jueves, 27 de febrero de 2025

Plasser&Theurer Unimat 08-4x4/4s de Rover Rail en Irún

Texto y Fotos: Koldo

Una nueva maquina para trabajos de vía a vuelto a traspasar la frontera de Irún, se trata de una nueva bateadora de la firma Plasser&Thaurer modelo Unimat 08-4x4/4s adquirida por la empresa constructora Rover Rail.

La maquina en cuestión la vimos por primera vez estacionada junto a los edificios de la antigua Aduana, para posteriormente ser trasladada a la zona de Vías Nuevas junto a los talleres de Mantenimiento de Infraestructura de Adif, a la espera de serle cambiados los bogíes de ancho internacional por los de ancho ibérico, con los que continuar viaje hacia su nuevo destino, donde iniciar los trabajos de vía para los que ha sido concebida.

 Según figura en la placa del constructor Plasser &Theurer ha sido fabricada en el año 2025 con el número de fabrica 7855 en la factoría austriaca de Linz/Donau.

La bateadora modelo Unimat 08-4x4/4s, se caracteriza por ser una bateadora universal que le permite hacer trabajos en vía de línea general y de desvíos, gracias al desplazamiento lateral del grupo de  bateo y al abatimiento hacia arriba de sus bates según necesidades del trabajo.

La maquina junto a su plataforma de acompañamiento tiene un peso de 95 toneladas, una longitud de 29,240 metros, su velocidad máxima es de 100 kilómetros hora y una inscripción en curvas de un radio mínimo de 120 metros. 



1-Testero de la Plasser&Theurer Unimat 08-4x4.4s de Rover Rail en Irún. 13-2-25. Foto Koldo


2-Plasser&Theurer Unimat 08-4x4.4s de Rover Rail en Vías Nuevas de Irun. 13-2-25. Foto Koldo


3-Grupo de bateo de la Unimat 08-4x4.4s de Rover Rail en Vías Nuevas de Irún. 18-2-25. Foto Koldo.


4-Toma desde el lado remolque de la bateadora de la Plasser Unimat 08-4x4.4s de Rover Rail en Irún. 12-2-25. Foto Koldo.


5-Placa del constructor dela maquina Unimat 08-4x4. 4s, nº78555. Foto Koldo

miércoles, 19 de febrero de 2025

Estación del Ferrocarril del Norte de Donostia-San Sebastian

 Texto y Fotos: Koldo

El pasado fin de semana del 15 y 16 de febrero se suprimieron las circulaciones de trenes, en la línea de Adif, entre las estaciones de Hernani e Irún con la finalidad de avanzar en la realización de trabajos en la vía, trabajos que permitieron que la mañana del lunes 17 de febrero, los trenes de Renfe volvieran a circular bajo la marquesina de la estación del Ferrocarril del Norte primorosamente restaurada.

Después de unas semanas frenéticas de trabajos preparatorios para tener la estación lista y dispuestas las vías instaladas bajo su antigua marquesina para la recepción de los viajeros por su nuevo vestíbulo, los trenes volvieron a circular por el espacio que había sido su antigua ubicación, y con el acceso de viajeros desde el Paseo de Francia, junto a la ría del Urumea. 

Recorriendo los espacios de la nueva estación, construida por ETS, se observa la nueva cubierta de hormigón sobre la que se esta construyendo una nueva plaza y las marquesinas sobre los andenes de nuevo diseño, y el provisional paso inferior de comunicación entre los andenes 1 y 2, que permiten adivinar lo que sera el amplio vestíbulo subterráneo destinado a los trenes de Largo Recorrido y AVEs.

También se ha observado que el mismo lunes, las brigadas de obreros, han iniciado los trabajos de desmontaje de la que temporalmente ha sido la vía 1 y del anden que le daba servicio, situada en el lado Tabakalera, con la finalidad de dar espacio a las vías de ancho internacional y permitir los trabajos de construcción de la continuación de la plaza elevada de Tabakalera. 

El edificio dispone de una nueva fachada a la que se le ha incrementado con un segundo piso destinado a oficinas, en el que siguen realizándose trabajos, quedando pendiente en traslado del Arco que daba acceso al paso superior sobre las vías a su posición inicial. 

Todavía quedan meses de trabajos que realizar para ver finalizada la estación, pero se va atisbando su gran cambio, después quedara ver la llegada de los nuevos trenes que nos unan con Europa y el resto de la Península en tiempos razonables.


        1-Imagen de la cubierta de la estación restaurada. Donosti 18-2-25. Foto Koldo.


2-El Regional con destino Madrid en la nueva vía 1, montada con tres carriles de la estación del Norte de Donostia. 17-2-25. Foto Koldo 17-2-25. Foto Koldo.


3-Unidad de Cercanías con destino Brinkola estacionada en vía 2. Donosti 17-2-25. Foto Koldo.


4-Fachada del nuevo edificio de la estación del Ferrocarril del Norte. 17-2-25. Foto Koldo.