Texto y fotos: Koldo
Sobre el cambiador de ancho para vagones de mercancías sistema OGI, a instalar en la zona de Playa-Undi de Irún, de la que ya hicimos una entrada sobre él en abril del pasado año, es ahora cuando observamos que se están produciendo movimientos al respecto, pues han comenzado a realizar los trabajos de su construcción este mes de enero disponiendo de un plazo de 4 meses para su finalización.
Consultando en el “Sabelo todo”, encontramos en las paginas de Adif, que han sido las empresas Azvi y Tria las adjudicatarias, por parte de la empresa de infraestructura, del contrato para realizar los trabajos de construcción del cambiador de ejes de ancho variable para vagones de mercancías, sistema OGI, con un presupuesto de 2,3 millones de euros. Y que la finalidad de instalar el cambiador en Irún es “homologar el sistema para facilitar el trafico ferroviario de mercancías transfronterizo, realizando simulaciones comerciales en un escenario de explotación real”.
El espacio escogido esta situado en la zona de vías de Playa-Undi, entre los puntos kilométricos 640/300 y Pk640/600, donde han preparado unos 300 metros de explanación. Y entre las vías 20P de ancho ibérico y su aguja 74A, y la vía18P y su cambio de aguja 24 de ancho UIC, muy cerca del puente internacional del rio Bidasoa.
Y es en ese mismo espacio físico, el de la antigua vía 1 INT, donde estuvo instalado un anterior cambiador de ancho para vagones de mercancías, el “Cambiador de ancho tipo Rafil”, sistema de cambio de ancho financiado por los Ferrocarriles Alemanes de la DB, con el fin de lograr su homologación.
El cambiador Rafil se monto por el año 2000 por la empresa alemana WBG y patrocinado por DB Cargo, la instalación tenía 27 metros de longitud y para las pruebas se utilizaron vagones del parque de Renfe, concretamente tres vagones de paredes laterales móviles tipo JJPDCEP y dos plataformas de dos ejes tipo MCCE cargados con contenedores lastrados, a los que se les cambiaron sus rodaduras por los específicos para realizar las pruebas de homologación.
Los cinco vagones iban lastrados con un máximo de 20 toneladas por eje y recorrieron 20000 kilómetros para su homologación, efectuando la ruta Irún-Vicalvaro-Alcazar y regreso, a razón de tres viajes semanales, con una programación total de 14 viajes, entre los meses de octubre y diciembre del año 2006.
También se programaron diez pruebas de cambio de ancho, para ello desde Alemania se desplazaba un equipo de operarios de la DB y de Railion, con una furgoneta preparada con instrumentación a los que se añadían personal de Tifsa, Renfe y Adif , junto a una traductora de alemán.
Mas información en:
https://bidasotarra7301.blogspot.com/2025/04/cambiador-de-ancho-ogi-en-playa-undi.html
https://www.adif.es/-/adif-construirá-un-cambiador-de-ancho-para-mercancías-en-la-estación-de-irun-para-realizar-simulaciones-comerciales
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