Texto y fotos: Koldo
Se inicio el mes de octubre con la llegada de dos trenes especiales a la terminal de Irún, por una parte una nueva composición de tren Talgo de los adquiridos por los ferrocarriles alemanes de la DB, y una nueva visita del tren herbicida en su campaña de otoño.
El miércoles día 1 efectuó su llegada la composición numero 13 del Talgo, tal y como figura en una nota adosada al frontal del coche extremo sin cabina. La composición esta formada por diecisiete coches, con cabina uno de sus dos coches extremos y el otro preparado para acoplarse a la maquina que le proporcione tracción en sistema Push-Pull.
Fue estacionada en la vía nº43 de Vías Nuevas, vía dotada de tres carriles para serle retirados los bogíes Vevey sobre los que fue trasladada desde la factoría de Rivabellosa hasta la terminal irunesa, para con la ayuda de la rampa portátil instalada por personal de Talgo y el tractor Bivial del taller de Material Motor de Renfe, ser depositada sobre la vía de ancho internacional y así continuar viaje hasta tierras germanas. En esta ocasión no es posible incluir los números de matricula de los coches por el penoso estado en el que la han dejado los impresentables del spray.
El mismo día 1 al inicio de la tarde, efectuó su entrada en la estación fronteriza el tren herbicida de la compañía Sintra, tren formado por tres cisternas de bogíes, con la carga de agua y cuatro vagones de dos ejes, desde donde se reparte el liquido herbicida a la plataforma de la vía.
Los vagones están pintados en su parte inferior de verde y la parte superior de blanco, y las cisternas de gris claro, la composición ha contado con la tracción de la locomotora diésel 333-314 de Renfe Alquiler. El tren herbicida fue estacionado en la vía nº10, vía dotada de topera para a la mañana siguiente retornar a Altsasu, estación desde donde había iniciado viaje el día anterior.
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