Rama 11 del Talgo ICE-L

Texto y fotos: Koldo

La tarde del día siete de abril una nueva rama de los Talgo alemanes ha vuelto a llegar hasta la terminal irunesa y como las anteriores, ha sido estacionada en la vía nº43 de Vías Nuevas, vía de ancho mixto formada por tres carriles, vía donde una vez instalada una rampa portátil, ser bajada a la vía de ancho internacional y así continuar viaje sobre sus rodales y remolcada, hasta su destino final en Alemania.

Con esta rama observamos varias curiosidades, que el coche cabina o número 17, y el coche extremo de unión con la maquina o número 1, tal y como figuran los números pintados en sus laterales junto a las puertas de acceso, no coinciden con lo que figura en las hojas informativas que llevan pegadas en los cristales por su interior, pues invierten la relación de los números de los coches de la composición, figurando el coche numero 1 como el coche cabina y el numero 17 como coche extremo de unión con la locomotora. 

Entendemos que la relación numérica asignada por la DB a los coches de la rama, es diferente a la asignada en fabrica por Talgo.

Y la otra curiosidad, es que en las hojas informativas figura como composición número 11 y entre paréntesis como la ex-17, y también figura como proyecto F073. Que el coche número trece es el que tiene los dos yugos con sus cuatro ruedas, es el que ejerce de coche intermedio, según el numero pintado en la carrocera, pero en la hoja informativa figura como el numero 5. 

La rama formada por 17 coches y cuenta con dos bogíes extremos y dieciséis yugos para un total de  20 rodales y 326 toneladas, cuyo destino es RailAdventure Zughotel, en Braunschweig, Alemania.

Y en otra de las hojas informativas figura un texto en ingles que traducido dice que: El vehículo mencionado anteriormente ha sido examinado por un técnico autorizado y puede funcionar en condiciones seguras. El vehículo puede circular por sus propias ruedas hasta su destino final y su capacidad de circular esta probada. Y puede ser remolcada a una velocidad máxima de 100 km/h.

Matriculas de los coches de la composición nº11:

Coche nº 1-D-DB 73 80 84-91 311-5 Bpdz891.1 Coche extremo sin cabina de 2ª clase

Coche nº 2-D-DB 73 80 28-91 811-3 Bpz892.1 de 2ª clase

Coche nº 3-D-DB 73 80 28-91 711-5 Bpz892.3 de 2ª clase

Coche nº 4-D-DB 73 80 28-91 211-6 Bpz892.5 de 2ª clase

Coche nº 5-D-DB 73 80 28-91 511-9 Bpz892.3 de 2ª clase

Coche nº 6-D-DB 73 80 28-91 611-7 Bpz892.1 de 2ª clase

Coche nº 7-D-DB 73 80 28-91 311-4 Bpz892.3 de 2ª clase

Coche nº 8-D-DB 73 80 28-91 411-2 Bpz892.1 de 2ª clase

Coche nº 9-D-DB 73 80 28-91 111-8 Bpz892.3 de 2ª clase

Coche nº 10-D-DB 73 80 28-91 011-0 Bpz892.1 de 2ª clase

 Coche nº 11-D-DB 73 80 84-91 711-6 Bpz892.7 de 2ª clase

 Coche nº 12-D-DB 73 80 84-91 211-7 Bpz892.9 de 2ª clase

Coche nº 13-D-DB 73 80 84-91 011-1 Bpbsz893.1 de 2ª clase

Coche nº 14-D-DB 73 80 88-91 111-5 WRz894.1 Coche Restaurante

Coche nº 15-D-DB 73 80 17-91 211-9 Apz895.1 De 1ª clase

Coche nº 16-D-DB 73 80 17-91 111-1 Apzf896.1 De 1ª clase

Coche nº 17-D-DB 73 80 80-91 011-5 Apzf896.1  Coche extremo cabina de 1ª clase.

1-Rama 11 del Talgo ICE-L Alemán en la vía nº43 de Vías Nuevas. Irún. 7-4-26. Foto Koldo.

2-Rama 11 del Talgo ICE-L Alemán en Vías Nuevas de Irún sobre los diploris Vevey. 7-4-26. Foto Koldo.

3-Rama 11 del Talgo ICE-L Alemán vista desde el coche extremo de unión con la maquina, Irún. 7-4-26. Foto Koldo.

4-El coche extremo nº1, D-DB 73 80 84-91311-5 Bpdz y la puerta de acceso del nº2. Irún 7-4-26. Foto Koldo.

5-Lateral del coche cabina D-DB 73 80 80-91011-5 Apzf. Irún 7-4-26. Foto Koldo.

 

Equipos de vía de CAF en Beasain

Texto y fotos: Koldo

En la estación de Beasain de la línea de Adif Madrid-Irún, en su extremo lado Irún y junto al Punto Kilométrico 581/400, se han instalado unos equipos de CAF Digital Services. 

A ambos lados de las dos vías se han montado unas estructuras a modo de columnas dotadas de equipos, y en la vía Par junto a la columna, se han sustituido dos traviesas de hormigón por dos traviesas metálicas huecas y aisladas eléctricamente que sirven de soporte a los equipos que se han montado en ellas, un equipo entre los dos carriles y cuatro mas, dos a dos, a ambos lados de los mismos. Junto al conjunto hay montados tres pedales, de color azul verdoso, de la firma Frauscher con los que detectar los trenes.

Los equipos que están pintados con franjas amarillas y negras y con sendos anagramas prohibiendo el ser pisados, dispone de cámaras y conjuntos láser con los que medir el perfil de las ruedas, su diámetro, y la velocidad de los trenes.

En las columnas, montadas sobre bases de hormigón con altura suficiente para cubrir los laterales de los trenes y ambos lados de la vía, se han instalado dos cámaras y cuatro luminarias, la cámara inferior esta dedicada a monitorizar los Bogíes y la superior la Caja de los trenes. Las cámaras están acompañadas por las luminarias que están situadas en las columnas debajo y sobre ellas.

Las luminarias están diseñadas para no deslumbrar a los maquinistas a su paso por las columnas. Tanto las luminarias como las cámaras están alojadas en sendas cajas metálicas de protección pintadas con las franjas amarillas y negras.

Junto a la vía par al lado de la columna de las cámaras y el conjunto de aparatos montados en la vía, esta situado el armario que contiene los equipos de control del sistema. Los equipos están diseñados para realizar sus mediciones al paso de los trenes, con velocidades comprendidas entre 50 y 100  kilómetros hora.

La instalación es un montaje temporal de Caf Digital Services, con el objeto de testear el sistema diseñado según normas europeas, y creemos que con la finalidad de homologar los equipos en las redes de ADIF. 

1-Unidad 447-172, los postes con los equipos de medición de bogíes y caja, y el conjunto de medición de ruedas en la vía Par y el armario de control de Caf. Beasain 25-3-26. Foto Koldo.

2-La columna con los escáner de Bogíes, de Carrocería y en la vía de Ruedas, y el armario de equipos. Vía Par de Beasain 25-3-26. Foto Koldo.

3-El poste de equipos de la vía Impar con los escáner de bogíes y de carrocería. Beasain 25-3-26. Foto Koldo.

4-Equipos de vía con los escáner de perfil y diámetro de ruedas y los pedales Frauscher. Beasain 25-3-26. Foto Koldo.

5-Traviesas huecas preparadas para montar los escáner de ruedas de Caf. 19-1-26 Beasain. Foto Koldo.