Tren Histórico de Toulouse en Hendaya

 Texto: Enaitz Vázquez y Koldo

Fotos: Enaitz Vázquez

A las 14:07 horas efectuaba su entrada en la estación de Hendaya el convoy del Tren Histórico de Toulouse, tren conservado por los Amigos de Ferrocarril para la preservación de la 141 R1126.

 La composición formada por las locomotoras eléctricas BB7338 y BB7398 y cinco coches de viajeros de segunda clase se estacionaba en vía dos con un ligero retraso sobre la hora prevista de las 12:36 minutos, debido a una avería en la catenaria a la altura de Dax.

Los coches de viajeros de la composición histórica están matriculados como:

- coche 1: 55 87 20-88 134-8 F-ACPR

- coche 2: 55 87 20-88 969-7 F-ACPR

- coche 3: 55 87 20-88 136-3 F-ACPR

- coche 4: 55 87 20-88 982-0 F-ACPR

- coche 5: 55 87 20-88 962-2 F-ACPR

- coche generador: 55 87 29-77 054-2 F-ACPR

Efectuada la maniobra de inversión de locomotoras, la BB7398 quedo en cabeza quedando su compañera en disposicion de ser remolcada.

A las 17:43 horas efectuó su salida para regresar a Toulouse estación de origen de la composición.

1-El Tren Histórico de Toulouse efectuando su entrada en Hendaya. 19-8-23. Foto Enaitz Vázquez.

2-Letrero informativo en el lateral del coche. Foto Enaitz Vázquez.

3-Uno de los coches de la composición. Hendaya 19-8-23. Foto Enaitz Vázquez.

4-Toma de la composición desde el coche de cola aun sin efectuar la maniobra de cambio de tracción. Foto Enaitz Vázquez. 

5-Efectuada la maniobra de inversión de máquinas con la BB7398 en cabeza.  Hendaya. Foto Enaitz Vázquez.

Vagones internacionales. Plataforma Sggrs 4850-341 alemán de doble cuerpo

 Texto y fotos: Koldo

Volvemos a publicar un nuevo vagon portacontenedores de doble cuerpo de la DB, Ferrocarriles Alemanes, del tipo Sggrs portando contenedores finlandeses de OVL, Ovlahtinen.com.

El vagon fue fotografiado en vías colindantes a la terminal de contenedores de Playa-Undi, formando parte una de las cuatro composiciones semanales que con origen en Alemania llegan a la terminal irunesa, composiciones que con 750 metros y 1400 toneladas hay que trasbordar a seis trenes de ancho ibérico y un máximo de 1080 toneladas para continuar viaje hacia Madrid.

Sobre estas composiciones de tráfico regular entre Alemania y la península ibérica, llegan hasta Irun los contenedores que con origen en la región China de Yiwu viajan por ferrocarril. El intento realizado para tener un tren de contenedores con circulaciones grafiadas y directo entre China y Madrid, iniciado en los meses de noviembre y diciembre de 2014 no fructifico, por no resultar rentable el regreso de la composición al país asiático, por carecer e carga. 

El vagon plataforma está matriculado como 31 80 4850 341-7 RIV D-DB, tiene una longitud de 26,78 metros entre topes, para una carga de 104 toneladas sobre sus 28,2 de tara y su localizador dotado de placa solar para recarga de su acumulador, pertenece a la firma Nexiot.

El vagon fue construido por la firma Waggonbau Dessau en 1992 con el número de fabrica 752 219 92, los bogíes lo fueron por ABB Henschel en el mismo año y reformado en 2019 en Rumania por Astra Rail con el número 02911, en la factoría de Drobeta Turnu-Severin.

1-Vagon plataforma de doble cuerpo tipo Sggrs 31 80 4850 341-7 RIV D-DB con contenedores OVL. Irun 8-3-23. Foto Koldo

2-Contenedor Chino sobre un vagon tipo Sggrs de la composición de la DB. Irun 8-3-23. Foto Koldo.

3-Datos en el lateral del vagon Sggrs 31 80 4850 341-7 RIV D-DB. 8-3-23. Foto Koldo.

                4-Placa del vagon de Waggonbau Dessau GmbH 752 219 92. 8-3-23. Foto Koldo.

4-Placa del vagon de Waggonbau Dessau GmbH 752 219 92. 8-3-23. Foto Koldo.

6-Placa de la renovación del vagon realizada en Astra Rail de Rumania en 2019. 8-3-23. Foto Koldo.