sábado, 30 de noviembre de 2024

Adiós al local social de Baf7301

Texto y fotos: Koldo

Bidasotarra”7301” de Amigos del Ferrocarril bajo la persiana del local que ha sido su sede en los últimos años, el pasado viernes 29 de noviembre.

El abandono de la sede viene motivado por el avance de las obras de construcción de la nueva estación de Irun, pues la empresa encargada de su construcción ha dado inicio a los trabajos previos de derribo del Edificio Internacional, lugar donde se encontraba nuestra sede.

El futuro de la asociación queda en el aire por no disponer del espacio físico donde continuar con las reuniones donde desarrollar nuestra afición por el ferrocarril, un lugar donde organizar, preparar y fabricar las actividades que organizamos en la ciudad, como son el Circuito portátil de Tren de Jardín en San Marciales, las Exposiciones de Navidad con las maquetas de trenes en escala H0 y del Tren de los Reyes Magos. 

Aun y todo, a pesar de las dificultades por la premura con que se ha tenido que abandonar el local social, estas Navidades volveremos a estar en Palmera-Montero con nuestros trenes de escala H0, y sus Majestades los Reyes de Oriente volverán a llegar a nuestra ciudad en Tren.

Y esperar que el Adiós sea solo temporal, que pronto nos volvamos a reunir en un nuevo local social, tal y como nos comunicaron las responsables municipales, para seguir disfrutando de la afición por el Ferrocarril, como en los veintidós años transcurridos desde su fundación.


1- Un Hasta pronto. Foto Koldo.


2- Locomotora 256-002 de Captrain en vía 10 junto al edificio internacional de Irun días antes del inicio de su demolición. 27-11-24. Foto Koldo.

miércoles, 20 de noviembre de 2024

Cisternas de nueva construcción tipo Zacns para Tramesa

Texto Koldo

Fotos: Enaitz Vázquez y Koldo

El pasado martes día 19 de noviembre, una nueva composición de vagones de nueva construcción con destino a una operadora privada, pasó la frontera de Hendaya con Irun, para operar en la red convencional de ancho ibérico. 

Esta vez ha variado el tipo de vagón importado, de las habituales plataformas de uno o dos cuerpos, para el transporte de contenedores y de las que además admiten también la carga de semirremolques de camión destinados a las autopistas ferroviarias, esta vez los vagones eran cisternas de color negro. 

La composición estaba formada por veintidós cisternas tipo Zacns para la operadora Tramesa y  matriculados en la serie 32 71 7829 000 como  TEN E-TRAME. 

Las cisternas tienen una longitud entre topes de 15,14 metros, para una carga máxima de 67,5 toneladas sobre las 22,5 tn. de tara, y una capacidad de 88100 litros, suponemos que de Nitrógeno por ser la palabra sobre un recuadro de fondo amarillo que figura en el bastidor, pintado en el espacio comprendido bajo la matricula del vagón y sobre el bogie.

Los vagones son de fabricación eslovaca por la conocida constructora Tatravagonka, cuentan con balconcillo en uno de los testeros y en el opuesto con un localizador de acumuladores con placa solar. 

El día anterior la locomotora 6016 de Transfesa llego aislada hasta Irún para hacerse cargo de la composición que esperaba en Hendaya, para trasladarla hasta la terminal de Constantí en Tarragona. 



1-Composición de 6016 de Transfesa con cisternas de Tramesa en Andoain. 19-11-24. Foto Enaitz Vázquez.


2-Locomotora 6016 de Transfesa con cisternas de Tramesa en vía 14 de Irún procedente de Hendaya. 19-11-24. Foto Koldo.


3-Composición de cisternas de Tramesa en vía 14 de Irún. 19-11-24. Foto Koldo.


4-Cisterna tipo Zacns de Tramesa. Irún 19-11-24. Foto Koldo.


5-Localizador solar la placa del constructor y la palabra Nitrogen sobre recuadro amarillo. 19-11-24. Foto Koldo.