domingo, 27 de octubre de 2024

Clausura del local social de BAF7301

 Texto y fotos: Koldo

Y llego el momento, que no por deseado si esperado, de tener que abandonar el local que en los últimos años ha sido la sede social de la asociacion Bidasotarra “7301” de Amigos del Ferrocarril.

Hace unos días llego el aviso, de que debemos abandonar nuestra sede, sita en el primer piso del vestíbulo internacional, el próximo día 29 de noviembre, por el avance de las obras de construcción de la nueva estación de Irún.

En próximas fechas iniciaran el derribo del edificio internacional de la terminal irunesa, arrancando los trabajos por el lado Donosti para ir avanzando en sentido Hendaya hasta su total desaparición.

Por tal motivo, el viernes día 25, por las vías de la maqueta de la asociación circularon los últimos trenes de los socios, previo al inicio de su desmontaje. Maqueta digital en escala H0 que en el año 2011 se inicio su construcción y que ha sido el equipamiento central de la asociación.  

Fue en el año 2002 cuando un grupo de aficionados residentes en Irun fundo Bidasotarra “7301” de Amigos del Ferrocarril en la estación, y de las primeras reuniones celebradas en la antigua cafetería del anden 4, se fue pasando de local en local hasta llegar hasta el que ha sido nuestra sede social en los últimos años.

En las reuniones que se comenzaron a realizar en la cafetería surgiendo proyectos que fructificaron en muchas de las exposiciones que se fueron organizando a lo largo de los años, en los montajes de Tren de cinco pulgadas, tanto en Irun como en Hondarribia, y la posterior adquisición del primer circuito portátil de Tren de Jardín de 5 pulgadas de Euskadi, que fue el embrión de la difusión de la afición por los trenes de 5 pulgadas en Euskadi, y que ha fructificado con los circuitos permanentes de Iraeta, Iruña y Gimileo.

De esas reuniones en el local social también surgieron las Jornadas del Ferrocarril que se celebraron en Ficoba, y de la organización del Tren de los Reyes Magos con el que sus Majestades de Oriente llegan a la ciudad de Irún. 

Pero nuestro futuro como asociación queda en el aire, a la espera de la llegada de noticias de las autoridades locales, que permitan que los 22 años de existencia de nuestra asociación se prolonguen unos años más, en una nueva sede aun por llegar.



1-Últimos trenes circulando por la maqueta de Baf7301. 25-10-24. Foto Koldo.


2-Últimos trenes en la maqueta analógica de Baf7301. 25-10-24. Foto Koldo


3-Los últimos trenes en las maqueta digital  de Baf7301. 25-10-24. Foto Koldo.


4-Baterìa de trenes en la maqueta de Baf7301. 25-10-24. Foto Koldo.


5-Última composición de tren de vapor en circular por la maqueta de Baf7301. 25-10-24. Foto Koldo.


6-Maquinas preparadas para sus últimos viajes en la maqueta de Baf7301. 25-10-24. Foto Koldo.

martes, 15 de octubre de 2024

161 años del ferrocarril en Irún

 Texto Koldo

Fotos: archivos A. Plaza, J.A.Murgia, Baf7301 y Koldo


El viernes 18 de Octubre se cumplen 161 años de la llegada del ferrocarril a Irún, pues el citado día 18 de de 1863 los trenes de la Compañía de Caminos de Hierro del Norte de España iniciaron las circulaciones entre las estaciones de Irún y San Sebastián, tramo que se uniría al de Beasain a San Sebastián que se puso en marcha el día 1 de septiembre anterior.

Fecha que celebraremos con las obras de la nueva estación de Irún en marcha, y que en el orden cronológico sera la cuarta instalación que en los mismos terrenos se construye. La primera consistió en una instalación provisional construida de madera, y que la sustituyo en el año 1893 una marquesina apoyada sobre dos edificios y bajo ella establecidas tres vías que con el tiempo se ampliaron a cuatro.

La tercera estación data del año 1964,  con el aumento de tráficos la primitiva estación no disponía  de suficientes vías y lamentablemente fue derribada y ampliadas sus vías de 4 a seis y cuatro andenes en el lado de las vías de ancho ibérico.

Esta es la estación del que su edificio de Cercanías fue iniciado su derribo el 12 de enero de 2024 y en su lugar se ha comenzado a levantar el esqueleto de la que sera futura estación intermodal de la ciudad.

Estación de la que esperamos se materialice el compromiso de la inclusión de las vías de ancho métrico del Topo en la nueva infraestructura, para conformar una autentica estación intermodal de viajeros, que incluyan los servicios de Cercanías y Topo, de las relaciones de Media y Larga Distancia, los Aves, Tgvs y demás operadoras, retomándose los enlaces internacionales, y sumando además a la intermodalidad, una autentica estación de autobuses de la que carece hace ya muchos años la ciudad.

Pero todo no son buenas noticias, pues el avance de las obras de construcción de la nueva estación se lleva por delante el local que ocupa la actual sede de la asociación Bidasotarra “7301” de Amigos del Ferrocarril comprometiendo seriamente su futuro.


1-Estación de Irún a finales del Siglo XIX. Archivo Baf7301.


2-Estación de Irún y una locomotora tipo  0-3-0 con su tren. Archivo Baf7301.


3- Estación de Irún en el proceso de derribo del edificio del andén 1 y detrás el también hoy desaparecido edificio de Cercanías en fase de construcción. inicio años 60. Archivo A.Plaza.


4-Obras en la estación de Irún y el edificio internacional ya desposeído de la marquesina. Foto J.A.Murgia.


5-Estructura de la futura estación de Irún desde el lado Madrid de las vías. 15-10-24. Foto Koldo


6-Vista de la nueva estructura de la futura estación de Irún desde el andén 4 junto al Edificio Internacional. 15-10-24. Foto Koldo.