Terminal de Contenedores de Playa-Undi

 

Texto y fotos: Koldo

En la terminal de contenedores de Playa-Undi de Irún, semanalmente se transbordan cinco trenes procedentes de Alemania con orígenes en las terminales de Luba, Dillinger y Colonia con destino la terminal madrileña de Abroñigal.

En estos trenes llegan añadidos los contenedores que con origen en la ciudad china de Yiwu tienen como destino Madrid, y a la inversa hacia Alemania se envían contenedores cisterna con vinos de La Mancha, trenes que son traccionados entre Hendaya y la terminal por las locomotoras de galibo inglés de EuroCargoRail serie 66200.

También se cuenta con un tren semanal del operador Captrain que carga azúcar con origen en Sillery, Francia, con destino alterno, una semana se encamina al municipio valenciano de Silla y la otra a Valladolid.

Con anterioridad se contó con una relación de tres circulaciones semanales con origen en Bélgica, y en un corto periodo de tiempo el tren directo desde la ciudad china de Yiwu hasta Madrid, que acabo desapareciendo por la falta de rentabilidad del viaje de retorno.

La terminal esta dotada de dos grúas pórtico, con capacidad para levantar cargas máximas de 40 toneladas, fabricadas por Jaso, la más antigua en el año 1997 y la más moderna en 2015. Para realizar los trabajos de transbordo de contenedores entre las composiciones de vagones plataforma de ancho UIC e Ibérico, disponen de cuatrocientos metros de recorrido sobre las vías, esta situada junto a la frontera francesa y en paralelo pero a distinto nivel discurre la vía del Topo.

Bajo las dos grúas pórtico se sitúan cuatro vías, dos de ancho internacional de 480 metros, vías 28 y 30 y otras dos de ancho ibérico de 450 metros, vías 32 y 34. Las vías internacionales en dirección al puente internacional confluyen en una única vía, por contra las dos de ancho ibérico mueren en sendas toperas, junto al Bidasoa.

La terminál se situa aproximádamente entre el Pk 640/400, muy cerca de la carretera de la variante norte de Irun que cruza sobre las vías y el Pk 641/000, a escasos metros del puente internacional sobre el río Bidasoa. En el punto central del puente, en su mitad se encuentra el Punto kilométrico 641/181, el de la finalización de la línea de Adif con origen en Madrid.

1-El tractor 310-037 de Adif, maniobrando con un tren de contenedores en vía 32. 20-3-24. Foto Koldo.

2-La locomotora 66236 de EuroCargoRail con un tren procedente de Alemania, en vía 26, y el 310-037 en vía 34 bajo las grúas. 20-3-24. Foto Koldo.

3-Terminal de Contenedores del lado Bidasoa, la vía 32 de ancho ibérico con un tren de contenedores cisternas y las vías 28 y 30, de ancho UIC, tomando camino de Hendaya. 20-3-24. Foto Koldo.

4-Las grúas pórtico, debajo de ellas dos trenes cargados en las vías 28 y 30, de ancho UIC, y dos de plataformas vacías, en las vías 32 y 34, de ancho ibérico preparadas para el trasbordo de los contenedores. 8-3-24. Foto Koldo.

5-Terminal de Contenedores de Playa-Undi, la unidad 916 del Topo y las locomotoras 2012-Asua y                         2006-Urola de EuskotrenKargo con un corte de 12 vagones. 21-5-22. Foto Koldo.