en la estación de Irún 4-7-26. Foto Koldo.

Dos de los camiones son propiedad de la firma de alquiler de vehículos Alayan, matriculados uno de ellos como  9337 MHR,  99 71 9 903 108-6 y el otro como 9909 MSD, 99 71 9 903 154-0, están equipados con castilletes de la palentina Mieve modelo EMC PE-5RA y grúas Hiab X-Hiduo 138 y el tercero propiedad de la ingeniería Tría, matriculado como 5443 MTX y 99 71 9 903 128-4, cuenta con plataforma Mieve modelo EMC PA-8RA y su brazo mecánico es un Fassi F155.

5-Bivial de electrificación de Alayan con el brazo mecánico y la plataforma de trabajos. Irún 4-7-26. Foto Koldo.

6-Camiones Biviales de Tria y Alayan y sus diferentes equipamientos de grúa y castilletes. Irún 4-7-26. Foto Koldo.

Vehículos ágiles y versátiles que con los diploris retráctiles con que están equipados, entran y salen de la vía en los tajos en los que han de realizar los trabajos programados o de urgencia, para las tareas motivadas por averías surgidas y que han de ser resueltas con la mayor prontitud posible para reponer las circulaciones de servicio.

Encontraras información complementaria a este articulo en las entradas anteriores.

https://bidasotarra7301.blogspot.com/2026/04/maquinaria-de-trabajo-de-via-para.html

https://bidasotarra7301.blogspot.com/2026/06/cambiador-de-ancho-tipo-ogi-de-irun.html